也论多缸四冲程内燃机气门正时调整

也论多缸四冲程内燃机气门正时调整王继杰（第二炮兵工程学院）１确定可调气门的原则和理论依据气门正时调整的主要目的是使配气机构具有最适宜的间隙值，确保内燃机在任伺工况下气门的严密闭合。气门正时的调整不能完全以其关闭为理论依据，还应特别注意调整后的气门间隙...     

用W法判断多缸内燃机可调气门

气门间隙是指在冷机状态下 ,气门传动件之间配气间隙的总和。内燃机经过一定时间的使用运行后 ,由于配气机构磨损或松动等原因 ,会引起气门间隙的改变。因此在使用过程中 ,应定期检查调整气门间隙 ,否则会影响内燃机的使用性能。检查调整气门间隙 ,一定要在气门完全关闭后进行。单缸内燃机检查调整气门间隙比较简单 ,多缸内燃机采用两次检查调整完气门间隙 ,关键在于判断各缸气门的可调性。本文介绍的 W法 ,可清楚地看出各缸活塞所处的位置、运动方向及工作状态 ,可调气门一目了然。下面以济南柴油机厂生产的Z12 V190 B柴油机为例 ,介绍 W…     

多缸发动机气门间隙两次调整简明记忆法

1前言发动机工作一段时间后，由于配气机件磨损、气门间隙变大或变小．导致发动机功率下降，因此，气门间隙需经常进行调整．这里介绍一种气门间隙两次调整简明记忆法，供大家参考．2两次调整法多缸发动机的气门间隙调整一般需两次完成，也就是通过两次摇转曲轴把全部气门分两次调整的方法．它是根据四冲程内燃机曲轴转两圈（720“）各个气缸均完成一次工作循环，每只气门在凸轮轴的作用下完成一次开启和关闭的工作原理确定的，其要点如下．先使1缸处于压缩上止点，然后调整一部分气门，再旋转曲轴1＠将最后1缸首于压缩上止点，调完剩余的气…     

四冲程柴油机气门定时的检查与调整

四冲程柴油机气门定时的检查与调整赵修身（济南柴油机厂）《柴油机》１９９４年第４期刊登了宋世双同志的“多缸四冲程内燃机气门正时调整的另一种通用方法”一文供讨论。我认为宋文所阐述的仅是在进行柴油机气门间隙间整时减少盘车次数（即转动两圈曲轴，每圈调整一半数...     

小型柴油机的使用和技术维修（3）

小型柴油机的使用和技术维修（３）强文华（江西省宜黄县农机局）３配气系的检查和维护确保配气正时，是检查和维护小型柴油机配气系的核心内容。影响气门正时打开和关闭的因素很多，主要因配气系机件磨损、正时齿轮未按记号安装、气门间隙或减压间隙不对等引起。３．１配...     

多缸四冲程内燃机气门正时调整的另一种通用方法

《柴油机》９９３年第３期刊登了李振汉同志的“多缸四冲程内燃机气门正时调整的一种通用方法”一文（以下简称李文）。李文阐述的多缸四冲程内燃机气门正时调整的问题，笔者也曾推敲过并得出一种方法，这种方法在考虑问题的思路和总结出来的规律上均与李文介绍的有所不同，故称作“另一种通用方法”现介绍如下，供讨论。     

两次调整法在多缸四冲程发动机气门间隙调整中的应用

两次调整法在多缸四冲程发动机气门间隙调整中的应用羊金生（江苏镇江农机培训学校）气门间隙是保证气门定时开启和关闭严密的重要数据，气门间隙过大或者过小都会使发动机功率下降、油耗率增加、工作恶化、加速零件磨损、影响机件的使用寿命，所以多缸四冲程发动机必须定...     

浅谈内燃机气门间隙两次调整

浅谈内燃机气门间隙两次调整河北丰润县农机化技术学校苏仲田内燃机工作中，由于气门斜面与座的磨损，气门间隙会变小；又因气门组的传动和驱动件磨损，气门间隙又会变大。这都会造成发动机功率下降。因此，应在气门完全关闭状态下定期检查和调整气门间隙。四缸或六缸发动...     

基于可变气门技术的柴油机配气机构设计

设计一种能够实现气门正时和气门升程连续、同步可变的配气机构。介绍该配气机构的结构组成、工作原理和控制过程,设计适配的凸轮型线。用AVL Excite软件仿真分析配气机构的运动学和动力学性能,实机验证配气机构正时调整、升程可变的功能和零部件的稳定性。经分析与试验,该配气机构具备正时调整、升程可变和连续可变的功能,零部件工作稳定可靠,可提高柴油机的综合性能。     

配气机构

1.配气机构的作用与分类配气机构的作用,是按照内燃机工作循环的要求,定时地开闭进、排气门,使新鲜空气或混合气适时吸入气缸,废气及时排出缸外,同时在压缩和作功行程中密闭气缸,保证内燃机正常工作。根据气门安放位置的不同,配气机构可分为侧置式和顶置式两大类。     

怎样减少柴油机冒黑烟?

答：减少柴油冒黑烟的关键，是防止氯 内的柴油不完全燃烧从使用角度看其主要技术措施是做到四保持和四避免 四保持应做到以下几方面 a. 保持气缸压缩良好要正确调整配气相位角和气门间隙气门间隙过大或过小会造成进气不足排气不尽使柴油燃烧不完全要及时检修柴油机消除缸套活塞活塞环气门及气门座等零件的磨损和超标间隙以保持气缸密封良好要正确安装活塞连杆组防止活塞环对口产生漏气 b. 保持燃油系工作正常要正确调整喷油泵和喷油器使柱塞副出油阀和针阀偶件的技术状态良好做到供油正时压力合适雾化良好不滴不漏同时要经常保养…     

气门与气门座维修新工艺

气门与气门座维修新工艺石家庄铁道学院甄凯玉１概述在配气正时和气门间隙调整正确的情况下，气门与气门座的严密配合是保证发动机正常工作的重要条件。所以维修人员把气门与气门座配对互研工艺看成是保证修理质量的主要方法。随着科学技术的发展与进步，维修技术水平不断...     

160系列柴油机气门间隙的调整

气门间隙是柴油机的一个重要的调整参数,其大小与发动机的结构、型式等有关,各种发动机都规定有具体的数值。为了保证气门与气门座的工作密封性,在配气机构中的气门与摇臂间,需要留有一定间隙,这就是我们平常所讲的气门间隙。留有间隙,可以防止加工误差、气门跳动或积炭而带来的气门关闭不严;同时还可补偿气门、推杆、气缸盖等因温度变化而产生的不同伸长量,以保证密封良好。气门间隙应按规定调整,过大、过小都     

多缸四冲程内燃机配气定时的一种检查方法

针对多缸四冲程内燃机 ,介绍一种曲轴转两圈检查完全部气门开闭点的方法。     

160系列柴油机讲座(4)

<正> 4 配气系统配气机构是实现柴油机进、排气过程的控制机构。6160A系列柴油机的配气机构是顶置气门式配气机构,由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门、气门弹簧等组成。它们按照柴油机的工作次序,定时地打开或关闭气缸的进、排气门。即凸软轴由正时齿轮带动旋转,当凸轮顶端转动上升时,依次顶起挺柱、推杆,使摇臂通过调整螺钉压紧气门杆端,气门下落开启,此时气门弹簧被压缩;当凸轮顶端转动下降时在气门弹簧的作用下,气门关闭。 4.1 配气相位气门开始开启和关闭终止瞬时的曲轴转角称为配气相位。柴油机实际工作过程中,进、排气门的开启与关闭,并不是活塞正好处于上止点或下止点     

多缸四冲程内燃机配气定时的一种检查方法

针对多缸四冲程内燃机,介绍一种曲轴转两圈检查完全部气门开闭点的方法.     

多缸发动机调校气门间隙的方法

介绍了快速二次调校气门间隙方法:常用的4、6缸直立机可用进排气门间隔来调整;而多缸、V形机则可结合示意图和列表来二次调校气门间隙。     

动态配气正时的研究

选择适当的配气正时,对于保证发动机具有良好的充气性能,十分重要。本文用动态配气正时测定仪,在6102Q 型柴油机上实测了配气正时数据,分析了发动机在运转过程中配气正时的变动。提出为确保发动机的动力性能,应该检测与对比在冷态和热态下气门间隙的数值,应该在动态下检测发动机的配气相位。文章同时还分析了影响动态配气正时的主要因素。     

4160A型柴油机气门碰活塞问题的研究

本文对4160A型柴油机气门碰活塞的问题进行了研究.首先在理论上分析和计算了柴油机运转时气门和活塞间的最小距离,指出了气门头部高出气缸盖底面的高度对气门碰活塞的重要影响,还对配气正时、气门间隙、进排气门与气门导管粘着等情况进行了研究.     

常用V型内燃机可调气门的判断

内燃机各种刊物多年来刊登不少四冲程多缸内燃机气门调校方法，笔者将收集到的资料进行对比筛选，结合V型机的特点，剖析和重新认识“先进后排”判断法，改写工况图分析法和气缸工作过程图分析法，改进发火顺序分段法，提出笔者摸索中的新四次调整法，指出调整中注意事项，总结常用V型机判断可调气门的最佳方法。