燃油系统电磁阀用开关电源的设计

针对电压型开关电源在燃油系统电磁阀使用中存在的问题,本文设计了新型电流型开关电源。本文比较了电流型控制器与电压型控制器的技术特点,介绍了电流型PWM控制器UC3844的工作原理及其在燃油系统电磁阀用开关电源中的应用。     

电控柴油机电磁阀驱动电路优化设计

电控燃油喷射系统是电控柴油机的重要组成部分,作为喷射系统执行器的电磁阀,其驱动性能研究是一个重要课题。在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种优化驱动电路。该系统采用120V高压和24V低压双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制。试验结果表明:该系统显著缩短了电磁阀闭合时间,降低了系统功耗,同时可减少ECU中断响应次数,对ECU资源占用较少。     

基于APDL的喷油器电磁阀组件设计

采用ANSYS参数化设计语言(APDL),对电控高压共轨燃油喷射系统中的关键零部件—喷油器电磁阀组件进行优化设计分析,并经试验验证。获得了高压共轨喷油器电磁阀组件最佳设计参数;并认为在该型电磁阀设计中,对电磁特性影响较大的参数是气隙、材料、电流和匝数。     

A control strategy for the distributed energy storage system for a DC distribution power network

直流配电系统中分布式储能系统采用电压型下垂控制策略时,分布式储能各个单元之间耦合程度很高,易受线路阻抗的影响,均流效果较差。针对电压型下垂控制策略的不足,本工作提出一种电流型下垂控制策略,分析了关键控制参数的计算方法,实现了分布式储能系统各单元之间线路阻抗解耦。最后,基于理论分析,以储能变换器采用Buck/Boost双向变换器为例,搭建仿真和实验平台,对所提控制策略进行实验验证,实验结果表明,新型电流型下垂控制策略相较于传统电压下垂控制算法具有更好的功率分配效果。     

高压共轨喷油器电磁阀驱动控制的研究

喷油正时和喷油量控制精度除了和喷油器电磁阀本身的特性参数有关外,还与其驱动电路的设计有关。对电磁阀的功率驱动是决定其响应时间的关键因素,设计的驱动模块采用高电压、大电流来对电磁阀的开启加以控制,随后采用低电压、小电流的PWM波维持导通,满足了高压共轨喷油器电磁阀驱动的要求。     

高压共轨式燃油喷射系统中电磁阀的数值模拟计算

高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件.通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算.     

电磁阀电流对单缸电控柴油机性能的影响

为了探究单缸电控柴油机燃油喷射系统中电磁阀电流对柴油机性能的影响,对电磁阀电流驱动特性进行理论分析,利用GT-suite软件对驱动电流进行仿真分析,得出最优的电流;利用选取的电流对某单缸电控柴油机进行排放性能测试分析,确定最佳供油提前角;利用选取的最佳供油提前角对发动机缸内压力进行仿真分析。研究表明,气缸燃烧压力峰值的仿真与试验结果吻合,选取的电流和供油提前角组合合理。     

汽油直喷喷油器驱动策略优化

喷油器精准的燃油喷射需要通过高速电磁阀线圈电流的精确控制来实现,不仅可以通过提高峰值电流来改善喷油器响应,从而扩展喷油器的动态工作范围,还可以通过控制保持电流以减少喷油器发热和提高喷油器关闭速度。本文根据电磁阀式喷油器的驱动方式和性能要求,研究了峰值-保持驱动电流模式下峰值脉宽、峰值电流和保持电流等参数对喷油器性能的影响,并获得了这些参数的优化组合,提出了以延迟时间和单次喷油量分布特征为目标的喷油器驱动策略优化方法。     

基于PWM快速电磁阀的驱动控制电路设计

设计了一种快速电磁阀的驱动电路,通过增加接口保护电路,提高了高强度辐射场(HIRF)防护能力和雷电防护能力。该电路采用电流闭环控制方法、分组电流控制方法实现强激电流和维持电流独立控制,提高了快速电磁阀的响应速度和电流控制精度。将快速阀控制电路应用于某航空发动机控制器进行验证,通过验证结果表明,该驱动控制电路能够满足快速电磁阀电流控制要求,并顺利通过HIRF试验测试。具有电流控制精度高、电流调节灵活和可靠性高等优点,可适用于航空、车载等控制领域。     

16V280ZJ型柴油机电子喷射系统的仿真研究

应用软件CT-FUEL建立了16V280ZJ型柴油机电子喷射系统的物理和数学模型。借助电磁阀控制供油正时和供油量进而优化喷油压力和喷油规律曲线。并通过与机械喷射系统的实验相对比较来阐述电子控制燃油喷射系统的优越性。利用GT-FUEL揭示了一些燃油喷射系统中无法用实验观察到的物理现象,为燃油喷射系统的优化设计提供了理论依据和技术措施。