用低品位硼矿石炼制的硼铸铁缸套材料性能

<正> 1 概述近年来的实践证明,硼铸铁是一种优良的减磨铸铁,同高磷铸铁相比其耐磨性可提高50％。一般来说,在冲天炉生产条件下大多从后炉加入硼铁合金来熔炼硼铸铁。硼铁合金具有密度大、吸收率高且稳定、加入工艺简单等优点,但这种加硼剂价格昂贵将使硼铸铁生产成本大幅度上升,为此需寻求实用价廉的加硼剂材料来降低硼铸铁生产成本,显然,硼矿石是硼铁合金的优良代用加硼剂,它具有实际经济效益。     

硼铸铁气缸套加硼新工艺探讨

硼铸铁作为一种性能优良的耐磨材料,已被广泛地用于制造内燃机、机床等各种耐磨件。目前,硼铸铁的熔制多半采用炉内投入B—Fe合金的加硼工艺。由于B-Fe合金价格较贵,供应日趋困难,因此,生产硼铸铁铸件的厂家都在积极地探讨硼铸铁加硼工艺的新途径。我厂作为用B—Fe合金加硼工艺生产硼铸铁气缸套的厂家之一,也在不断地寻求新的加硼材料。 近年来,有关单位利用天然硼矿石熔制硼铸铁取得成功。虽然这种方法可以大幅度地降低铸件成本,但是,由于硼矿石是生产硼酸,硼砂等硼制品的主要原料,而且,这种硼矿石在开采、运输等方面还存在一些问题,故使硼石在铸造上的推广应用受到限制。 最近,国内市场出现了一种新材料──含硼生铁。来源丰富,价格较便宜。是制造硼铸铁的理想材料。为此,我们进行了应用试验。     

硼系耐磨铸铁的发展及应用

本文介绍了硼耐磨铸铁国内外概况，叙述了我国硼耐磨铸铁的生产现状及应用，由于含硼生铁－新加硼剂的问世，大大地降低了硼耐磨铸铁的生产成本，提高了经济效益，为硼耐靡无故的发展开拓了新途径。     

含硼再生铁在气缸套铸造中的应用

1 研制含硼再生铁的必要性 硼铸铁引进及在气缸套产品上的应用已用二十多年历史,由于其各项技术标准均已标定,国内在中小型内燃机气缸套上的产量已近2000万支,发展非常迅速和成功。 硼铸铁气缸套在国外其含量大体上可分为两档,一档为超硼铸铁(其含硼量大于0.08％),另一档为普通硼铸铁(其含硼量为0.035％～0.08％),目前国内应用最多的为后者。硼元素的加入经历了由硼砂、硼铁合金,发展至今多为应用含硼的矿石加入的方法。硼砂由于需经脱水处理后在铁水包中加入,其吸收率很不稳定,较难保证其成分要求,人们只是在试验过程中采用此方法,在投入批量试制中,则均以硼铁合金配入(硼铁合金硼量为24％)。但由于硼铁合金为生产硼钢用的铁合金,国内产量有限,而且由于电炉熔剂价格非常昂贵,各厂在开始生产后,均由含硼的矿石代替了硼铁合金。开始阶段各厂均用含硼量较高的青海产的柱硼镁石(B_2O_3含量达42.46％),但由于开采困难无法保障供应,进而改用湖南来阳产硼矿石(B_2O_3含量达11％),其氧化硼含量虽然较低且不均匀但仍能应用。进入九十年代需求量过猛,供求有难,这为各缸套生产厂带来了更大困难。作为货源的补充,一种含氧化镁接近40％。硼镁矿石开始应用,但含硼量低,且不均匀,B_2O_3含量在5％～17％间波动,用     

气缸套加硼的分析与应用

硼合金铸铁气缸套具有高的耐磨性,比高磷铸铁气缸套耐磨性提高30%～50%.因此目前绝大多数缸套厂家生产的气缸套,材质以硼合金铸铁为主.而加硼材料过去主要是硼铁合金,但由于资源短缺,价格上涨,大部分厂家纷纷采用价格低廉的硼矿石,但由于受B_2O_3含量和其它矿物组成的影响,以及各种气缸套不同硼量的工艺要求,使它在使用中受到限制,下面就本厂在各种加硼材料的开发、利用方面做一分析.     

农机部召开标准化工作规划会议

农机部标准化工作规划会议于1980年9月16日至20日在江苏省常州市举行,会议由科技局主持,有90个单位112名代表参加。会上宣读了农机部1981～1990年农机标准化工作规划纲要(讨论稿),其中有关行业标准有18项。与会代表对规划纲要进行了逐条讨论、修改和落实。 硼铸铁筒体铸造活塞环金相检验标准(部标) 硼铸铁单体铸造活塞环金相检验标准(部标) 加硼铸铁缸套金相检验标准(部标) 缸套活塞环快速模拟试验方法(部标) 加硼铸铁缸套金相图谱(部标) 内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件(国标)     

铸铁缸套含氮马氏体薄壳淬火的初步研究

前言 目前,国内农机用铸铁气缸套存在的主要问题是:(1)耐磨性差,因而造成缸套与活塞环之间的间隙过早扩大;(2)湿式缸套外表面穴蚀。近年来,虽然加硼缸套得到了应用,但仍存在成本高、不易加工和寿命提高幅度不大的问题。因此,如何采用廉价的HT20—40铸铁制造缸套,并对它实施一种有效地浅层硬化工艺以大幅度提高使用寿     

硼铸铁气缸套

九、硼铸铁气缸套铸件的质量 控制 硼铸铁气缸套铸件的质量控制主要内容有: 1、生产中应控制的几个主要因素。 1）化学成分 2）硬度 3）金相 4）机械强度 以上四个方面,前已述及。 2、铸件常见缺陷种类 1）内在缺陷 ①白口 ②石墨针孔 ③缩松 ④夹渣 ⑤硼吸收率低或含硼量不均匀 ⑥金相不合格 ⑦物理机械性能不合格 2）外观缺陷 ①粘砂、冲砂 ②重皮 ③裂纹 ④喇叭口 ⑤坍流 ⑥形状、尺寸和重量不合格 3、铸件常见缺陷的特征、产生原因及防止方法见表27所示     

硼铸铁气缸套

五、硼铸铁的孕育、浇 注及加工性 （一）硼铸铁的孕育 硼与硫一样,提高碳的活度具有白口的作用。特别是在气缸套的离心浇注中,由于金属型的冷却速度快,更容易促使白口倾向。因此加硼铸铁应该像孕育铸铁一样,在浇注前必须进行孕育。为了合理的进行孕育,先简述一下孕育的机理。 1、孕育的机理 铸铁在凝固过程中,如果按稳定系进行凝固,就析出石墨和奥氏体;但也有可能按介稳定系进行凝固,那就析出渗碳体。一般的情况下,析出石墨就不析出渗碳体,析出渗     

含硼生铁在缸套铸造中的应用

以含硼量为0.6％～0.8％的含硼生铁,作为含硼铸铁中硼元素的填加剂,通过167炉次5000余吨缸套毛坯生产检验,认为是一种新的非常可靠的中间合金,完全适应于气缸套铸造生产。 本文通过对几种硼元素增加剂分析后,论述了硼生铁加入方法及气缸套生产过程的检测结果,并着重论述了与目前行业应用较广的以硼矿石为填加剂工艺方案对比的优越性,从而得出含硼生铁是一种非常理想硼铸铁的硼元素填加剂,是很大开发意义的一种新型铸铁材料。     

日本活塞环公司的产品材料技术条件(摘译)

1.汽车用和小型通用的活塞环(直径小于160毫米) 汽车用和小型通用的活塞环材料概括地分为三类,即片状石墨铸铁系列、球状(粒状)石墨铸铁系列和专用合金钢系列。 片状石墨铸铁系列包括一般用途的NPR铸铁和耐磨的硼铸铁,以及它们的改进类型,它包括NPR铸铁H型及硼铸铁H型。它们是弹性模数高达11000公斤/毫米~2的高级弹性材料。 NPR针状铸铁是片状石墨铸铁系列中的一种高强度材料。这种材料在欧洲仍应用在重负荷柴油机上。     

白煤炉熔炼硼合金铸铁粉浇注气缸套新工艺试制

一、任务来源及试制意义 全国有气缸套生产厂103家,总产量达1650万只,经加工切削下来的铸铁粉达60万吨～80万吨。这些铸铁粉中含硼、铬、锰、硅、磷等贵重合金元素,为了回收这些铸铁粉,国内外企业一般采用铸铁粉加入电炉(电弧炉)熔化或烧结铸铁粉加在冲天炉内熔化,但这些回收办法,成本高,烧损率大,回收率低,一般回收率只能在20—50％之间,如何用简便、直接、彻底地回收贵重合金铸铁粉,大幅度降低铸铁产品生产成本,节约原材料,回收贵重金属元素,一直是国内机械制造业(尤其是气缸套行业),研究的重大课题。 我厂是缸套专业厂,年产缸套35万只,全年铸铁粉可达1800吨,现除了冲天炉回用15％以外,其余只能卖给废料回收公司,影响工厂效益的提高。为了节能降耗,提高效益,省科委、省机械厅相继以(91)闽科计036号,闽机技字(1991)第272号文下达我厂白煤炉熔     

合金元素对硼碳化物显微硬度的影响

硼铸铁气缸套问世以来,由于其耐磨性优于高磷铸铁气缸套,因此,已在国内推广使用。硼铸铁气缸套寿命高于高磷铸铁气缸套的原因,主要是由于基体组织中棚碳化物的显微硬度高于磷共晶。但是,在同样是棚碳化物的情况下,各厂缸套的寿命又有不同。另外,合金元素对硼碳化物的显微硬度有什么影响?能否再进一步提高硼碳化物的显微硬度?这些都是值得探讨的问题。为此进行了下列试验。     

汽车用硼铸铁活塞环的探讨

一、引言 近年来,国内外已有大量资料确认,硼铸铁是一种优良的耐磨铸铁材料。且很多著名厂家都进行了充分研究和探讨。曾发表过很多专著和论文。我厂是生产条件较差的小型企业,从一九七八年开始,进行了单体浇铸硼铸铁汽车用活塞环的研制工作。 在实际生产条件下,进行硼铸铁化学成分的选择,金相组织的控制,室内进行快速模拟对比研磨,通过数据分析,调试配方,改进熔炼和浇注工艺,取得良好效果。一九八二年进行了环型设计改进,配以适当的加工工艺试制出解放牌汽车用硼铸铁活塞环,并将其成品环进行了装车试验。     

抽油泵硼铸铁激光淬火缸套的研制

采用借鉴国外先进生产技术硼铸铁激光淬火新材质、新技术、新工艺研制成功的油田抽油泵缸套,其技术性能先进,抗腐耐磨,硬度可达HRC63～65,使用寿命4500小时,生产成本低.同目前国内采用的20C_rM_n钢管材质加工、高频淬火工艺的缸套比,其成本可降低1/2,使用寿命提高1/3,且便于自动化生产,生产效率高,可替代进口.是油田采油业理想的更新换代产品,具有广阔的发展前景和巨大的社会经济效益.     

硼铸铁气缸套提高内在质量和降低铸造废品初探

一、硼铸铁汽缸套在转产中遇到的问题 目前国内中小型汽缸套普遍采用金属型厚涂料离心铸造工艺进行生产,这种生产工艺在转产采用硼铸铁材质代替原有的合金铸铁或高鳞铸铁生产汽缸套时,一般都要遇到两个问题,一是外表面容易激冷产生料硬白口,一是内孔容易产生疏松针孔,不少工厂,特别是采用电孤炉或工频电炉熔炼硼铸铁的工厂,常常因为这两种缺陷过分严重,而无法正常投产,试产一段时间后又停了产。我厂是采用无芯工频电炉熔炼的,一九七五年试验、一九七六年小批投产,生产硼套近万只比较正常,铸废率15.1％,一九七八年试产硼套三万只,问题比较多,铸废率31.12％,被迫恢复高鳞铸铁生产,直到一九七九年三月才正式投产硼铸铁汽缸套。     

气缸套理想的生铁材料

铸铁的组织决定铸铁的耐磨性,而组织又受化学成分、孕育处理和工艺条件等因素的影响;在一定的工艺条件和孕育处理的情况下,化学成分决定了铸铁的基体组织、石墨形态和碳化物的结构。化学成分对组织的影响表现在材料的机械性能和物理性能上。 目前,内燃机气缸套的材质多采用耐磨铸铁,有高磷铸铁、硼铸铁和钒钛铸铁等多种,其耐磨组织分别是磷共晶、硼复合物和钒钛硬质相等硬质点镶嵌在铸铁基体上,起耐磨作用。因此,凡能改善基体金属强度和提高硬质点硬度的措施,都能提高铸铁的机械强度和耐磨性能。     

硼酸溶液汽液相平衡实验研究

采用静态法对质量分数分别为0.7%、4.0%(无杂质)和4.0%(含杂质)的硼酸/水溶液的汽液相平衡性质进行了实验研究,测量的温度为343.15~393.15 K。利用实验数据,计算得到了硼酸在溶液中的相对挥发度。所得结论对于核电站硼回收系统的高效硼酸分离塔的优化设计具有重要的价值。     

硼缸套铸造缺陷的产生和防止措施

1 硼铸铁气缸套铸造缺陷的产生当前国内中小型缸套普遍采用金属型厚涂料离心铸造工艺进行生产,硼铸铁在浇注缸套时,一般都要遇到两个问题,一是外表面容易激冷产生料硬白口,二是内孔容易产生疏松针孔.金属模离心铸造气缸套时,硼铸铁具有强烈的激冷倾向,在快冷的外表面极易产生白口、麻口组织,机加工难度很大.     

活塞环优质金相组织

影响铸铁金相组织的因素很多,但最主要的是化学成份、冷却速度、孕育剂及孕育处理工艺等要素。本文仅就如何选择与控制化学成份、冷却速度、孕育剂及孕育处理工艺等方面来阐述获得铸铁活塞环优质金相组织的方法。