船用汽轮机进汽阀箱气动性能数值模拟分析系统及其应用

概要介绍了船用汽轮机进汽阀箱气动性能的数值模拟分析系统的构成及其应用,通过分析表明,该分析系统可以定性、定量地分析船用汽轮机进汽阀箱的气动性能,并为提高进汽阀箱气动性能的模拟试验提供了方向。     

透平进气阀箱体稳定性及改型方案的数值研究

透平进气阀箱中阀体工作的稳定性与气流流动的稳定性密切相关，在数值计算的基础上分析了由于气流不稳定而产生的阀体振动对阀箱气动性能的影响，并对阀头和阀座的结构进行了改进，通过数值试验证明了这种改进措施能够稳定气流，从而有效地消除阀体振动，改善阀箱气动性能。     

透平进气阀箱阀体稳定性及改型方案的数值研究

透平进气阀箱中阀体工作的稳定性与气流流动的稳定性密切相关，在数值计算的基础上分析了由于气流不稳定而产生的阀体振动对阀箱气动性能的影响，并对阀头和阀座的结构进行了改进，通过数值试验证明了这种改进措施能够稳定气流，从而有效地消除阀体振动，改善阀箱气动性能     

喷嘴阀箱气动性能试验研究

本文根据某舰用机组的喷嘴阀箱做相似模拟，利用风洞试验台对喷嘴阀箱进行几何模拟气动性能的吹风试验研究，测量了三个阀门的流动情况。在改进方案中，对多种方式设置的导流元件进行试验研究，找到了布置导流元件较佳位置和方法，并提出今后进一步研究的方向。     

东方超超临界二次再热660 MW汽轮机超高压主汽阀、调节阀气动性能研究

主汽阀和调节阀的气动性能影响汽轮机组的经济性。文章采用CFD数值分析软件对东方超超临界高参数二次再热汽轮机超高压主汽阀、调节阀的气动性能进行了分析,结果表明,通过优化设计,可改善主汽阀、调节阀的气动性能,确保了新开发的超超临界二次再热660 MW汽轮机组的经济性与可靠性。     

气动开关阀设计浅析

简要的介绍了一种气动开关阀的设计与建造，该阀是一种很有应用前景的气动高速开关阀。建立了该阀的非线性数学模型，对其进行了数值研究。     

仿真高速开关阀设计浅析

简要的介绍了一种气动开关阀的设计与建造，该阀是一种很有应用前景的气动高 速开关阀。建立了该阀的非线性数学模型，对其进行了数值研究。     

某船用汽轮机短座阀流量与提升力特性数值模拟计算

由于汽轮机内部空间的限制及船用汽轮机多工况的要求，部分船用汽轮机采用了短座阀。因扩压段长度的大幅减小．阀门的气动性能及强度振动特性产生较大变化，对汽轮机总体性能有较大的影响。本文对某短座阀在试验研究的基础上进行了数值计算分析：通过气动试验，得到某船用汽轮机短座阀的流量系数与提升力系数曲线簇；基于可压缩，N-S方程，利用S-A湍流模型及有限积分法，采用四面体非结构性网格．对此阀门进行了数值模拟计算。通过对该阀门的数值计算得到在不同相对开度及不同压比下的计算结果与试验结果吻合良好；得到对各种短座阀广泛适用的计算方法．为船用调节阀、旁通阀的设计和性能分析提供了重要依据。     

能够精确调节流量的新型汽轮机补汽阀研究

对传统的汽轮机补汽阀所存在的问题进行详细分析,为了规避这些问题,研制出一种能够在小开度下精确调节蒸汽流量的新型补汽阀。对新阀门的气动性能和安全性进行分析,结果表明,新型补汽阀很好地解决了传统结构所产生的小开度下流量控制不精确及产生振动、噪声的问题。     

一种新型结构气动高速开关阀的研究

介绍一种新型结构的气动高速开关阀，该阀是一种常阀式两位两通提动式结构，阀芯只有一个与电磁吸力平行的自由度，具有结构紧凑，响应快，控制方便和抗干扰能力强等特点，是一种很有应用前景的气动高速开关阀，本文建立了该阀的非线性数学模型，对其进行了数值仿真研究，结果表明该阀的动态响应特性良好。     

发动机氧涡轮喷嘴叶栅气动特性的试验研究

对一个用于大推力液体火箭发动机氧涡轮泵的复速级涡轮的喷嘴叶栅进行了试验研究，以考察喷嘴叶栅的气动特性，验证喷嘴叶栅的气体设计。该复速级喷嘴叶栅采用先进的后加载流动控制技术，以减弱叶机的二次流损失，对喷嘴叶栅进行了四个进气口流角，三个出口等熵马赫数条件下的平面叶栅吹风试验，测取了型面压力分布，出口气流角以及叶栅损失等重要气动特性参数，试验研究表明氧涡轮的喷嘴叶栅的设计是成功的，具有良好的气动特性，可以有效地应用于液体火箭发动机的涡轮中，本研究也为该类喷雾叶栅的设计提供了有用的实验数据和指导意义的结论。     

某径向透平膨胀机可调喷嘴气动及结构设计

针对应用在天然气管网的压力能回收透平，为保证其在不同流量工况下的高效率运行，采用了进气可调喷嘴结构形式，通过气动计算与分析，研究了喷嘴叶型、喷嘴径向尺寸、喷嘴叶轮间隙、旋转轴位置对气动性能的影响。之后采用CFD方法对选定方案进行了不同开度下的性能分析，并进行了可调喷嘴的结构设计。研究结果显示：选定径向尺寸为80。0mm，喷嘴叶轮间隙为15.0mm，旋转轴中心直径为509.6mm时，膨胀机的气动性能与结构均比较合理。研究过程可为透平膨胀机可调喷嘴设计提供参考与指导。     

船用燃气轮机动力涡轮可调导叶级的流场结构

基于耦合求解可压缩Favre平均Navier-Stokes方程及Menter的Baseline（BSL）双方程湍流模型．本文对一个考虑可调导叶设计的船用燃气轮机变几何动力涡轮进行了全流场的三维粘性数值模拟。计算结果表明，采用可调导叶技术，涡轮各级热力反动度发生了明显变化；可调导叶级的流动特性变化更显著影响变几何动力涡轮的气动性能；选取具有良好冲角适应性和跨音速性能的可调导叶是船用燃气轮机变几何动力涡轮气动设计的一个关键技术。由此，根据数值计算结果．重点分析可调导叶级的气动特性及其流场结构。     

舰船燃气轮机变几何动力涡轮通流特性的数值研究

基于叶轮机械三维粘性值模拟技术，本文研究了一个舰船燃气轮机四级变几何动力涡轮的通流特性及其气动性能，并分析了它的主要气流参数随可调导叶转动的变化规律。结果表明，可调导叶级的通流特性将决定整个变几何动力涡轮的气动性能。关小导叶可导致可调导叶级动叶处于较大正攻角而引起吸力面分离流动；反之，开大导叶导致相应的较大负攻角造成压力面分离流动。然而关小导叶引起的吸力面三维分离涡流场将导致变几何动力涡轮的效率更显著的下降。     

某型喷嘴流量特性的数值模拟

本文以某内混式气动喷嘴为研究对象，对喷嘴内部的气液双相流动进行了数值模拟，通过对计算结果的分析研究了该喷嘴气体和液体的流量特性，为今后相关喷嘴的设计工作奠定了一定的基础。     

Numerical Simulation of Integrative Flow Field for Hypersonic Vehicle

Introduction'The development of hypersonic vehicles isemphasised by many countries because of 'theirpotential capabilities in aerospace area. AccuratePredichon for the aerodynalnic characteristics in a widerrange of each number is critical in the shape designprocess for hypersonic Vehicles. The integhaon designof fuselage and engine must be considered:for theairbreathing engine; because it is difficult to taclde theichow and the outflow separately in some situations,and without the integhaon…     

一级半轴流式透平级内部若干非定常流动现象的试验研究

设计研制了具有亚音速透平高压级气动特性的一级半轴流式试验透平,采用试验方法对时序效应、叶栅壁面非定常静压幅频特性以及动叶出口非定常速度场进行了研究。结果表明:时序效应具有改善轴流式透平气动性能的潜力;动、静叶排压力有势场干涉引发的基频信号和上游静叶尾迹片段引发的两阶倍频信号,构成了第二列静叶壁面静压非定常分量的基本频率特征,其间还伴随高达六阶的倍频信号,主要由动叶尾缘高频脱落的涡街扰动产生;尚未完成掺混的第一列静叶尾迹片段出现在动叶出口,由其引发的负射流显著改变了动叶出口局部位置处的气流偏转角。     

Computational study of performance characteristics for truncated conical aerospike nozzles

Aerospike nozzles are advanced rocket nozzles that can maintain its aerodynamic efficiency over a wide range of altitudes.It belongs to class of altitude compensating nozzles.A vehicle with an aerospike nozzle uses less fuel at low altitudes due to its altitude adaptability,where most missions have the greatest need for thrust.Aerospike nozzles are better suited to Single Stage to Orbit (SSTO) missions compared to conventional nozzles.In the current study,the flow through 20％ and 40％ aerospike nozzle is analyzed in detail using computational fluid dynamics technique.Steady state analysis with implicit formulation is carded out.Reynolds averaged Navier-Stokes equations are solved with the Spalart-Allmaras turbulence model.The results are compared with experimental results from previous work.The transition from open wake to closed wake happens in lower Nozzle Pressure Ratio for 20％ as compared to 40％ aerospike nozzle.     

轮毂缘板进口圆角对涡轮气动性能的影响

由于轮毂封严气将会对涡轮的流场结构和气动性能产生一定的影响,采用数值模拟研究了不同封严气流量条件下轮毂缘板进口圆角半径对涡轮气动性能和内部流动结构的影响.结果表明,圆角半径的改变导致封严腔内部的流动、封严气在涡轮通道中的传播轨迹以及涡轮通道涡的发展发生改变,进而使涡轮级的载荷系数、反力度和流量系数的分布发生变化,最终影...     

基于VOF-DPM模型的离心喷嘴中的燃油流动及雾化特征研究

针对燃油在离心喷嘴中的内部流动及其外部雾化过程,采用VOF-DPM模型对其进行了数值模拟研究。分析了压力对喷嘴出口处空气芯大小和液膜厚度的影响,得到了液膜破碎长度和雾化锥角等雾化特性,应用实验测试结果对数值模拟进行了验证,并与流体体积函数法(VOF)和离散相追踪法(DPM)进行了对比。结果表明：VOF-DPM模型可以真实反映离心喷嘴的内部流动和外部雾化特性,研究发现了与实际雾化过程符合的液膜破碎存在孔洞破碎和边缘破碎两种形式;捕捉到了在液膜表面的波动及气动力共同作用下液膜失稳破碎形成液滴的过程;燃油流动及雾化特性随着压力增加发生变化,喷嘴内空气芯直径增大,出口处液膜厚度减小,液膜的破碎长度下降。