浅谈内燃机的装配间隙

内燃机是以间隙工作的动力机械。由于这种工作方式,而使内燃机的零件承受高温的时间较短,也就使得零件所受的热负荷相对的缓解,承受循环的温度较高。但是,内燃机在通常的情况下,机械负荷、热负荷都比较高。因而给内燃机的动力性、经济性、     

内燃机的热负荷

1、概述众所周知,机械零部件在高于周围环境的温度下运转时,要承受机械负荷和热负荷,因而在零件内部产生机械应力和热应力。内燃机的运转离不开“热”的传递现象,而且在很大程度上主宰着内燃机动力性、经济     

活塞的故障及原因分析

活塞被称为内燃机的心脏，它是最重要的零件之一，由于活塞是在高温、高压的燃气作用下，不断地做高速往复运动，从而承受着高温高压的热负荷和机械负荷，其工作条件十分恶劣。活塞是内燃机主要运动部件中惟一的铝件，发动机中与之相关的任何一个部件或发动机工作状态发生故障都极有可能导致活塞受损或破碎，因此，发动机的故障也往往暴露在活塞上，     

《世界内燃机材料与工艺进展》(续五) 内燃机机体材料

机体是内燃机所有零件中最大最重的薄壁复杂零件,承受各种内外负荷。因此它不仅必须具有足够的强度而且还要有足够的刚度,使它在工作时不产生明显的变形,以保证轴承工作可靠和其它各部件相对位置正确。机体材料主要有普通铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。 1 普通铸铁、合金铸铁机体机体通常用灰铸铁制造,这种铸铁具有     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间     

《世界内燃机材料与工艺进展》（续五）：内燃机机体材料

机体是内燃机所有零件中最大最重的薄壁复杂零件,承受各种内外负荷。因此它不仅必须具有足够的强度而且还要有足够的刚度,使它在工作时不产生明显的变形,以保证轴承工作可靠和其它各部件相对位置正确。     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间隙标准间隙值,径向间隙合理与否将直接影响整机功率、燃油消耗率、起动性能;同样曲轴的轴向间隙也应按标准间隙(垫片调整,控制,不然的话轴向间隙过大曲轴工作状态就会产生轴向窜动和撞击,可能使活塞、连杆运动单边受力,造成气缸套壁和活塞外圆单边磨损;轴向间隙过小柴油机工作状态受热膨胀造成曲轴与主轴承端面结合部位咬死,以致摩擦功率增加或不能工作,装配间     

内燃机的固定件

内燃机的固定件主要包括气缸盖、气缸体、气缸套、曲轴箱、油底壳和机座等零件。这些零件组成发动机的骨架,所有运动件和附件都安装在这个骨架上,它是内燃机各机构的工作基础,承受着各种载荷。为保证内燃机各机构长期正常工作,固定件必须具有足够的刚度和强度。     

气门间隙快速调整法

在内燃机装配调整、维修调整以及技术性能检查时,气门间隙作为一个很重要的技术数据,而成为必不可少的检查调整内容。根据实践和理论相结合的原则,结合配气正时相位角和多缸内燃机工作过程的次序,可列出多缸内燃机配气工作正时表,由此即可将多缸内燃机调整气门间隙的方法缩变为简便、易行的快速调整法。     

内燃机活塞新技术

1.概述自内燃机问世以来,经过百余年的演变发展,活塞在其功能、结构上并没有发生太大的变化。随着内燃机的强化,活塞所承受的机械负荷及热负荷也相应增加。因此要求活塞能够适应多变的工作环境,在受到某种程度的损伤后仍能有足够的安全性,并应具