多孔介质中往复流动下超绝热燃烧技术的进展与前景

多孔介质中往复流动下的超绝热燃烧被认为是目前最先进的燃烧技术之一，对其原理、发展背景和关键技术做了简介，并分别从基础研究和应用研究两方面，对该技术迄今的研究进展进行了综述。最后，指出了以往研究的不足，并对该领域今后应当着重开展的研究工作进行了探讨。     

受控脉动燃烧技术的研究及应用

介绍了一种成本低廉，能降低NOx排放50％-90％，提高燃烧效率，节约燃料的受控脉动燃烧技术。对受控脉动燃烧技术的原理、影响参数，以及该技术在国内外研究应用现状进行了介绍，并就脉动燃烧技术今后研究的方向提出了一些看法。     

一种新概念内燃机--基于多孔介质燃烧技术的超绝热发动机

多孔介质中的超绝热燃烧是一种先进的燃烧技术，具有高效低污染的特点。将这一技术应用于发动机领域，有可能引起内燃机技术和产业的一场重大革新。介绍超绝热燃烧的概念，讨论了多孔介质中往复流动下超绝热燃烧的特点，对多孔介质发动机的工作循环作了简单的热力学分析。在此基础上，对当前国外超绝热发动机的基础研究进行综述，着重介绍了分别由美国、日本和德国提出的三种超绝热发动机的方案的理论和实验研究进展，以期引起我国内燃机界对这一发展动向的关注。     

燃煤超细颗粒物形成机理及其控制的研究进展

对燃烧过程超细颗粒物形成机理及其控制技术的国内外研究现状进行了综述,介绍了国内外开展的有关超细颗粒物形成的影响因素、形态分析、元素分析和排放控制等几方面的研究成果,阐明了燃烧过程中超细颗粒物形成机理:在燃烧过程中,煤中无机物首先汽化,然后均相成核或者冷凝在已有的细颗粒物上.预测了超细颗粒物形成机理研究、采样和分析方法及其控制技术的发展趋势,提出目前我们应该开展超细颗粒物研究的重点和方向.     

预混湍流燃烧基础研究的现状和动向

综述了国际上开展预混湍流燃烧基础研究的现状和动向,介绍了几种不同湍流产生方式的定容燃烧弹装置,对进行这方面研究的主要实验方法和手段进行了概括、分析,并介绍了一些值得关注的研究动向     

汽油机燃烧沉积物的形成及其对发动机排放特性的影响

汽油机燃烧沉积的累积，改变压缩比和传热，影响发动机性能。本介绍了作利用称重量法，在１６５Ｆ汽油机上进行燃烧沉积物积过程研究的实验结果，并探索了影响燃烧沉积物形成的几项因素，同时，在４９２Ｑ型汽油机上，进行了燃烧沉积物对发动机性能影响的影响实验研究。本研究结果可以为汽油机设计，使用及维修人员，汽油，机油等油料炼制工作提供科学依据。     

催化燃烧技术的应用进展

介绍催化燃烧的实质和特点,论述催化燃烧技术在汽车尾气处理、提高锅炉燃煤效率、提高铁矿烧结质量等领域中的应用,以及在炉管烧焦过程中应用的前景。催化燃烧技术有利于资源的合理利用,是环境友好的过程,加快和扩展催化燃烧研究的领域,对生产进步有促进作用。     

稻壳燃烧实验研究及综合动力学模型

本文采用热重法对稻壳进行了燃烧实验研究，探讨了升温速率、环境氧浓度和稻壳形态对稻壳燃烧过程的影响。本文同时提出了包括水份析出、挥发份析出和炭燃烧的综合动力学模型，通过计算机优化迭代得到了稻壳燃烧动力学参数，这对于稻壳燃烧（汽化）装置的设计以及开展燃烧过程数值计算具有实用意义。     

均质压燃(HCCI)燃烧过程控制方式的研究

均质压燃(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究焦点。因HCCI发动机的燃烧过程主要由可燃混合气的化学动力学所控制，故很难在全负荷范围内控制它的着火时刻和燃烧放热率。因此，HCCI燃烧过程的控制成为HCCI研究热点。本文根据一些控制HCCI发动机燃烧过程的研究结果对其进行阐述。     

一氧化碳在循环流化床锅炉中的燃烧分析

介绍了一氧化面料在循环流化床（CFB）锅炉中燃烧的研究状况，结合已有的试验研究结果和CFB锅炉运行状况，对实际测量的一氧化碳浓度场分布进行了分析。简述了一氧化碳的燃烧对CFB锅炉的一些影响，通过分析一氧化碳燃烧对氧气浓度场的影响，增加氧气的后期混合有利于提高CFB锅炉的燃烧效率，图4参9     

基于可变技术的均质充量压缩着火燃烧控制

均质充量压缩着火(HCCI)是目前发动机领域的研究热点之一。通过分析可变技术对HCCI着火燃烧相位控制的原理及其国内外的研究进展,为实现HCCI成功应用及扩大HCCI功率及转速范围探寻切实可行的方案。分析表明,综合利用可变技术是在更大范围内实现HCCI稳定燃烧、扩大HCCI燃烧功率输出的主要发展方向。     

船舶柴油机燃烧技术研究

浅析了船舶柴油机燃烧技术研究的背景和现状,重点介绍了新燃烧概念、废气再循环、高压燃油喷射、进气增压与可变配气、替代燃料、智能燃烧控制等技术的研究进展。通过对相关研究工作的分析和总结,凝练出了船舶柴油机燃烧技术领域的基础和热点科学问题。     

高密度-低温柴油机燃烧理论与技术的研究与进展

本文以节能和超低排放为目标,先后开展了"早喷"预混压燃燃烧,稀扩散燃烧和复合燃烧等理论与技术的研究.阐述了其基本技术路线、优势和局限性.在此基础上.作者课题组提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径控制概念,最终形成了高密度.低温燃烧理论,并在实验发动机上通过燃烧电子控制技术的创新实现了在欧V排放水平上柴油机高热效率和简化或取消后处理器的目标.     

空气分级燃烧技术中两级燃尽风技术试验研究

本文以神木烟煤和阳泉贫煤为试验对象，在一维火焰炉上对其进行了空气分级燃烧技术模拟试验研究。试验结果表明，与通常的空气分级技术相比较，燃尽风分两股送人炉内不仅能有效降低NOx的排放量，还能很好的降低飞灰可燃物含量，取得更佳的脱硝效果和燃尽效果。     

多线程技术在汽油机峰值压力测量中的应用

峰值压力是研究汽油机燃烧特性的一个重要参数,本文介绍了多线程技术在汽油机峰值压力测量中的应用,为气缸压力的测量提供了一种新的方法,为汽油机燃烧特性的进一步研究提供了条件。     

循环流化床O2／CO2燃烧技术的最新进展

对循环流化床O2/CO2燃烧技术的研究现状进行了总结,阐述了其燃烧特性和污染物排放特性,分析了O2/CO2燃烧对循环流化床锅炉设计的影响,并从技术经济角度衡量了其成本,分析了需要解决的关键问题.指出循环流化床O2/CO2燃烧技术在其发展过程中不存在难以逾越的技术瓶颈,与其它CO2减排技术相比具有一定的经济优势,是值得重点研究的一项洁净煤燃烧技术.     

内燃机燃烧技术的研究现状及发展

介绍了内燃机燃烧技术的研究现状和发展趋势,各种燃烧技术的工作原理以及对内燃机排放性、动力性等的影响,并对比了各种燃烧技术的优缺点,为燃烧技术的发展提供参考。     

高温空气燃烧技术的研究现状及发展趋势(上)

高温空气燃烧技术是90年代兴起的集节能、环保等多重优点的高新技术，是国际燃烧界公认的燃烧领域的革命、就离温空气燃烧技术的历史发展进程及国内外研究现状进行了全面系统地综述，并针对该技术的优势和特点进行了分析，最后对我国工业炉界应用该技术的前景进行了对比分析。可以确信，通过该技术在我国工业炉界的推广使用，对我国的节能和环保事业必将有重大的推动作用。     

富氧燃烧技术在循环流化床锅炉中的研究综述

对富氧燃烧技术在循环流化床锅炉的研究现状进行了总结,阐述了富氧燃烧的特点,分析了富氧燃烧下循环流化床锅炉污染物排放特性和炉膛换热,温度分布以及锅炉总计结构布置。指出富氧燃烧在循环流化床锅炉中应用是一项值得重点研究的洁净煤燃烧技术。     

从29thCIMAC大会看船用发动机燃烧技术发展趋势

基于第29届CIMAC大会论文，分析了船用中高速发动机燃烧技术相关领域的发展现状及趋势。指出:围绕节能减排需求，研究主要集中于气体机、双燃料机的燃烧优化以及低碳燃料的工程应用。研究发现:通过燃烧系统优化可实现气体及双燃料发动机的高可靠性，并同时达到减排和高效的设计目标。基础研究方面，智能化技术与燃烧CFD过程耦合，采用机器学习模型可有效提高CFD效率。在产品开发中引入瞬态温度等先进测量手段能准确分析缸内热负荷分布规律，并与燃烧过程建立联系。关注气体和双燃料机燃烧技术的多为日韩企业，而欧美企业则将研究重点转为生物燃料等低碳燃料的基础试验和应用，以及智能化与船用发动机相关技术的结合。