内燃机润滑系常见故障的成因及排除

主要从机油压力异常，机油变质及机油消耗过大三个方面分析润滑系常见故障的成因，并针对性地提出排除故障，恢复润滑系正常工作的办法。     

润滑系统常见故障的原因和排除方法

内燃机设有润滑系统，可以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长内燃机的使用寿命。因此及时发现和排除润滑系统的故障，对保障内燃机良好的技术状态具有重要的现实意义。1．机油压力过低1·1故障原因a．油底壳内机油面过低。b．机油牌号不符合要求，粘度小。。冷却     

6135型柴油机排气管排机油故障分析

新的或经过大修后的6135型柴油机，其排气管内有时有排机油的现象，以致造成下述不良后果。首先，未燃烧的机油随废气排出，使机油的消耗量增加；且由于机油燃烧不完善而产生大量积炭和其它燃烧生成物，从而造成：喷油嘴卡死、漏油或雾化不良，影响了柴油机的正常工作；活塞环（特别是第1道环）结胶；活塞环过热弹力下降；燃烧室温度过高而引起缸盖产生裂纹；加速活塞环、缸套、活塞等零件的磨损。由于上述种种原因，柴油机在使用过程中常常发生故障，使其寿命大为降低。影响柴油机排气管排油的因素较多，就6135型柴油机来说，根据多次试验…     

造成机油压力低的原因

邯郸钢铁集团有限公司有台ZL50装载机在使用1年后发现发动机压力越来越低，工作时间超过1h，机油压力不超过49kPa。当转速逐渐升高时机油压力逐渐下降，有时甚至降到零的位置。按要求发动机工作时机油压力低于68.7kPa，如不及时排除故障，会引起各个部件之间半干摩擦和干摩擦，严重时会引起烧瓦。     

NPT5空压机机油乳化原因分析与故障处理

通过分析认为NPT5空压机机油乳化的主要原因为空压机机体进水,使机油发生乳化,针对此故障提出了控制措施,最终解决了机油乳化故障问题。     

涡轮增压器因素引起的柴油机故障

机油消耗量增加：一台日本小松挖掘机的柴油机只用了一年多机油消耗量就迅速增加，且排气管有明显蓝烟冒出，常规检查没有查出原因（“四配套”、气缸垫、曲轴油封等未见异常）。     

宝来轿车特殊故障一例

一辆宝来1．8L轿车发动机换机油时，发动机第一次能顺利启动，但第二次就不能启动。     

大修柴油机机油压力的保证措施

针对大修的12V190B柴油机在现场使用过程中出现的机油压力低的故障现象，认真地进行归纳、分析和总结，根据实际采取改进修理工艺、加强修理过程检验等技术措施，使柴油机的修理质量有了大幅度提高。     

大修发动机“早期窜机油”故障分析

如果发动机刚大修就出现机油非正常地、过量地消耗,肯定是一种故障现象。在确定发动机各结合部位无泄漏后,此现象可基本上确定为“早期窜机油”故障,即曲轴箱内的机油过量进入燃烧室燃烧。此故障的另一现象为排气管冒蓝烟,如拆开缸盖、排气歧管,可以看到严重积炭。     

增压器漏机油的判断与处理

通过五个具体实例,指出增压器漏油有二方面原因;一是增压器自身制造缺陷;二是没有满足增压器的供油需求(包括机油过滤精度和机油压力).针对每一种情况给出了判断及处理方法.