高压油管漏油问题的分析与研究

在柴油机的燃油供给系统中,高压油管是将喷油泵中的高压燃油输送至喷油器的通道。在柴油机运行过程中,受到柴油机点火间隔、喷油脉宽控制MAP以及喷油泵性能等多种因素的影响,高压油管始终处于脉冲高压的恶劣工作环境中,极易出现各类故障。本文以V型8缸单体泵供油系统柴油机的高压油管为研究对象,采用故障树分析(FTA)的方法,针对整车试验过程中出现的高压油管漏油故障,构建了相应的故障树。从高压油管的设计、生产工艺以及使用等三个方面,系统地分析了高压油管漏油故障的根本原因。通过在高压油管的工艺过程中增加清洗工序、烘干工序以及解剖检查工序,有效地解决了高压油管腐蚀漏油的问题,提升了柴油机的安全性和可靠性。     

柴油机喷油泵供油量动态调整装置的研究

多缸柴油机喷油泵各缸供油量的不均匀度对柴油机动力性和经济性有较大的影响,不均匀度增大会使柴油机振动噪声和排气污染增加。因此,国家标准对多缸泵的不均匀度有严格的要求。本文提出一种喷油泵供油量的动态调整试验方法,建立了相应的数学模型并进行了求解。还用实验证实了理论的正确性。此方法实现了油泵供油量和均匀度调整的同步进行,减少了生产中调试油泵的时间。     

喷油泵高压油管

1前言喷油泵高压油管是柴油机燃油系统高压油路的重要组成部分．高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器，所以对燃油喷射特性有着不可忽视的影响．国际上许多国家都对影响液力特性的高压油管的制造提出了严格要求，制定了相应标准，从而保证了高压油管在燃油系统中的工作可靠性和计量准确性．2对高压油管的要求由于高压油管有一定的弹性变形，所以其长度和内径直接影响柴油的喷射过程，从而影响了柴油机的工作．为达到燃油系统的工作性能，对高压油管提出如下要求．a＄压油管内径应尽可能小，以减小高压容积；b．刚…     

柴油机燃油系统高压油管的技术探讨

<正> 1前言随着对柴油机性能及可靠性要求的日益提高,高压油管逐渐得到了柴油机设计和制造部门的重视。连接喷油泵和喷油器的高压油管是喷油系统中的重要部件。内径为1.6～2.0mm的高压油管,在柴油机正常运行时的管内压力可达700kgf/cm~2,管内燃油流速约21m/s,管内压力波传播速度达1500m/s。油管内径和长度对柴油机性能有重大影响。本文分别就高压油管的材料、内径、密封性和清洁度等问题进行探讨。图1表示最简单的高压油管部件,它由油管、护套(或垫圈)及并紧螺母等基本元件组成。     

高压油管长度对柴油机性能影响的分析

本文以X105型柴油机原产品高压油管为例,就管内的燃油压力波和油咀针阀升程波形的变化特点,对喷油迟后、波形变化趋势、针阀后跳现象和油量变化等问题进行了分析,指出了在设计油管长度时应考虑的问题。     

影响柴油机供油均匀性的因素

影响柴油机供油均匀性的因素齐齐哈尔农机校李光友向多缸柴油机各缸均匀地供给燃油，是对燃油喷射系统的基本要求之一，因为它是保证柴油机稳定运转的重要条件。如果分配给各缸的供油量偏差超出合理的范围，将使柴油机运转不稳，工作粗暴，排气冒烟，缸内积炭，功率下降和...     

柴油机高压油管防护装置

按照SOLAS(国际海上人命安全公约)要求，船用柴油机高压油管必须设置防护及报警装置。本文介绍300型柴油机高压油管的防护及报警装置。此装置已取得了中国船级社的认可，并成功地装置在实船上使用。     

柴油机用高压油管

柴油机燃油系统中喷油泵与喷油器若不是整体式,则二者间需由高压油管刚性连接,高压油管承担着输送高压燃油的任务。 1.高压油管内径的选择高压油管的容积是燃油高压系统容积的一部分,油管内径大,也即高压系统容积     

柴油机高压油管接头冷镦工艺优化研究

针对某型船用柴油机高压油管接头断裂事故,采用有限元仿真与试验相结合的方法,研究高压油管接头在冷镦成型过程中的材质的流线型以及内孔的尺寸。通过仿真与试验相结合的方法,研究了冷镦管胚进料长度尺寸对成型材质流线及内孔尺寸的影响,然后探讨了冷镦次数对成型结果的影响,为高压油管接头冷镦成型方案的改进提供了很好的参考。     

柴油机连续断高压油管原因分析

各种柴油机都会出现断高压油管现象,这个问题我也遇到过几次,每次遇到这个问题都把它排除了。排除的方法基本上相同,但也有些不一样,下面把排除的方法介绍如下: 一、柴油机断高压油管,首先检查喷油嘴是否卡死在关闭位置,发动机在运转中如喷油嘴卡死,柱塞还在继续往上喷油,高压油管承受的压力是有限的,长时间承受不了这个压力,高压油管就会破裂。这种现象大家都能     

怎样预防柴油机高压油管损坏

柴油机在长期使用中,会产生各种各样的故障,高压油管损坏便是其中之一。造成油管损坏一般有下列原因: 1.油管与喷油器接头及出油阀紧座的中心轴线在连接处不同心,造成接合锥面不能很好对准契合。这种现象往往是因为调换了新的或不是原配的管子引起的。 2.安装油管时,将一头先契合紧固,再紧另一头,这样容易使后紧的一头契而不合,出现偏差。     

宁动6300ZC系列柴油机讲座(3)

4燃油系统燃油系统的功用是把高压、经喷油嘴雾化的燃油定时、定量喷人燃烧室，使燃料和空气充分地混合，尽可能实现完全燃烧，以达到最佳的经济指标．6300ZC系列柴油机燃油系统原理示于图9．每个喷油泵（1）带有单独的调节机构，通过拉杆相互连接，以调节各缸供油量．燃油输送泵（8）将燃油从油柜（11）经燃油粗滤器（9）吸人，然后经燃油细滤器（7）送至喷油泵，喷油泵将高压燃油送至喷油器（4）．渗人燃油系统的空气通过进油总管末端的阀（2）放出，喷油器渗出的少量燃油沿回油管流人总管（3）．4．It油过两器6300ZC系列柴油机燃油经燃…     

共轨系统柴油机高压油管的使用与维护

在共轨燃油系统中,高压油管不仅负责输送高压柴油,承受着高压脉动和震动,还与共轨管相通,存储着高压燃油。若使用或维修操作不当,高压油管接头会出现漏油甚至破裂等故障,不仅使高压油管报废,还会影响柴油机的正常工作。故在使用维修时应注意如下问题。     

直喷式柴油机供油系统对高压喷射特性影响的研究

本介绍了直喷式柴油机泵－管－嘴供油系统及其主要参数对喷油压力及其供油特性的影响，试验在油泵试验台上进行，通过对两种油泵，多种油嘴和油管的不同匹配试验发现，实现高压喷射有效手段是在提高压油泵喷油压力的同时，还必须精心选用小孔径，多孔数喷嘴；喷油压力圣孔径变化最为敏感，高压喷射供油系统设计中，应注意防止２次喷射及穴蚀的产生。     

195型柴油机燃油系技术状态检查

１供油时间检查１９５型柴油机的供油提前角为１６°～２０°。其检查方法是：将高压油泵上的高压油管卸下，油门全开，缓慢转动飞轮，观察出油口油面，油面刚开始动时，即为供油开始，此时应立即停止转动飞轮。量取飞轮上止点刻线与油箱箭头标记之间的弧长Ｌ，计算弧长Ｌ...     

低速柴油机大管径镦头型高压油管制造工艺

介绍了低速船用柴油机大管径高压油管冷镦挤压头部成型工艺技术。试验结果表明:采用所研发的冷镦挤压头部成型工艺可使高压油管头部材质致密性以及外表面硬度得到较大提高,从而改善油管头部的力学性能。低速船用柴油机大管径高压油管经高压强化处理,管材内壁表面疏松层发生塑性变形,组织变得致密、光滑,从而使高压油管承受由脉动高压燃油产生的疲劳载荷的能力大幅提高。     

直喷式柴油机高压喷射特性的研究

结合国产６１１０柴油机高压喷射技术的实用性开发，研究了供油系统中喷油泵，高压油管和喷油嘴对喷油压力的影响，并以激光纹影高速摄影和激光粒子尺寸分析仪，测量了喷油压力４０－１００ＭＰａ变化时的喷雾特性。结果表明：实现高压喷射的有效措施是采用多孔数，小孔径喷嘴，小孔径喷嘴在高喷射压力下，喷注的贯穿度和喷雾的破碎期减少，雾化改善。     

190系列柴油机喷油泵同步的检查与调整

190系列柴油机属V型柴油机喷油泵的结构比较复杂右喷油泵上装有调速器俗称主喷油泵左喷油泵上无调速器俗称副喷油泵左右喷油泵通过齿条接杆连接柴油机出厂时齿条接杆的长度已调好左右喷油泵供油量均匀一致调动部位已铅封一般不能随意拆动 柴油机在使用过程中当操作人员确认其左右喷油泵由于种种原因而供油量不均匀或整体更换左右喷油泵时都应检查和调整左右泵供油量的均匀度即进行左右喷油泵同步的检查与调整若齿条接杆太长那么将柴油机齿条向主喷油泵推动时主喷油泵的供油量可以至零而副喷油泵的供油量始终大于零将柴油机齿条向副喷油…     

柴油机喷油滞后的电液模拟解释

<正> 1 前言柴油机是重要的动力机械,它广泛应用于各个领域。众所周知,带有高压油管的柴油机,其喷油时刻落后于供油时刻。在供油开始到喷嘴启喷之前,这是一个不稳定过程,在此过程中,高压油管内燃油原来的状态遭到破坏,燃油参数发生一系列变化。这     

X105系列柴油机讲座(4)

<正> 4 供油系统 4.1 组成 X105系列柴油机供油系统分为单级滤清和双级滤清,即X4105(复合燃烧室)采用单级滤清器,X6105、X6105B和X4105B(B为直喷燃烧室)采用双级滤清器。 4.2 喷油泵多缸喷油泵须满足以下基本要求: a.各缸供油提前角应一致,各缸供油始点与指定的基准缸供油始点之间的夹角极限偏差为±0.5°凸轮轴转角; b.各缸供油量应严格相等,一般要求在标定