汽车制动器惯性台架中冷却风速控制的新方法

汽车制动器惯性台架是目前测试制动器性能的主要试验设备。针对制动器惯性试验台架的风速控制不准确、信号干扰大等问题,结合实际情况,介绍一种采用串口通讯与数字PID相结合的控制方法,并论述具体实现方法。     

含风电虚拟惯性响应的电力系统等效惯性时间常数计算

文章研究了含风电虚拟惯性响应的电力系统等效惯量定量计算方法,探究了风电虚拟惯性响应对电力系统惯性耦合特征的定量影响规律。在计算单个风电场等效虚拟惯性时间常数基础上,考虑不同风电渗透率情况,给出了电力系统等效惯性时间常数解析计算表达式,通过仿真算例对电力系统等效惯性时间常数的解析结果进行验证,并分析了电力系统等效惯量的时变特性。     

基于岭估计法的储能虚拟同步发电机惯性和阻尼系数辨识方法

鉴于目前虚拟同步电机(VSG)的研究主要集中在控制系统的改进上,缺乏对实际虚拟同步发电机控制参数的量化认识。对此,建立了虚拟同步电机线性化时域函数模型,考虑虚拟同步机惯量和阻尼参数之间的耦合性,提出了一种基于岭估计法的虚拟同步机等效惯性和阻尼系数辨识方法。在输出功率阶跃变化时,利用岭估计法对VSG惯量和阻尼参数进行辨识。通过仿真与RT-LAB硬件在环试验,对岭估计法参数识别结果与传统最小二乘法进行了误差对比。仿真和试验结果表明,与传统最小二乘法相比,所提方法拥有更好的辨识精度。     

柴油机主轴颈运动惯性的理论计算及诊断应用

提出了柴油机滑动主轴承轴颈运动惯性的计算方法，通过对主轴颈垂直运动惯性的理论分析和主轴承磨损故障的模拟试验，揭示了柴油机机身侧面冲击振动的仙部激励源及其与柴油机工况，润滑油温度和主轴承间隙的内在联系，提出了一种新的在线监测柴油机滑动主轴承磨损故障的振动诊断方法。     

一种多级惯性煤粉浓缩器的结构优化

采用正交试验的原理和数值模拟方法对一种多级惯性煤粉浓缩器进行了试验和模拟,研究了煤粉浓缩器结构参数对煤粉浓淡比的影响,由正交设计获得了多级惯性煤粉浓缩器的最优组合结构．结果表明：与由经验设计得到的结构相比,优化结构煤粉浓缩器的浓淡分离效果有所提高,为采用试验方法对惯性煤粉浓缩器结构进行深入研究奠定了基础．     

风电机组偏航制动器制动稳定性分析

针对风电机组偏航制动器制动不稳定问题，基于ABAQUS软件开展偏航制动器制动稳定性分析。运用复特征值分析法和不稳定倾向系数TOI值，分析制动压力、摩擦系数、偏航速度、弹性模量以及开槽方式等对制动稳定性的影响。基于全因子试验及Design-expert软件建立不稳定倾向系数TOI值响应面模型，并开展相关参数优化。研究表明：对制动稳定性具有显著影响的因素是摩擦系数、偏航制动缸弹性模量、摩擦片弹性模量；开双槽的摩擦片对制动稳定性影响显著，开单槽影响较小；制动稳定性受制动压力与偏航速度影响很小；参数优化后的偏航制动器制动不稳定系数降低73.7%。该研究结论可为偏航制动器设计、开发提供理论指导。     

柴油机机体主轴孔双材料珩磨工艺浅析

柴油机机体主轴孔由铝、铁2种材料组成,该孔珩磨为双材料断续面长孔珩磨工艺技术.本文主要介绍了该结构主轴孔珩磨工艺技术的研究应用过程,对主轴孔结构、材料特性、使用的珩磨刀具结构特性、切削参数等进行了分析,并对珩磨工艺技术进行了切削试验研究.通过试验实践总结出影响珩磨工艺技术的各种因素,浅析珩磨工艺技术,有效保证产品质量要求.     

径向转向架机车非线性动态曲线通过研究

在常规机车转向架曲线通过模型的基础上,建立机车径向转向架非线性动态曲线通过的等效模型,提出机车径向转向架非线性动态曲线通过的计算方法,编制相应的计算程序.以机车三轴径向转向架为例,分析径向导向机构连接副参数对机车曲线通过性能的影响.     

6280ZJ型柴油机的研制

介绍了6280ZJ型柴油机主要技术参数、设计结构特点及试验结果。试验检测参数表明,该柴油机达到设计要求。     

偏航制动器摩擦片工作寿命预估方法探讨

针对风电机组中偏航系统采用的盘式制动器的维护问题,本文通过介绍制动器摩擦片工作寿命的理论计算方法与磨损试验预估方法,并结合制动器磨损试验数据,对两者两种方法进行对比,总结出更贴近风电机组偏航工况的计算方法,从而为偏航制动器的现场维护工作提供参考,有效避免偏航刹车盘损伤事故的发生。     

增压器涡轮叶片模态特性研究

基于有限元法，对增压器涡轮吉进行模态特性研究，从理论上探讨了材料参数，离心惯性及工作温度对涡轮叶片模态特性的影响。根据Ｈａｍｉｌｔｏｎ原理，推导了考虑离心惯性力影响的涡轮叶片振动方程。给出了材料参数，工作温度对涡轮叶片模态特性影响的解析式。在涡轮转速不十分高时，引入等效弹性模量的概念，得出涡轮转速对叶片模态特性影响的近似公式。     

基于机组来流等效风速计算的风电机组功率曲线修正

风电场功率曲线为工程中常用来描述机舱风速和输出功率之间关系的曲线,与厂商提供的理论功率曲线存在一定的差异。文中根据机舱测风仪的测风误差,提出了一种利用风电机组运行参数来反向迭代计算来流等效风速,拟合其与机舱风速的函数关系,并对理论功率曲线进行修正得到的机舱风速-功率曲线的方法。通过某电站的运行数据来推导来流风速,拟合来流风速与机舱风速间关系,并修正原功率曲线得到机舱风速-功率实际运行曲线,再将得到的机组功率指令来指导机组发电,从而降低机舱风速与来流等效风速存在偏差的影响,提高风电机组的发电效率。     

基于响应云图及正交试验法的TVD参数优化

为探究橡胶扭振减振器(TVD)惯性环转动惯量和橡胶件扭转刚度对发动机曲轴系减振性能的影响,同时对TVD进行最优参数选取,采用EXCITEDesigner软件对曲轴系扭振进行数值模拟,绘制扭振响应云图,分析TVD惯性环转动惯量与橡胶件扭转刚度两个主要因素对发动机曲轴系固有频率、单阶最大扭振幅值、总阶最大扭振幅值和耗散功等的影响.在不改变TVD惯性环尺寸情况下确定出正交试验因素研究范围,设计正交试验,分析TVD各关键因素对各指标影响的主次顺序及规律,并添加约束函数,得到在TVD惯性环转动惯量采用原值(0.003 7 kg·m2)下最优的TVD橡胶件扭转刚度为18 535.5 (N·m)/rad.将优化后TVD参数重新代入软件校核,并进行曲轴扭振台架试验,软件校核结果与优化结果误差在5%以内,经验证该设计满足要求.     

吸收式热泵COP影响因素修正曲线的试验确定方法

受汽轮机组运行工况、外网供热需求变化等因素影响,试验工况下热泵运行参数往往会偏离设计工况要求.制造厂家一般只给出设计工况下COP值,缺乏相应参数的修正曲线,或只给出一些经验值,难以对其进行准确修正,试验结果不利于热泵的性能考核验收.介绍了影响热泵COP相关参数的试验控制方法,提出了COP修正曲线的试验确定方法,成功应用于某300MW供热机组循环水余热利用工程试验测试中.首次给出了相关参数COP修正曲线的试验测试值,对类似工程的性能考核验收具有工程借鉴价值.     

基于换热单元非均匀流动的换热器整体等效计算方法研究

为了解决因翅片与换热器整体尺寸跨度较大、新型换热器设计过程中缺乏试验数据而难以进行换热器整体性能模拟预测的问题,提出了一种基于换热单元非均匀流动的油冷器等效计算方法。该方法利用油冷器单元模型进行数值模拟,从中提取出换热单元的流动与换热特性参数,将该参数代入简化为多孔介质的油冷器整体模型中进行等效计算。结果表明,该方法在大范围内获得与试验数值相一致的结果,换热功率平均误差在试验工况范围内为3.5%。此外,等效计算换热的准确性受到换热参数拟合精度的影响,该影响可通过增加单元换热模拟工况点得到改善。     

石灰：石煅烧过程等效扩散系数的测量

对大颗粒石灰石煅烧过程中的测量等效扩散系数公式进行推导的基础上，通过测定其失重曲线和煅烧完成时间，获得了煅烧后产物层内的等效扩散系数。对多种石灰石进行了试验，发现在不烧结的情况下，各种石灰石在煅烧过程中其扩散系数间的差别很小。     

基于ADAMS的某悬架系统优化设计

根据给定的技术参数,应用ADAMS/Car建立了某微型车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,对悬架系统进行K-C仿真试验,分析了车轮跳动对前轮定位参数的影响.根据仿真试验结果,利用ADAMS/Insight模块对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行了优化.优化结果表明,所做的优化设计正确有效,改善了悬架系统的运动学特性.     

600MW汽轮机低压缸末级叶片的强度分析

汽轮机运行过程中,低压缸末级长叶片高速旋转,承受了较大的离心力以及蒸汽参数变化产生的交变应力,导致低压缸转动部件产生裂纹,危及机组的安全运行。通过对低压缸末级叶片进行三维建模和低压缸转子进行二维建模,分析惯性载荷以及蒸汽温度变化对转子强度的影响。结果表明:机组启动过程中,当转速增加时叶片与轮缘的等效应力随之增大,最大受力点的等效应力变化规律与转速上升曲线基本一致;汽轮机冷态启动初期,温度载荷对结构应力的影响最大,随着启动时间的增加,转子温度呈级间分布,其影响逐渐减弱。     

基于惯性环节的汽轮机转子温度计算方法

介绍了基于一阶惯性环节的高压转子温度场的计算原理和方法,推导了在控制系统中使用的简化迭代计算公式.针对1 000 MW超超临界汽轮机,利用有限元法对其温度场进行了计算,验证了在热应力监控中使用高压内缸内壁温度等效代替高压转子外表面温度的合理性.采用一阶惯性环节法、差分法和有限元法等3种方法,对汽轮机高压转子冷态启动、温态启动、热态启动、极热态启动和滑参数停机过程的体积平均温度和转子中心温度进行了计算,并对比分析了3种方法的转子表面温差和转子中心温差的计算精度.结果表明:一阶惯性环节法的计算精度高且方便易用,可作为一种监控汽轮机转子温度场的有效方法.     

高心墙堆石坝地震永久变形特性分析

针对坝体地震永久变形是控制高土石坝工程安全的重要因素之一,以200 m高的心墙堆石坝为例,采用中国水利水电科学研究院通过试验得到的堆石料、心墙料的动应力—残余应变关系,基于三维有限元静动力分析,利用等效节点力法讨论了地震永久变形在不同动参数、峰值加速度和反应谱作用下的变形特性与分布规律.结果表明,在单—参数变化下,顺河向、竖向、坝轴向的永久变形等值线分布图基本保持不变,竖向最大永久变形发生在坝项附近,坝顶1/3～1/2坝高区域内变化较为明显,峰值加速度、坝料模量衰减曲线和阻尼增长曲线的选取对结果影响较大.