污垢对蒸发式冷凝器性能的影响

污垢是影响蒸发式冷凝器效率的主要因素之一。本文根据文献中污垢特性模型,利用实验数据,分析污垢层厚度对排热量的影响,通过计算可知:污垢导致设备排热量降低最大可达75%;同时分析在污垢条件下,湿球温度对换热性能增长的影响程度,研究结果表明:湿球温度降低引起的换热效率增长趋势,在垢层厚度增加的情况下减缓较快。     

蒸发冷却式冷凝器在高温环境下的应用

针对肋片管式冷凝器在夏季高温和强辐射等恶劣气候条件下运行时,经常出现换热效果下降的问题,提出了采用蒸发冷却式冷凝器来改善换热效果的措施.针对蒸发冷却式冷凝器在高温环境下的性能与在分体式空调器中的应用进行了实验研究.结果表明,在39℃高温环境下,蒸发冷却式冷凝器可有效提高换热效果及分体式空调器的能效比.     

基于BP神经网络的横流式蒸发冷凝器鼓泡式板片传热性能预测

为预测蒸发冷凝器中鼓泡式板片空气侧的复合换热系数,搭建了一个由2块鼓泡式板片组成的传热性能测试实验系统,在一定工况下通过调节电加热功率以保持板片壁温为60℃。实验期间环境条件变化范围为:大气压98.8～99.3 kPa,进口空气干球温度26～37℃,进口空气湿球温度23～32℃。可调节参数的范围为:喷淋水流量100～400 L/h,截面风速1.0～3.7 m/s,板片间距20～30 mm。计算了板片与空气间的复合换热系数。利用3层BP神经网络处理实验数据,输入参数为进口空气干球温度和湿球温度、喷淋水流量、截面风速及板片间距,输出参数为板片与空气间的复合换热系数。预测结果的相关系数为0.999 2,平均相对误差为0.355 94%,均方根误差为0.508 01 W/(m~2·K),表明BP神经网络对蒸发冷凝器中鼓泡式板片空气侧复合换热系数的预测有较高的准确度。     

空调用蒸发式冷凝器能耗实验研究

当室外气温较高时,风冷热泵系统冷凝器存在换热效果下降的问题,而蒸发式冷凝器可以改善此问题,蒸发式冷凝器因此逐步得到广泛重视。为研究采用蒸发式冷凝器制冷系统的能耗情况,通过正交实验的方法,对比研究了蒸发式冷凝器与风冷式冷凝器在相同工况下压缩机能耗情况,并对影响其性能的因素进行了分析。研究表明,各因素对压缩机耗功量的影响能力依次为:冷凝器进口空气温度、速度及冷凝器喷水量。压缩机耗功量随进口空气温度的升高、进风空气速度降低而增大,随喷水量增加存在先减小后保持不变的现象。     

蒸发式冷凝器压缩机能耗及换热性能实验研究

为进一步研究压缩机能耗及蒸发式冷凝器换热性能,本文采用对比实验的方法,研究了冷凝器进风温度,进风湿度以及喷淋水量等因素对空冷与蒸发式冷凝器的压缩机能耗及换热性能的影响。通过研究表明,冷凝器进风空气湿度对压缩机耗功量的影响较小,而压缩机耗功量随进风温度的增加而增加,随喷淋水量增加呈先减小后增加的趋势,喷淋水量在不同的进风温度工况下存在最佳值,蒸发式冷凝器管外复合换热系数随进风温度的增加而递减,随喷淋水量增加而增大。     

地铁列车空调冷凝器热回流的数值模拟研究

以我国某地铁车站为研究对象,采用STESS软件和PHOENICS软件进行模拟计算,分别对开启/关闭车站排热系统时列车在停站期间的冷凝器热回流问题进行研究.通过研究发现:冷凝器的进风温度中间高两端低,说明中间位置的冷凝器排风热回流最严重,越向两端越弱;在关闭车站排热系统时,冷凝器进风平均热回流比例为64％,在开启车站排热...     

矩形低肋翅片冷凝器凝结换热模型与实验研究

针对纵槽矩形低肋翅片管冷凝器,换热模型中引入翅片效率计算公式,在一定程度上提高了换热计算结果的准确性。将Stefan-Maxwell方程应用于多组分传质模型,并结合实际换热过程,计算出水蒸气在烟气中的扩散系数,分析冷凝过程中的传热与传质特性。以燃气热水器产生的烟气为热源对此类冷凝器进行换热实验,作为实际算例证明计算模型的适用性,运用计算结果分析了不同工况下的冷凝换热特征,拟合冷凝率的计算公式。在实验的基础上,分析得出:在一定的冷凝器负荷范围(以600 W为界)内,负荷的升高有助于换热的增强;进水压力为0. 1 MPa时的工况换热效果最好。低烟气侧Nuf时,以水压0. 2 MPa为界,当高于此值时,烟气侧Nu_f对翅片效率的影响更为明显。Lewis关系式运用于烟气冷凝设计的合理性取决于烟气中水蒸气的含量,Lewis准则与烟气中水蒸气含量有关。拟合出冷凝率随Ja、水蒸气含量以及烟气侧Ref的关系式。     

隧道重点排烟模式下诱导通风对效率的影响

数值模拟研究了重点排烟模式中诱导通风对公路隧道排热效率的影响。选取隧道平坡度段20 MW火源功率,无排烟、无诱导通风、不同诱导通风速率的13组火灾工况,分析不同火灾工况下烟气层运动状态和排烟口、排烟道的排热效率。结果表明,开启排烟风机后排烟道的排热效率为41%,设置纵向诱导通风后,排烟道排热效率为22%～25%;随着诱导通风速率增加,隧道两端排烟口的排热效率增加,中间排烟口的排烟效率降低。     

空调器用风冷冷凝器换热能力实验研究

实验测定了几种不同铜管、肋片组合的冷凝器在不同的风量和风机转速下的换热量，发现采用内螺纹铜管和迎风侧平片、背风侧冲缝片的冷凝器具有最优的换热性能。分析了多流路冷凝器中不同流路之间的制冷剂分配不均匀性和再热现象。     

地铁车站隧道轨顶排热风口设置形式研究

车站隧道排热是系统设计时需要考虑的重要问题。不同排热方式对隧道内的温度分布有重要影响。本文通过数值模拟,计算分析了在不同排热风口形式、列车顶部冷凝器布置对车站隧道温度的影响。模拟计算结果可为车站隧道轨顶排热风口的优化设计提供重要参考。