VE分配泵高速不供油故障的分析和排除

有一部东风EQ1118G型汽车,发动机最高转速只能达到1600r/min,功率严重下降。初步认为可能是发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵)有问题。当将VE分配泵从车上拆下清洗后,在喷油泵试验台上校正,发现当操     

VE型分配式喷油泵校泵后泵体温度过高

1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵),经过校正,当发动机发动前着后,发现泵体温度很快升高,比发动机温度还高,经过几次试验均如此。因此该汽车不能正常投入使用,无奈再将VE分配     

几例VE分配泵的故障分析和排除

例 1 东风EQ1118G型汽车发动机 功率严重下降1.1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,在行驶途中突感发动机功率严重下降,车跑不起来。停车检查:油路中无空气;VE分配泵上的供油电磁阀工作正常,供油正时经核对无误;喷油器开启压力正确,     

福田皮卡汽车中低速行驶正常,高速时脚踏油门,发动机转速没有反应,车速也上不去

正有一部福田皮卡汽车上的发动机,匹配VE型分配泵。该汽车中低速行驶正常,欲提高车速踩油门踏板时,发动机转速没有反应,车速也上不去。根据上述故障现象,初步判断为:高速贫油,柴油路中有阻塞现象。经过检查低压油路中的低压油管和柴油滤清器,油水分离器,结果未发现疑处。由此推断,油路阻塞之处可能在VE泵内。于是就将VE泵从车上拆下来,安装到高压油泵试验台上进行试验,试验结果,中低速时,供油量基本正常,然而当泵速提高到1 500 r/min以上时,其各缸供油量明     

几例发动机自行熄火故障的分析及排除

例1 江西五十铃汽车发动机在行驶途中自行熄火原因分析及故障排除 1.1 故障现象 有一部江西五十铃汽车,在行驶途中出现自行熄火现象。当排出VE分配泵内的空气后,发动机又能发动着,但是,行驶一段路程后又会出现自行熄火现象。就再排气,再发动,就这样折腾了一路,无奈只有将汽车开进汽修厂进行修理。 1.2 原因分析 针对上述故障现象,就对柴油低压油路进行检查,结果未发现可疑之处。经分析认为,VE分配泵内进气可能是本身引起的。于是就将VE分     

南韩现代汽车行驶无力原因之一

1　故障现象有一部南韩现代汽车 ,在行驶中发现动力有明显下降现象。经过检查 ,柴油低压油路没有问题 ,喷油泵的供油正时和发动机的汽缸压力、气门间隙经过核对亦未发现异常。2　原因分析针对上述故障现象 ,经分析认为问题可能出自喷油泵。该汽车发动机上匹配的喷油泵为DPA型分配泵 ,有两个对置柱塞。为弄清问题所在 ,就将DPA型分配泵从车上拆下 ,安装在喷油泵试验台上进行试验。试验结果发现 ,标定转速下的标定供油量不稳定 ,时多时少。为此 ,就将该分配泵解体检查。果然发现了问题 ,在油量控制阀直槽中有一块残橡胶卡在那里 ,如图 1所…     

依维柯40-10型汽车发动机校泵后达不到最高时速

有一部依维柯40-10型汽车,由于发现发动机上的VE泵处有响声,为此检查VE泵.在将VE泵解体检查未发现问题之后,就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了2根较短的柱塞弹簧,其长度比原弹簧短3 mm.     

东风EQ1141G型汽车发动机VE分配校正后起动不着

1 故障现象 有一部东风EQ1141G型汽车,发动机因起动困难,加速慢而校正了VE分配泵。该VE分配泵经过换泵头,并在喷油泵试验台上校正正确。当高速供油量调整正确后,起动供油量经测量也达到了规定。但是,该VE分配泵装车后却起动不着。经检查,油路中无空气,高压油管也出高压油。就是起动不着车,这是怎么一回事?在核对     

一部皮卡汽车怠速时常自行熄火,行驶换档也易熄火

有一部皮卡汽车,匹配北汽福田发动机,其上装VE型分配泵。这部汽车在怠速运转时,常发生自行熄火,并且在行驶换档时亦易熄火。一般柴油发动机在怠速时易自行熄火的原因为:柴油低压油路有空气,怠转速调整不当,低压油路有堵塞现象,或者VE型分配泵调速器有故障等。低压油路经过排查,未发现异常,怠转速也在规定范围     

南京威孚金宁有限公司

南京威孚金宁有限公司是无锡威孚高科技集团股份有限公司与南京机电产业(集团)公司共同投资组建的内燃机燃油喷射装置的设计、制造、销售企业。公司注册资本为3.56亿。公司主要产品为柴油机用机械式VE型分配泵、电控式VE型分配泵、输油泵、汽车动力转向泵,以及单缸喷油泵、喷油器总成、喷油嘴、柱塞、出     

皮卡汽车怠速着车时经常自行熄火,行驶换档也易熄火

正有一部皮卡汽车,匹配北汽福田发动机,其上装VE型分配泵。这部汽车在怠速运转时,常发生自行熄火,并且在行驶换档时亦易熄火。一般柴油发动机在怠速时易自行熄火的原因为,柴油低压油路进有空气,怠转速调整不当,低压油路有堵塞现象,或者VE型分配泵调速器有缺陷所致。低压油路经过排查,未有发现异常,怠转速也在规定范     

40-10型汽车发动机更换VE分配泵泵头后起动不着

有一辆依维柯40-10型汽车，发动机因起动不着而更换了VE分配泵上的泵头（液压头），但更换后，发动机仍然起动不着。     

应用电控燃油系统降低汽车柴油机排放污染物的理论与实验研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统—电按式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时拴制原理。新开发的电控式VE分配泵匹配BJ493Q—1型柴油机以及匹配该柴油机的汽车排放实验结果表明：通过选择合适的供油外特性曲线走势以及根据不同的发动机转速和负荷选择最佳的喷油提前角，可以大幅度降低柴油机以及与其匹配的汽车的排放污染物。同时电控VE分配泵在改善发动机动力性和经济性方面也有明显的优势。     

高压油管次序接错引起的故障

高压油管在喷油泵上的连接次序与配套的主机(柴油机)工作顺序是相对应的,如果不按这个原则连接高压油管,就会出现故障。一般来讲,直列式喷油泵接错高压油管的可能性微小。然而,对于分配式喷油泵(简称分配泵)而言,装错高压油管的可能性就大,其原因:a.在分配式喷油泵上,高压油管接头均匀分布在泵头的端面上(指VE型分配泵),有的转子式分配泵其高压油管接头分布在泵头的圆柱面上,也有分布在泵头端面上;b.高压油管连在喷油泵和喷油器之间,比较隐蔽,排列比较杂乱。现将在实践中遇到的接错高压油管出现的故障举例如下:1例1有一部江西五十铃汽车,发…     

东风EQ1141G型汽车发动机功率不足,上坡无力

有一部东风EQ1141G型汽车,其上安装康明斯发动机。发动机上匹配VE型分配泵,在运行过程中,出现功率不足,并且汽车行驶上坡亦无力。发动机功率不足,其原因很多,与发动机运行时间关系密切,如果运行时间较长,那就应该考虑发动机零部件自然磨损问题,如果运行时间短,应该考虑调整部分出现的问题,或者某个零部件出现缺陷所致。为此,首先检查了发动机气门间隙和供油时间,检查结果未发现异常,接着检查了燃油低压油路,还是没有检查出问题。     

VE型分配式喷油泵的拆装与调整

引进技术制造的国产五十铃NHR2.8型和NHR2.5型双排座小货车采用VE型分配式喷油泵。 有一辆五十铃NHR双排座小客车，其发动机起动困难，经检查分析分配泵柱塞需更换。这种泵结构其输油泵、供油提前器和调速器都是装在泵体内，检修中应如何拆装和调整该喷油泵？在此介绍一种经验做法。1 拆卸方法 配装VE型喷油泵的柴油机，其飞轮上没有检视孔，皮带轮上又没有指针，所以在拆卸VE喷油泵之前，需转动柴油机（可用36号扳手扳动皮带轮螺钉）；一边转动，一边从柴油机正时齿轮盖上的小检视孔观察，使VE型喷油泵驱动齿轮的“0”记号出现并与…     

排出EQB系列康明斯发动机高压油管中空气的新方法

东风EQ1141G型和EQ1118G型汽车上匹配的是EQB系列康明斯发动机(6BT118—01和6BT114B—01型),其上的喷油泵均为波许VP—14分配式喷油泵,该喷油泵为VE单柱塞分配泵,分配泵上的出油阀与其他喷油泵上的出油阀不同,在其密封锥面上铣削去一部分;故不起单向阀作用。     

江西五十铃汽车行驶无力故障的排除

1 故障现象 有一部江西五十铃汽车行驶无力,并且发动机起动困难,还有自行熄火现象。 2 原因分析 针对上述故障现象,经过分析,故障很可能出自发动机喷油泵上。该发动机装的是单柱塞分配泵。为此,将喷油泵从发动机上拆     

495Q型柴油机有一个缸从喷油器安装孔处窜气不止

1　故障现象有一部亚洲面包车 ,其上匹配的是扬州产495Q型柴油机。在使用中发现第四缸从喷油器安装孔处向外窜气。为此 ,就拆检了该缸喷油器总成。经将喷油器安装孔彻底清洗干净 ,并换了一个新品密封铜垫。装复后 ,发动机经发动试验 ,第四缸喷油器安装孔处仍向外窜气。后来认为密封铜垫可能材质太硬 ,密封不良所致。因此重新将第四缸喷油器总成拆下 ,将密封铜垫放到火炉中烧后放入冷水中冷却 ,这样可以使铜垫变软以利于密封。装上烧过变软的铜垫 ,经发动试验仍未成功。2　原因分析针对上述故障现象 ,经分析认为故障发生在喷油器总成上。于…     

基于步进电机执行器的电控VE泵试验研究

为了寻求低成本的VE分配泵供油量电子控制方案,并且保持VE分配泵体积小、重量轻的优势,采用步进电机作为执行器,对本公司生产的VE分配泵进行了电控化改造。通过将电控VE分配泵和改造前的机械泵分别安装在493QZ增压柴油机上,并与装在原机上的样品泵进行了外特性对比试验。试验结果表明,电控VE分配泵的动力性、经济性、排放指标以及工作稳定性皆明显优于普通VE分配泵。随后进行的冷拖可靠性试验也表明,该执行器具备长期工作的可靠性。