舰船柴油机并车推进装置增益调度自适应转速控制策略研究

研究了增益调度自适应控制策略在改善柴油机并车推进装置转速控制性能中的应用。建立了柴油机并车推进装置的性能仿真分析模型,在此基础上,研究分析了离散型增益调度控制算法和连续型增益调度控制算法的实现方法,并通过数值计算分析验证了控制效果。结果表明,增益调度控制策略及其实现方法能够改善柴油机并车推进装置转速控制的动态性能,为并车推进装置的控制策略优化建立了理论与计算基础。     

柴-柴联合动力装置单调速器并车控制法的数学建模和仿真

柴-柴联合动力装置(CODAD)是一种符合国情的推进装置。在建立单调速器法负荷控制器的数学模型后,利用仿真应用软件Matlab/Simulink将其转化为仿真模型,并进行仿真研究。仿真结果表明:单调速器法可以很好地解决柴油机双机并车运行过程中的关键性问题———负荷合理分配问题,保证了双柴油机运行时(稳态或动态过程)柴油机输出转速的稳定性和负荷分配的合理性。     

柴油机并车装置的控制策略研究

以并列调速控制法为基础,融合功率均衡调速器法和主从调速器法的优点,提出了应用燃油齿条位移量计算得到柴油机功率,使两台柴油机达到输出功率均衡控制的方法,实现了异型柴油机之间的并车控制及功率均衡等控制功能。并从控制原理角度对实际应用过程中遇到的问题提出安全保障措施。     

柴油机并车控制器试验平台及监测分析系统研究

全面论述了柴油机并车控制器试验平台及监测分析系统的实现方法。根据参数的不同特点和实际条件采用 3种不同手段实现参数采集 :基于 CAN总线的监测分系统 ,基于 ISA总线的扭矩测量卡和串行通讯法。上位机监测软件通过 DDE方式获取全部采集参数 ,进行集中监测和实时分析 ,并对并车控制器的实际试验结果进行了分析。     

12V260型柴油机试验台车的研制

大型柴油机试验台车是为大型柴油机的性能试验设计研制的,它具有输送、升降、导向定位停车及承载能力强等功能。大型柴油机结构复杂、体积大、重量吨位大对试验台车的要求高,所以试验台车的设计制造难度大。     

共轨油压对高压共轨柴油机起动特性影响

建立了高压共轨试验测控系统,确定了高压共轨柴油机起动特性评价指标,通过试验研究了不同共轨油压对高压共轨柴油机起动特性的影响.结果表明:在其它控制参数不变的前提下,柴油机起动过程的轨压是一个变化的过程,随着共轨油压的变化存在一个轨压值使起动性能最佳,过大或者过小的共轨油压都会使起动时间增加,HC排放增多.     

双机并车试验台高速采样系统关键技术研究

采用高速数据采集卡实现了对柴油机转速、燃油齿条位移及柴油机输出扭矩等重要参数的实时高速采集和存储;并设计了采集数据滤波、动态波形显示及分析程序;提出了转速采集及分析的新方法。实际配机使用表明:系统运行正常,参数采样信号稳定;可为研究柴油机并车过程中的参数监测及控制起到良好的辅助作用。     

船舶模拟推进装置的结构设计及其试验研究

基于结构相似性原理，提出了一种以柴油机喷油泵为激振源的船舶模拟推进试验装置。讨论了模拟推进装置的系统结构以及扭振测试诊断原理，通过对轮子不平衡、轴系不对中、轴承磨损、油压负载激振和多缸断油等工况的扭振特性试验，验证了模拟推进装置是一种理想的船舶轴系扭振试验和软件性能测试设备。     

TY95系列柴油机供油正时择定及就车检查调整一法

ＴＹ９５系列柴油机供油正时择定及就车检查调整一法卢柏林１概述供油正时对柴油机工作性能及可靠性十分重要，因此，必须重视供油正时的择定和检查调整。ＴＹ９５系列柴油机（即ＴＹ２９５、ＴＹ３９５及ＴＹ４９５型柴油机）供油正时通过试验方法择定，并在出厂前的台架...     

一种新型汽轮机盘车装置

传统的汽轮机盘车装置在投入和脱开时都是借助专门气动元件及限位开关来实现的,自动化程度低,介绍了一种新型汽轮机盘车装置,这种新型汽轮机盘车装置根据转速差可以自动地投入和脱开.针对其特性、结构、原理及功能进行了深入的研究,并通过试验进行了验证.试验结果表明,该装置运行平稳,自动离合位置准确,性能指标满足机组运行要求.该盘车装置填补了国内汽轮机自动化盘车的空白,并达到了国外同类产品的先进水平.     

新型乳化柴油喷雾特性的试验研究

通过定容弹模拟乳化柴油喷雾形成的全过程,采用高速摄影记录了不同喷油压力、喷油背压以及喷油脉宽下乳化柴油喷雾的形成过程,从喷雾锥角、贯穿距以及锋面速度3个方面对乳化柴油的喷雾特性进行了试验研究,结果表明:乳化柴油的喷雾特性与柴油基本一致,喷油压力对乳化柴油喷雾锥角和贯穿距的影响较大,喷雾背压和喷油脉宽对乳化柴油喷雾贯穿距...     

直喷柴油机高原运转性能及其噪声特性的试验研究

采用模拟大气压力装置研究了不同大气压力下直喷柴油机运转性能;采用表面声压级测量法,测试柴油机随不同转速、不同大气压力下以及改进壳类部件后的表面辐射噪声声功率级。试验结果表明,随着大气压力增加,柴油机功率以及扭矩均增加,表面辐射噪声随转速增加而增大,改进后的油底壳和摇臂室罩部件对降低噪声的效果提高。     

V型柴油机采用定压和脉冲增压系统对性能影响的比较

在一台高速12缸柴油机提高转速功率的改进设计过程中，应用性能分析软件AVL-B00ST对该机采用不同增压系统对性能的影响进行了分析计算比较。并以满足功率、油耗、排温及爆压等指标要求为目标，为对压缩比、增压压力、排气系统等进行优化，提高柴油机性能提供综合依据与改进方向。     

发动机运行工况对机油耗影响的试验研究

本文利用差压式机油耗测量系统在6135ZLCa柴油机上进行了大量试验研究，得到了机油消耗量随工况变化的试验曲线，结果表明发动机机油耗与运行工况有密切关系。本文还从机油消耗途径的角度出发，解释分析了转速及负荷对机油耗的影响。     

柴油/CNG双燃料发动机开发及其性能分析

在CA6113BZS-60柴油机的基础上，设计开发了CA6113BN-01柴油／CNG双燃料发动机，并对开发的双燃料发动机进行了动力性能和经济性能的实验与分析．结果表明，开发的混合器混合和机械控制引燃柴油量及由进气管压力调节控制天然气量的双燃料发动机，具有全负荷速度特性扭矩储备大及各种负荷下天然气替代率变化较小，综合柴油替代率高，结构简单和成本低等优点，并具有良好的动力性能和经济性能指标，操作性好，可随时恢复纯柴油运行并能够基本保持原柴油机的性能．     

二甲醚发动机性能模拟研究

模拟了以6135Z柴油机为原型的二甲醚发动机的缸内工作过程,分析在柴油机上直接燃烧二甲醚时动力性、济性下降的原因,并以恢复原机性能为目标进行优化,把优化后的二甲醚发动机与原柴油机性能进行对比．指出提高供油提前角,增大压缩比,提高供油量等都可以提高二甲醚发动机的性能。     

柴_燃交替使用动力装置_CODOG_的实验研究

在研究开发柴－燃交替使用（ＣＯＤＯＧ）实验台的基础上,对不同的负荷、柴油机油门速率和Ｓ．Ｓ．Ｓ。离合器阻尼等因素对柴油机与燃气发换过程的影响进行了研究,得出了有意义的结论。     

柴油-乙醇混合燃料直接在柴油机上使用的试验研究

阐述了进行柴油－乙醇混合燃料研究的必要性，对柴油、乙醇的主要理化性能进行了对比分析，利用添加剂解决了柴油与乙醇混合时由于存在分层现象而不能在柴油机上直接使用的关键问题，并根据筛选出的添加剂进行了柴油、乙醇的混合试验，得到了可直接用于柴油机的柴油－乙醇混合燃料(DEF)，为在柴油机上直接燃用DEF提供了理论依据。在X195型柴油机上不改变原机结构的条件下，分别使用纯柴油和DEF进行了负荷特性和排烟性能的台架对比试验。结果表明：在柴油机上直接使用DEF是完全可行的；与使用纯柴油相比，燃用DEF时，柴油机的冷启动性不变，燃料经济性、热效率均有所提高，排烟度降低。     

Using of cotton oil soapstock biodiesel–diesel fuel blends as an alternative diesel fuel

In this study, usability of cotton oil soapstock biodiesel–diesel fuel blends as an alternative fuel for diesel engines were studied. Biodiesel was produced by reacting cotton oil soapstock with methyl alcohol at determined optimum condition. The cotton oil biodiesel–diesel fuel blends were tested in a single cylinder direct injection diesel engine. Engine performances and smoke value were measured at full load condition. Torque and power output of the engine with cotton oil soapstock biodiesel–diesel fuel blends decreased by 5.8% and 6.2%, respectively. Specific fuel consumption of engine with cotton oil soapstock–diesel fuel blends increased up to 10.5%. At maximum torque speeds, smoke level of engine with blend fuels decreased up to 46.6%, depending on the amount of biodiesel. These results were compared with diesel fuel values.     

PA6柴油机突加负荷冒黑烟故障的原因分析和处理方法

针对某船海上动力试验中,正、倒车接排时均有大量黑烟冒出,且伴有大量碳烟颗粒漂浮在舷侧水面的问题,通过采取改变主机接排怠速,优化接排过程最大油门限制措施,有效改善了接排冒黑烟问题.