汽油机冷启动过程中碳氢化合物的排放问题

阐述了汽油机冷启动过程中碳氢化合物排放较高的原因，以及在降低碳氢化合物排放的问题上主要采取的措施。     

天然气发动机用排气催化剂

天然气发动机用排气催化剂作为降低汽车发动机排气中有害物质污染环境的重要措施之一，是研制以天然气为燃料的汽车发动机。在天然气发动机的排气中，除含有碳酸气和水分之外，还有排放法规规定的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物。其中的碳氢化合物大部分是甲烷。因为将...     

柴油机排气中NO_x的催化还原

本文确证柴油机排气中含有的NOx可以利用新型含铜催化剂通过添加饱和烃类或柴油等来实现催化还原。 据加入的碳氢化合物的量和由其而还原NOx的量及碳氢化合物的氧化情况,研究了在铜基催化剂上NOx、氧气及碳氢化合物之间的基本反应,揭示了在不同碳氢化合物添加量时NOx排放量的变化规律。基于这一研究,设计出了能在较宽的排温范围内有效地降低NOx排放的催化剂和碳氢化合物喷射系统。 实验室实验中,在350～550℃的排温范围内利用新研制的催化剂与柴油或重质饱和碳氢化合物喷射系统可降低NOx排放20～30％。     

车用直喷式柴油机微粒排放与排气烟度、碳氢化合物排放的关系

本文针对自然吸气式车用直喷柴油机６１１０的微粒排放与排气烟度、碳氢化合物的关系进行了试验研究。结果表明，柴油机的微粒排放可按简单的经验关系式根据排气烟度和碳氢化合物排放计算，算出的值和直接通过稀释排气并用滤纸采样法测得的值吻合较好。本算式可用于确定６１１０及类似柴油机按ＥＣＥＲ４９十三工况的微粒加权比排放量，而不必用复杂的微粒测量系统。     

用氢火焰离子化分析仪测量汽车排气中总碳氢化合物浓度的方法 编制解说

前言对汽车排气中碳氢化合物的测定方法,在 JIS D1030—67(汽车排气中的一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物浓度的连续测定方法)中制定出了用非分散型红外线分析仪来连续测定,但后来,对有机性碳元素应答灵敏度高的氢火焰离子化分析仪(FID)已广泛普及起来,而且对它的标准化要求很强烈。汽车技术标准委员会于1972年在新制定的 JASO 中规定了排气中碳氢化合物测定方法,     

尾气中NO_x和微粒的同步等离子体后处理的可行性

研究等离子体反应堆中对轻载和重载柴油机排放物中的NOx进行最大限度的转化所需要的碳氢化合物的量和电能的密度,同时还研究了用来氧化碳氢化合物所需的电能密度。     

日研究用异丁烷作冰箱冷却剂

日本三洋电机公司正在研究用碳氢化合物异丁作家用电冰箱的冷却剂，已经试制出来的样机正在进行易燃性等现场试验。     

改善燃油物性降低车辆发动机有害排放和节能的试验研究

车辆尾气有害排放物所造成的环境污染日益严重，根据车辆发动机所用燃油特性，研究了一系列添加剂，由台架对比试验测出，该系列汽油添加剂可使尾气中的碳氢化合物降低３０．１％、一氧化碳降低２０％，柴油添加剂可使尾气中的烟度降低３０％，且节能效果良好。     

用甲烷技术去除NOx

美国俄亥俄州立大学的研究人员说，他们已经发现一种方法，用甲烷(一种容易得到的碳氢化合物)从燃煤发电厂的烟气去除氧化氮。这种技术有朝一日可能会取代现在使用的以氨为基础的方法。     

美国环境保护局(EPA)签署最终的2004年重载发动机排放法规

经历了很长一段时间，现在美国环境保护局正式签署了最终的“自２００４年及以后年型的公路用重载发动机和车辆空气污染排放控制”法规。该局早些时间出台的一些特殊提案，如补充发动机测试和标准，也已确定在２００４年后延期逐步执行。 ２００４年重载排放标准在１９９７年开始被采用，它要求氮氧化物和碳氢化合物排放总量的标准是２ ４克／马力小时，低于１９９８年正在执行的要求氮氧化物４克／马力小时和碳氢化合物１．３克／马力小时标准。在１９９９年１０月，美国环保局对 ２００４年标准作了如下的修改： ·对重载汽油机车辆标准要…