内燃动车组与液力传动

讨论了动车组的发展及液力传动装置在内燃动车组上的应用,探讨了传统液力传动箱的缺点及其改进形式,介绍了液力传动的新发展.     

偶合器在内燃动车组液力传动装置中的应用探讨

介绍了内燃动车组传动装置的特点,讨论了液力偶合器用于内燃动车组主传动系统的特殊问题和在选型、结构设计、与柴油机的匹配等方面的具体问题,以期在开发新型内燃动车组液力传动箱时引起关注.     

机车动车液力传动装置的开发

介绍了国内外液力传动技术的发展及特点,DH系列液力换向传动箱的研制开发、性能特点以及在工矿调车机车上的应用情况。还介绍了动力分散型内燃动车组用液力传动装置的开发概况。     

液力传动内燃动车组微机控制系统

对液力传动内燃动车组的微机控制系统的结构性能、功能、原理、软件编制进行了说明,并介绍了其应用情况和发展前景.     

NYJ1型单层内燃液力传动动车组在包神铁路的运用

结合NYJ1型单层液力传动动车在包神铁路的运用检修状况,简要阐述如何检修运用好该型动车组,使其继续发挥潜能。     

突尼斯DMU动力包电气控制设计

介绍了突尼斯液力传动动力分散型内燃动车组牵引电气控制设计策略及方法,重点针对动力包内部柴油机与传动箱之间,动力包与司机室列车级接口之间,动力包与制动、供电、网络系统之间电气接口控制进行设计和分析.     

液力制动在出口突尼斯内燃动车组上的应用

液力制动由液力制动器实施，是一种低磨耗的制动形式。液力制动器集成在液力传动箱上，它可以在确保具有与空气制动装置相同可靠性的条件下实现列车制动。结合出口突尼斯内燃动车组实例，介绍了液力制动器的结构以及液力制动的原理控制。     

高速动车组接地技术分析和研究

介绍了高速动车组整车接地的必要性及其接地方式,重点对中国现有动车组的工作接地与保护接地的集中接地、分散接地方式进行了对比,同时对CRH3型动车组接地参数进行了统计和计算分析,为动车组接地的工程设计提供了依据及解决方案。     

浅析国内外液力传动装置发展现状

简要叙述了液力传动装置的发展历史;介绍了液力传动装置在轨道机车牵引中在某些行业的优势特点、现阶段国内外液力传动装置发展情况;对以后机车用液力传动装置发展归纳出了几点结论性的认识,并提出了相应的建议。     

GK型机车液力传动箱常见故障的判断与处理

阐述了GK型机车液力传动箱的基本结构、工作原理及液力控制系统各部件的功用。对液力传动箱易出现故障的原因进行了分析,对其处理方法进行了介绍。     

中大功率柴油液力偶合器机组的台架试验

本文叙述了柴油液力偶合器机组台架试验的工艺准备和加载测量的解决方案,通过对原190系列柴油机试验台架改造,用于柴油液力偶合器机组出厂试验,能够完成该产品试验规范中要求的所有试验项目,保证偶合器机组产品质量。     

390柴油机传动机构轴向间隙增大问题解决方案

针对390柴油机传动机构轴向间隙增大问题,进行螺杆泵斜齿轮轮系和轴承间隙的受力计算,根据计算结果提出相应解决方案。     

直接驱动Syntegra转向架轴重转移分析

西门子公司于去年开发了一款用于地铁车辆的新型动力Syntegra转向架,这种创新的转向架以永磁同步电动机直接驱动轮对为主要特点,并且将走行、传动和制动三大部分集成于电机轮对系统中,提高了系统的可靠性。对装有Syntegra转向架的动车从理论上进行轴重转移分析计算,并将得到的各轴轮对增（减）载量与实验结果相比较。对比结果表明,Syntegra转向架的轴重转移现象在短轴距的情况下要明显小于同轴距齿轮传动方式的动力转向架。     

超临界锅炉捞渣机内导轮故障原因分析及对策

捞渣机内导轮工作于灰水中,因其轮体及轴承转动而主轴不转,易因密封及润滑的破坏而损坏,分析了炉底未设液压关断门的机组,普通内导轮难以满足长周期安全运行的原因。指出,若采用轴承外置导流式内导轮的结构型式,能提高密封的可靠性,使润滑系统更加完善,可极大地延长内导轮工作的可靠性和使用寿命。     

C12V190ZLB柴油机变矩器机组的研发与应用

由于油田对钻井技术及装备的要求日益提高，为提高油田钻井的工作效率，延长钻井机械的寿命，我们研制了C12V190ZLB型柴油变矩器机组作为石油钻井的动力与传动设备。该机组的使用可实现钻井机械的无级变速变扭矩运行，同时其柔性传动方式使钻机和柴油机所承受的冲力大大缓解，提高了柴油机和钻机的使用寿命。     

车用柴油串联式混合动力系统经济性试验研究

为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台.在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力系统燃油经济性的几个要素进行了分析.研究结果表明:在既定能量管理策略的基础上,制动能量回馈、电驱动子附件功率和发动机怠速是影响燃油经济性的三个显著因素.     

重油柴油发电机组的计算机监测系统

重油柴油发电机组的工作情况复杂、燃烧状况多变。相对于轻油柴油发电机组来说,对重油柴油发电机组进行监测要采集更多、更全面、更实时的参数,特别是要额外监测重油柴油发电机组中供油单元共有回路的粘度、流量、温度、压力。为克服几种不同监测方案存在的相关问题,本文提出了一种新的重油柴油发电机组监测系统。     

柴油机可变气门系统优化设计研究

针对某型柴油机的配气系统,研制了一套电-液驱动可变气门系统,在对该系统进行理论分析的基础上,结合实际液压系统的特点,建立了气门运动的仿真模型,并进行了仿真计算,计算结果对可变气门系统的设计有一定的指导意义。     

柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置的开发与应用

水下泥泵传动装置是绞吸式挖泥船的关键设备之一。在液力驱动式和电轴系统驱动式的基础上，突破了枢轴齿轮箱等关键技术，研制成功柴油机直接驱动式水下泥泵传动装置，并对三种不同驱动方式的水下泥泵传动装置的特点、适用性和应用对象进行了论述，可指导用户正确选用。     

液力传动对汽车使用性能的研究

液力传动目前在汽车上应用普遍,它主要是利用油液为媒介来传递发动机的动力,是一种柔性的传递动力的方式,相对刚性的机械传动来说,大大地减少了传动系统的扭转振动,延长了传动系中各零配件和发动机的寿命.另外,它和行星齿轮机构结合能实现自动变速,从而提高了汽车的动力性、经济性和行驶性能.