1000MW级核电机组自并励静止励磁系统的性能参数探讨

上海发电机厂引进的西门子1 ooOMw级核电机组励磁方式为无刷励磁.由于无刷 励磁机及其整流盘的容量有限,励磁系统的强励能力受到限制,有时不能满足国内电网对于机组的强励要求.因而具有高强励顶值和电压上升率的自并励静止励磁系统成为1 000 MW级核电机组励磁方式的另一选择.就上海发电机厂的1000MW级核电机组静止励磁...     

内燃机车质量状态监测系统的运用

内燃机车质量状态监测系统能在列车运行途中对柴油机、主发电机、牵引电机及电气的工作状态实时监测和记录。当参数达到警戒值时进行报警提示,并对控制回路、励磁回路电气故障部位实现电气标准图形化显示和故障的自动处理,实现机车各类参数的记录、转储、查询、分析。     

励磁调节器和油马达并行励磁分析及机车运行中柴油机冒黑烟的处理

对励磁调节器励磁和油马达并行工作励磁情况进行了分析,提出了使用励磁调节器的内燃机车在运行中出现柴油机冒黑烟的故障处理方法。     

交流辅助发电机励磁调节器的设计

给出NJ1型交流传动内燃机车辅助发电机励磁调节器主电路及控制电路主要元器件的选择及确定.该调节器采用了新型电力半导体器件IPM.     

交流励磁发电电动机内部故障分析及主保护设计新进展

国内抽水蓄能电站的建设已进入高潮,已在国外广泛应用的转速可调的交流励磁发电电动机也备受关注.丰宁抽水蓄能二期工程准备投产两台300MW可调速交流励磁发电电动机,本文对此机组定子绕组/转子绕组内部故障分析计算的方法以及主保护设计的特点进行归纳总结,为后续变速机组的设计提供了借鉴:交流励磁发电电动机多回路数学模型是交流电机多回路理论的拓展,其正确性已得到实验样机的验证;基于常规水电机组和定速发电电动机主保护设计经验,通过典型故障特征分析来简化丰宁抽水蓄能二期变速机组定子绕组主保护设计;交流励磁发电电动机转子绕组内部短路时产生的分数次谐波磁场会在定子绕组同相分支间产生环流,为变速机组故障率高的转子绕组主保护设计提供了新思路.     

PWM整流器在变速恒频风力发电系统中的应用

变速恒频风力发电系统要求励磁电源有良好的输入、输出特性和能量双向流动的能力.交-直-交双PWM变频器是理想的励磁电源,而PWM整流器是其中一项关键技术.文章从三相电压型PWM整流器主电路拓扑结构出发,建立了基于三相静止坐标系和两相同步旋转坐标系的数学模型.阐述了电压、电流双闭环控制的基本原理和空间矢量脉宽调制技术在三相PWM整流器中的应用.在Matlab/Simulink环境下,对其进行了单位功率因数整流和逆变的仿真研究.结果证明,该整流器是满足交流励磁需要的理想整流电源.     

发电机自并励静态励磁系统谐波特性分析

自并励静态励磁系统具有响应速度快、轴系短、振动小、成本低等特点,目前已成为国内外大型新机组优先选择的主要励磁方式,但自并励静态励磁系统在实际应用中存在谐波污染问题.文中主要分析了自并励静态励磁系统谐波产生机理,从理论和仿真的角度对该系统中产生的谐波特性进行研究,并通过现场测试结果验证理论分析与仿真结果的正确性,最后提出...     

小型发电机组励磁系统的现场调试

针对小型机组的励磁系统与发电机成闭环系统,系统中的发电机、励磁和晶闸管整流部分须保持严格的同步关系使得运行调试的难度很大,介绍了现场调试方案,基于整流装置的同步理相进行开环到闭环方式的机组系统试验,可安全优质地完成现场调试工作.     

东风8B型机车励磁控制开关的改进建议

1 问题的提出1999年下半年至2000年底,我段为满足徐州至郑州间大列货物牵引的需求,先后配属28台东风8B型大功率电传动内燃机车,该型机车采用280型柴油机,装车功率可达3680kW,采用了防空转和防滑行微机控制(励磁一)和油马达(励磁二)两套恒功励磁控制,以保证柴油机在工作范围内恒功率运行.机车设有励磁控制开关供乘务员自行选用励磁方式.当选用的微机励磁系统发生故障时,则将控制手柄退回0位,然后把励磁控制开关拨至励磁二位即转换为油马达励磁方式,正常情况下应优先选用励磁一控制.     

励磁系统PSS频率采样故障案例分析

平遥耀光电厂200 MW发电机发生内部振荡,通过故障录波器记录曲线和调试软件的测试信号波形分析,查找到原因为励磁系统PSS频率采样故障,阐述了电力系统稳定器PSS的工作原理和UNITROL5000励磁系统频率采样信号的软件传输流程,分析得出PSS频率采样异常引发机组功率振荡的故障机理和诊断结论,并针对测量单元板更换后进行了PSS性能校核试验.     

JZD-1型机车动态检测系统

介绍了石家庄电力机务段JZD-1型机车动态检测系统的总体布置、主要性能、结构特点和使用情况。该系统能满足替代机车正线试运的要求,并能全面检验机组状态,测定机车牵引特性,是机务段进行机车综合试验的重要设备。     

关于东风11型机车牵引电动机轴承温升报警的调查分析

东风     

《内燃机车总体与机械部分》中几个问题的讨论

对机车总体中几个专业术语提出了疑问和修改建议 ;对机车个别机械部分的结构形式进行了讨论 ,并提出对教材的增补建议。     

新造机车车门漏风沙问题的探讨

针对新造东风4型机车车门漏风沙问题，分析了车体组焊过程中几点影响质量的因素，重点分析了机车车体侧蒙皮预拉伸对司机室门框的影响，合理地改进了预拉伸工序。     

加强管理,提高机车运用效率

在机车运用效率指标体系的基础上 ,加强机车管理 ,合理支配机车 ,提出如何提高机车运用效率的问题     

出口苏丹机车的运用与改进

SDD1重型内燃机车、SDD1A轻型内燃机车是南车资阳机车有限公司2005--2006年先后为苏丹铁路研制的两种干线货运机车。介绍了这两种机车的主要结构、实际运用情况及主要改进措施。     

运用型机车定置滚动试验台

为缓解机车上线试运困难的矛盾,提出应用机车定置滚动试验台代替机车试运转的方法,对其可行性及应用前景进行了论证。介绍由山海关机务段与西南交通大学联合研制成功的运用型机车定置滚动试验台的基本结构及其控制系统,并阐述基本设计思想。     

机车总组装称重装置的设计与应用

从机车总组装称重工艺的方案设计、称重装置的结构组成等方面，介绍了机车总组装的新工艺、新装置。该装置已在HXN5型大功率内燃机车上投入应用，取得良好的效果。     

采用内燃发电车进行SS4型电力机车出厂试验的探索与实践

通过对三相发电机改为单相发电机的运行有关问题分析 ,探索了一种在内燃发电车上采用柴油机驱动单相同步交流发电机进行恒压、恒频发电 ,为SS4 型电力机车变压器的次边绕组供电 ,使原边产生 2 5kV电力机车供电电压 ,在哈大铁路没有供电以前 ,借助大连—瓦房店区间的铁路 ,作为一种变通办法成功地完成了配属郑州铁路局和沈阳铁路局的 2 8台SS4 型电力机车出厂试验。     

机务运用安全评价指标模态研究

以铁路安全管理从定性的粗放型传统管理模式向数据化集约型现代化管理模式转变为目的,从铁路安全工作重点—机务运用安全管理的衡量标准入手,结合具体工作实践及铁路TIMS系统尤其是《机务运用安全管理系统》,就机务运用安全评价指标体系的建立,从基本原理、参数确定、计算公式等方面作了较详细的阐述,从而为铁路安全指标体系的建立探索了一种思路和方法。