上汽西门子超超临界660 MW机组甩负荷试验异常分析及处理

上汽超超临界西门子机型机组实际甩50%额定负荷转速飞升至3 196 r/min,为查找转速飞升值过大的原因,通过对甩负荷试验数据及该类型机组超速保护控制逻辑的分析,设计了3种处理措施,并且对3种处理措施下的理论转速飞升值进行了静态预测,从而确定了第一次甩负荷试验转速飞升高的原因。依据静态预测结果,将调门快关动作信号扫描方式由"Slow"修改为"Fast",同时在DEH控制器C20指令与ETS控制器调门快关信号之间增设硬接线,再次进行了甩50%额定负荷试验,转速最高飞升至3 104 r/min,满足甩负荷试验导则要求。     

二次脉动油压最佳值的调整

我很赞同中的观点,即从设计上选择最恰当的二次脉动油压最佳值,无须从调节系统中作结构上的改进措施——即使得系统变得复杂而庞大,就能大幅度地提高调节系统灵敏度。本文却从另一角度,即怎样采用合理调整方法,使二次脉动油压迅速准确达到最佳值。如何正确处理好在调整最佳值的过程中和汽轮机转速的关系。在调整最佳值同时,伴随着对同步器作用范围的整定。从调整试验的基础上,以实验统计方法得出有关调整的影响系数,并举有调整计算的实例。     

高速弹性调速器静特性的解析式及其应用

对高速弹性调速器作了如下研究工作:1.用相当三角形的变化表示钢带变形,求得静特性的一般解析式。2.求得制造厂提供的静特性试验曲线的解析式。3.求得发电厂内汽轮机调速器实际静特性的解析式。4.给出在发电厂内计算汽轮机附加保安动作转速的方法和公式。     

船舶蒸汽动力装置新型调控监测系统陆试成功

船舶锅炉涡轮机研究所研制的船舶蒸汽动力装置新型调控监测系统陆上试验最近取得圆满成功。试验证明:1.微机自调主机转速、抗干扰及自动降速功能性能良好,在各工况转速下精度均在规定范围之内。正倒车遥控操纵自如,动作准确。横纵方式及地点的转换动作迅速、安全可靠,各种保护功能准确无误。     

FCB过程汽轮机转速控制策略的仿真分析与研究

快速甩负荷(FCB)是大型火电机组极为严峻的工况,在此过程中汽轮机的转子转速是至关重要的控制参数。为此,建立汽轮机本体典型环节的传递函数模型,采用Simulink软件搭建汽轮机的调节系统并添加相应的超速保护逻辑,对FCB过程中转速的动态特性进行仿真分析。根据已有的控制经验,分析一、二次调频功能、各项超速保护动作以及机组设计参数对转速控制的影响,仿真过程能够较为准确地反映不同条件下转速的响应趋势。结果表明:FCB过程中增大一次调频功能,加入二次调频功能是减少转速最大动态偏差、消除静态偏差的有效措施,在此危机时刻具有预警性的超速保护动作是必不可少的,减少阀门动作迟延且合理设定阀门关闭时间是转速控制的关键。     

基于瞬时转速的增压柴油机指示转矩估计

为了提高动态工况平均指示转矩的估计精度,首先结合理论与试验分析得到了发动机平均指示转矩与1谐次缸压幅值和相角的计算式;进而通过试验标定了发火谐次转速幅值与1谐次缸压幅值的线性关系,同时根据1谐次缸压幅值、1谐次纯燃烧缸压相角和进气压力计算1谐次缸压相角;最终利用DSP数据处理系统实现了发火谐次转速幅值的在线实时计算.利用试验验证了该方法不需要重构缸压,满足在线指示转矩估计算法实时性要求,在恒转速增减转矩过程中获得了相对平均误差为3.07%,的转矩估计结果.     

设备制造质量的隐患及消除

1 问题的提出在CC12-35/10/1.2型汽轮机超速试验时,当转速达3360转/分时,飞环式危急保安器击出,使调速汽门迅速关闭,但自动主汽门却不能正常动作。     

一起东风4B型机车柴油机"飞车"原因浅析

1 事故概况 1998年12月8日,我段东风4B3372号机车担当沪杭线货物牵引任务,当列车运行至七宝站时,柴油机突然停机,此时柴油机转速为920r/min.副司机进动力室检查,发现极限调速器动作,抬复原手柄后起机,提转速到860r/min,柴油机极限调速器又动作,复原后再起机.由于一时紧张,连续两次起机均未成功.司机用筷子顶死DLS强迫起机,当转速上升至800r/min时,极限调速器再次动作,司机也未仔细检查,抬复原手柄继续起机.起机后柴油机转速直升至1400r/min,发生"飞车",造成机破.     

秦山核电厂310MW机组已带满负荷

秦山核电厂首台310MW核电机组自1991年底一次冲转并网成功后,即带上50MW负荷,第一次计划停机对试运行后的情况进行了检查和调整。1992年初再次启动,完成了超速试验、甩负荷试验和全厂突然停电试验。并进行了以下几次试验:1.汽轮机保护装置试验;2.     

淮北电厂1号炉燃用淮北劣质烟煤的经验

淮北电厂1号炉为上海锅炉厂SG-220-100-1型烟煤锅炉。为了适应燃用劣质烟煤,曾在该炉上进行了燃烧调整试验。在试验基础上刘一、二次风的配比作了一些改进,同时对直吹式煤粉管道的布置和防止堵粉等问题进行了探讨。通过上述运行调整,该炉目前已能安全经济运行。