自动车钩缓冲装置在CRH5型动车组上的应用

通过对自动车钩和缓冲器的组成结构、工作原理、相关试验以及车钩三态作用原理的详细分析,阐明了目前自动车钩缓冲装置在CRH5型动车组上应用的重要性。     

风对动车组称重的影响性分析

CRH2A型动车组是动力分散型电动车组.称重试验是CRH2A型动车组三级检修落成后一道必不可少的工序,主要检测动车组车辆的自重及轮重的均衡性.为提高和保证CRH2A型动车组称重测量的高精度,避免动车组在高速行驶过程中出现偏载隐患,确保安全运行,选择了影响CRH2A型动车组称重的重要环境因素——风进行了分析和研究,并提出了合理的预防和解决措施.     

高速动车组压力波控制研究

分析了CRH2、CRH3、CRH5型高速动车组压力波控制方式,比较了几种控制方式的特点及优缺点.     

CRH3型动车组牵引电机接地故障原因分析及解决措施

牵引电机作为动车组驱动装置的一部分,为动车组提供牵引力及再生制动力.运用过程中若发生接地故障,会影响动车组的安全、可靠和稳定运行,通过对CRH3型动车组牵引电机接地故障的分析,制定有效预防措施,减少此类故障的发生,保证动车组安全运行.     

高速动车组牵引变压器冷却装置研制

全面介绍了CRH380D高速动车组牵引变压器冷却装置的结构、性能、试验等情况,提出高速动车组冷却装置研发中应关注的关键技术.     

浅谈动车组接地系统设计

阐述了动车组接地系统的设计原则和分类,主要对CRH3型动车组及其改进项目的接地系统的设计和验证方法进行了介绍.     

高速动车组接地技术分析和研究

介绍了高速动车组整车接地的必要性及其接地方式,重点对中国现有动车组的工作接地与保护接地的集中接地、分散接地方式进行了对比,同时对CRH3型动车组接地参数进行了统计和计算分析,为动车组接地的工程设计提供了依据及解决方案。     

商业楼宇负荷可调能力与负荷特征的相关性研究

通过对城市区域内50幢楼宇用能系统进行调研和数据采集,结合其用电数据资源、构成要素以及历史负荷调控实际事件信息,采用楼宇负荷聚类、分类方法,引入负荷调节率及负荷波动率的计算分析,重点开展商业楼宇负荷调控可调能力和负荷分类特性、调节率、波动率等相关性研究.根据研究结论提出了未来进一步的研究方向,可为虚拟电厂运营、电力需求侧管理、电力负荷调度提供更为精准调控的技术支撑和参考.     

CRH3C型动车组三级修轮重超差的控制与预防

介绍了CRH3C型动车组三级修中IC03和IC06车轮重超差问题的原因分析、控制预防措施,以及实施的效果.     

CRH5型动车组充电机技术研究

对CRH5型动车组充电机的主电路结构及原理进行了描述,对控制电路功能进行了分析,并对软件结构及功能、蓄电池充电策略进行了详细介绍。     

从降噪角度谈CRH系列动车组冷却装置风机的选择与设计

从降低噪音的角度,结合我国现有主型CRH系列动车组冷却装置的结构特点,对风机选择进行了分析,提出了动车组冷却装置风机选择和设计的建议。     

米轨内燃动车组风扇驱动系统研究设计

主要对米轨内燃动车组发动机的冷却风扇驱动系统进行了相关的应用研究和探讨,并通过实际的案例阐述了动车组紧凑型动力装置的多风扇液压驱动系统的设计思路、设计方法及试验验证结论.     

动车组转向架落成质量控制分析

指出动车组转向架是保证列车以200km／h及以上速度安全平稳运行的关键部件,直接关系到高速列车的行车安全和运行平稳性。针对CRH2A型动车组三级修时转向架落成组装的质量控制进行了分析研究,并提出了有针对性的解决措施。     

基于滑模控制的牵引网低频振荡抑制方法

牵引网低频振荡会造成动车组牵引封锁,影响电气化铁路的安全稳定运行.针对CRH5型动车组网侧整流器低频振荡问题,提出一种基于滑模控制的低频振荡抑制方法.首先利用小信号建模方法建立车网耦合系统回比矩阵模型,并利用改进sum-范数判据和幅频特性曲线进行稳定性理论分析.其次,设计电压外环滑模控制器来替换传统的比例-积分(Pro...     

新一代高速动车组列车牵引力学计算分析

为了研究新一代动车组列车在外力作用下沿轨道的运行情况,需要对列车进行牵引计算。以力学为基础,以科学计算和先进操纵经验为依据,以CRH2型动车组为例,给出列车牵引力和加速度的计算方法;同时介绍了利用多质点模型对新一代高速动车组列车进行牵引力学计算分析的算法。     

兼顾经济发展与民生保障的有序用电管控方案

兼顾经济发展与民生保障的有序用电管控方案旨在通过制定明确的用电管控政策和法规,完善用电设备的监管与维护,实现用电行为的规范和安全,从而确保经济发展和民生需求的有序统一。本方案着重强调建立健全的用电管控政策体系,加强用电设备的巡检维护和安全管理,推动信息化管理和设备的更新升级。通过这些举措的实施,我们将能有效引导和规范用电行为,保障社会经济的发展和民众的基本生活需求。     

基于分时电价与储能充放电策略的台区可调控资源聚合及调度北大核心CSCD

能源互联网背景下,为实现台区可调控资源的协调调度及不同类型能量单元的协调优化,本文提出一种计及用户用电成本及用能舒适度的基于分时电价与分布式储能充放电策略的台区可调控资源聚合方法及协调调度策略。首先,遵循配电物联网体系架构,基于“云-边”协同技术构建了台区用能管控系统框架;然后,根据响应不确定性对台区负荷进行分类并利用蒙特卡洛算法对典型可调控资源进行功率聚合并分析聚合模型有效性;最后,引入负荷聚合商与台区进行互动,利用线性加权法计及用户用电成本与用能舒适度并结合分布式储能充放电策略对台区可调控资源调度模型建模,采用差分进化算法对模型求解。通过算例分析表明,本文所提可调控资源聚合模型及协调调度策略可以有效降低用户用能成本、提高用能舒适度,促进了用户参与电网响应的积极性,提升了台区对可调控资源的管控能力。     

CRH3型动车组牵引变压器差动保护产生原因分析及防范措施

简要阐述CRH3型动车组牵引变压器差动保护工作原理,分析变压器运行中产生差动保护稳态不平衡电流产生的原因,提出相应的防范措施。     

基于大数据高维分析理论的用户用电模式分析

电力用户在整个电力系统中的地位和作用越来越重要,为帮助指导电力企业的经营,实现电力用户用电的高效管理、指导精细化需求侧管控工作,对用户用电模式进行分析。针对智能电表获取的用户用电信息,采用高维随机矩阵理论建立用户用电模式随机非参数模型,利用特征值密度函数和核密度函数具体分析用户用电量数据与不同用电模式及用户节能潜力的关联关系;并以某市实际电力用户用电数据为例,分析了用电行为习惯、节能用电态度等。结果表明,各模式用户当用电弹性指数较大及用电刚性需求指数较小时用户节电潜力较大,研究结果为用户用电模式的分析提供了新方法。     

基于电力用户特性的增值服务研究

对售电增值服务进行定义和分类,分析增值服务设计的一般流程;基于调研地区典型用户用电数据,分析高耗能企业、高新企业和城镇居民的用电特性和核心用能需求;针对典型用户提出个性化增值服务的建议,设计增值服务具体内容给出推荐等级,从而指导售电主体开展增值服务相关业务。