4102Q型柴油机噪声的分析与控制

本文通过对４１０２Ｑ型柴油机噪声的频谱分析与研究，了解该型柴油机参数调整对噪声的影响；确定噪声源； 并根据经验提出降低噪声的措施和方法．     

摩托车噪声源分析及降噪方法

本文通过对摩托车的噪声分析，来研究摩托车噪声产生的主要部件和影响区域。并在噪声源的分析和确定方法的基础上，对发动机噪声、进气噪声、排气噪声、传动系统噪声及其它噪声，提出了降低其噪声的相应方法和手段。     

4缸柴油机怠速噪声及声品质优化研究

针对高压共轨4缸柴油机进行了怠速噪声测试、噪声源识别、降噪以及声品质优化研究工作.通过改变转速、预喷油量、预喷间隔角、轨压和主喷正时,研究了这些参数对怠速噪声的影响,并确定最佳值.通过燃烧噪声分析和噪声源识别,采取怠速噪声降噪措施.对怠速噪声优化前后的结果进行声品质比较,采取的电控标定优化和屏蔽措施能有效改善怠速声品质.研究结果表明:该4缸柴油机经过电控优化标定后的主要怠速噪声源为机械噪声,通过对齿轮室罩盖、气缸盖罩盖等薄壁件采取屏蔽措施,能有效降低怠速噪声,改善声品质.     

联合循环发电机组的噪声测量与噪声源识别

通过对350Mw燃气-蒸汽联合循环发电机组厂房内各个机岛以及辅助设备的现场噪声测量,分析了厂房内的主要噪声源及其频谱特征。根据测量结果计算了各个机岛噪声的声功率和厂房内工作面的声压分布,验证表明计算结果与实测结果吻合较好。根据主要噪声源的频谱特性探讨了降低厂房噪声声压的吸声隔声措施。     

除霜器噪声特性的仿真研究

以某款除霜器为研究对象,分析噪声产生的原因及噪声源位置,确定噪声源主要是风扇产生的四极子噪声。利用STAR CCM+软件,运用FW-H噪声模型对该款除霜器进行噪声仿真,并分析得到其噪声是由风扇噪声与除霜器外壳振动噪声共同组成。通过试验结果与仿真结果的A计权声压级图及1/3倍频频谱图的结果对比,验证了该仿真方法的可行性。     

柴油机主要零部件振动特性及辐射噪声分析

本文以95型柴油机为例，用有限元法计算了其传递特性和振动响应；并通过试验记录了各主要外部构件的振动特性，得到了10000Hz以内的频谱图；同时，还用声强法测量了标定工况下的辐射噪声。计算和试验结果显示油底壳、缸体、正时齿轮盖是该机最主要的辐射噪声源。文中还探讨了降低辐射噪声的途径。     

采用频谱分析解决NVH问题的研究及应用

通过解决某公交车车外啸叫问题,提出了采用频谱分析的方法来解决NVH问题的一种基本思路和方案。利用该方法对噪声源进行识别,找出主要噪声源,为降噪提供了有效途径,使得该公交车车外加速噪声达到了GB1495-2002标准的要求。     

柴油机噪声源的识别研究

论述了柴油机噪声源识别的几种方法及识别结果。在噪声源识别上，采用部分缸熄火的方法对机械噪声和燃烧噪声进行了分离，发现：高转速时机械噪声是降噪重点；而在高负荷情况下，首要的是降低燃烧噪声。在表面辐射噪声源的识别上，利用表面振动法和近场声压扫描的方法进行研究，发现油底壳和缸盖罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件，是降噪的重点。     

基于独立分量分析技术的内燃机噪声源识别

为降低内燃机的噪声,需要有效地识别内燃机的众多噪声源。采用一种新的独立分量分析技术对采集到的内燃机混叠噪声信号进行分离,并结合噪声产生机理辨别出单个噪声分量对应于内燃机的相应噪声源,从而有效地识别内燃机噪声源。实践证明,该技术可以有效识别内燃机的混叠噪声。最后就噪声控制提出了建议。     

4缸汽油机燃烧和机械噪声的比较研究

通过对4缸汽油机在不同情况下各种噪声源所占比例的试验研究，说明了不同工况、转速等对各种噪声源的影响，指出了降低噪声的基本途径。     

基于相干功率谱分析的复杂柴油机噪声源识别

噪声源识别是降噪的前提和基础，基于相干功率谱分析方法，并结合层次识别理论能够对柴油机复杂噪声源进行识别。识别中对振动和噪声信号进行相干功率谱分析，并构建柴油机噪声的复杂噪声层次诊断结构图和层次判断矩阵，进而通过层次排序识别出柴油机的主要噪声辐射源。结果发现：低频段噪声主要是供油泵、齿轮、配气机构等运动部件的机械噪声，齿轮室罩、气门室罩等薄壁件是噪声的主要辐射部件；而高频段主要为燃烧噪声，油底壳则是降噪的重点。     

两种声源识别技术在发动机噪声测试中的应用

分别通过声强法和声阵列法对同一发动机进行怠速工况噪声源识别测试,确定发动机进气侧、排气侧和皮带轮侧的主要噪声源,对两种方法测试得到的噪声源及其频谱特性进行对比,发现测试结果基本一致,证明利用声阵列技术进行发动机噪声源识别测试比声强法更加简单易行。     

Experimental study of combustion noise radiation during transient turbocharged diesel engine operation

Diesel engine noise radiation has drawn increased attention in recent years since it is associated with the passengers’ and pedestrians’ discomfort, a fact that has been acknowledged by the manufacturers and the legislation in many countries. In the current study, experimental tests were conducted on a truck, turbocharged diesel engine in order to investigate the mechanism of combustion noise emission under various transient schedules experienced during daily driving conditions, namely acceleration and load increase. To this aim, a fully instrumented test bed was set up in order to capture the development of key engine and turbocharger variables during the transient events. Analytical diagrams are provided to explain the behavior of combustion noise radiation in conjunction with cylinder pressure (spectrum), turbocharger and governor/fuel pump response. Turbocharger lag was found to be the main cause for the noise spikes during all test cases examined, with the engine injection timing calibration and the slow adjustment of cylinder wall temperature to the new fueling conditions playing a vital role. The analysis was extended with a quasi-steady approximation of transient combustion noise using steady-state maps, in order to better highlight the effect of dynamic engine operation on combustion noise emissions.     

正时皮带断裂分析及改进

为解决某轻型柴油机开发过程中正时皮带磨损断裂故障,基于故障树分析法分析此次故障的产生原因,采用测量及仿真计算等方法对各原因进行分析与排除,故障原因确定为喷油泵与正时皮带的相位匹配未达到最优,导致正时错乱。提出了正时皮带相位的优化方案,发动机耐久试验结果表明优化方案有效,最优的油泵相位为+6相位。     

某汽油机正时罩盖辐射噪声的优化研究

基于某款发动机正时罩盖辐射噪声问题,通过对发动机整机进行有限元分析,并结合试验测试结果,找到了理论分析与实际测试的契合点;同时通过对物体本身模态频率的理论分析,找到了解决此问题的方法;最终通过发动机及整车的NVH试验,对改善方案进行了验证,辐射噪声分别降低9 d BA和8 d BA。     

基于独立分量分析及小波变换的内燃机辐射噪声盲源分离和识别

为了分离和识别内燃机噪声源,结合独立分量分析和小波变换技术对内燃机辐射噪声信号进行了盲源分离和声源识别的研究.根据独立分量分析的基本原理,采用基于负熵极大的FastICA算法对4缸柴油机的辐射噪声信号进行了盲源分离,将噪声信号分解成一系列独立分量.采用快速傅里叶变换和小波变换技术对各个独立分量进行了分析,结合时频分析的结果和内燃机各噪声源信号的频谱结构,确定了分离得到的各独立分量与内燃机不同噪声源的对应关系.研究结果表明:这些独立分量分别对应着柴油机的燃烧噪声、活塞敲击噪声、正时齿轮噪声及排气辐射噪声等噪声源.     

基于小波包和Markov链的低压电力线背景噪声重构

针对传统方法难以重构出时域特性和频域特性与真实低压电力线背景噪声一致的背景噪声问题,搭建了噪声测量平台实测了背景噪声,提出了一种基于小波包变换与Markov链相结合的背景噪声重构方法,通过小波包变换得到真实背景噪声在不同频带中的小波包分解系数,并利用Markov链对分解系数进行统计,模拟生成与实测噪声分解系数统计规律相同的仿真分解系数,将仿真分解系数重构后即可得到背景噪声。实例仿真结果表明,该方法重构的背景噪声在时域波形上与实测噪声极为相似,且功率密度谱变化趋势也与实测噪声基本一致,可作为电力线载波通信设备性能测试的可靠噪声源。     

某发动机前端轮系张紧器异响分析及改进

针对某发动机前端轮系张紧器在特定转速下的异响问题,通过仿真与试验,分析异响产生原因并进行结构优化。对张紧器进行模态仿真分析,发现张紧器螺旋弹簧的一阶轴向伸缩变形模态频率为347 Hz,与理论计算的异响转速相关频率(344 Hz)非常接近。拆解发生异响的张紧器,发现张紧器第二圈弹簧与壳体底部卡槽凸台发生干涉,产生摩擦噪声。设计优化方案并进行可靠性试验验证,试验结果表明:卡槽凸台高度降低1 mm,可有效降低异响噪声。     

某大功率柴油机噪声异常的分析与优化

针对某新研发的大功率柴油机怠速状态后端噪声大,并伴有异响的问题,通过台架和整车发动机振动噪声试验确定:齿轮室、空压机和高压油泵是发动机后端噪声的主要噪声源,其中齿轮室的噪声是发动机异响的主要噪声源。据此提出了两种降噪方案:一,在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;二,改进齿轮系设计。试验结果显示:降噪效果明显。