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首先从理论上分析了某型柴油机连杆在大端的螺纹孔处断裂的原因,接着从加工工艺上找出了连杆大端螺纹孔的薄弱环节,然后通过连杆疲劳试验,验证了连杆大端螺纹孔的薄弱环节导致连杆断裂,最后提出了加工以及质量管理的改进建议。 相似文献
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分析了连杆裂解加工力学原理及切口根部与裂纹尖端应力场,确定了断裂准则并对连杆裂解加工过程进行数值仿真,通过结构中单元失效模拟裂纹的产生与扩展,进而分析裂解槽根部节点应力应变状态、连杆起裂及裂纹扩展情况、连杆大头端和断裂面的塑性变形分布。结果表明:连杆在局部小塑性变形状态下断裂剖分,塑性应变集中分布在裂解槽根部及附近,最大值约为0.035;初始裂纹发生于连杆厚度中面裂解槽根部近表层处,起裂后裂纹平均扩展速度约为19.6m/s,主裂纹扩展遇螺栓孔一分为二,绕过螺栓孔后裂纹扩展速度降低;裂纹在连杆大头端外缘汇合,并易在此处形成挤压,发生爆口及台阶等缺陷,可通过改变连杆大头外缘轮廓形状减少或避免爆口及台阶等缺陷的产生。 相似文献
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本文针对国产12V190燃气机连杆出现的断裂现象,结合连杆实际工作条件,采用有限元软件ANSYS进行应力分析,确定了连杆的最大应力部位.通过与现场连杆断裂位置比对,验证了连杆在结构设计上是安全可靠的.文中的连杆断口分析也验证了这一点. 相似文献
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我们以某型强载荷柴油机连杆螺纹加工为例,从有限元仿真分析、切削试验、加工验证、实物质量解剖、疲劳平台试验等多方面进行研究,确定了挤压加工高强柴油机连杆螺纹,可以提高螺纹的抗疲劳能力,对连杆的整体性能有极大的提高。 相似文献
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本文阐述了采用有限元混合法对柴油机连杆大端及齿面进行弹性接触分析的结果。该法可较精确地求得连杆在不同负荷下大端孔的变形及应力状态,给出齿面的变形、错位和磨损的情况。由此可查明连杆齿根断裂、瓦背发黑、螺栓断裂、盖裂损以及齿面微振磨损破坏等各种故障的起因,合理地选择螺栓预紧力、连杆瓦装配应力、连杆大端外形、齿面的形状和尺寸等参数。文末还提出了连杆合理设计的一些补充因素。 相似文献
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本研究以摩托车用发动机为对象,利用内燃机连杆机构的模拟动力学模型对单缸发动机连杆出现的弯曲及断裂问题进行受力分析.通过计算连杆压缩力、燃烧室总压力、往复运动的惯性力及连杆承受的弯矩等来比较目前市场常用的四种机型连杆在工作状态所受的总应力及强度储备安全系数,发现四种机型连杆的强度储备安全系数普遍偏小,特别是152QMI发动机连杆在靠近连杆小头孔处部位更易产生弯曲或断裂.本研究为发动机连杆的设计、质量改正及故障分析提供了科学依据. 相似文献
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针对某柴油机严重损毁故障进行了故障现象、故障机理以及故障件材料理化分析。分析结果表明:造成柴油机一系列部件损坏的故障是由于B1缸连杆小头断裂所致;B1缸连杆小头的断裂是由于小头油孔部位存在机加工缺陷、损伤累积,导致疲劳破坏引起的。 相似文献
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本文对Z12V190B型大修柴油机连杆断裂原因进行了分析。通过分析,大修柴油机连杆断裂的原因是由于连杆过渡圆角R处有裂纹。本文提出了连杆断裂的预防措施。 相似文献
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对中小型内燃机连杆螺栓孔加工中的相互位置精度超差,通过专项调查实例作了深入的分析,并提出进一步改进措施,它对提高连杆加工精度有参考价值。 相似文献
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郭宝录 《内燃机与动力装置》2009,(5)
焦化煤气发电机组在使用中发生几例断连杆的事故,通过分析和测量,与燃气中硫化氢等杂质成分含量过高有关,导致机油过早变质,引起连杆小头衬套腐蚀,间隙过大,使连杆产生了过大的冲击力,造成了连杆小头的强度降低,导致连杆断裂.根据这个分析,采取了几项措施,以避免事故的发生. 相似文献
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某路试车试验过程出现发动机缸体破洞,连杆断裂,活塞破碎等故障.经分析推断,故障是由连杆断裂引起.针对相关问题,制定相关对策. 相似文献