基于μC/OS—Ⅱ的CNG/汽油发动机ECU软件设计研究

将μC/OS-Ⅱ实时内核应用于天然气/汽油双燃料发动机ECU软件设计,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,可实现对发动机实时多任务的管理和控制。本文给了基于LPC2292的天然气/汽油双燃料发动机ECU硬件平台,介绍嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ在系统硬件平台上的移植和任务的设计方法。     

基于μC/OS-Ⅱ的CNG/汽油发动机ECU软件设计研究

为了满足天然气(CNC)汽油双燃料发动机高实时性、可靠性和灵活性的要求,将微控制器操作系统μC/OS-Ⅱ实时内核应用于天然气/汽油双燃料发动机电子控制单元(ECU)软件设计中,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,来实现对发动机实时多任务的管理和控制.本文给出了基于微控制器LPC2292的天然气/汽油双燃料发动机的ECU硬件平台,介绍了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ在系统硬件平台上的移植和多任务的设计方法,软件测试结果表明,该系统能满足该双燃料发动机的要求.     

基于实时嵌入式操作系统的电涡流测功机控制器开发

基于实时嵌入式操作系统μC／OS-Ⅱ结合Motorola最新的16位微控制器设计开发了电涡流测功机数字控制系统。介绍了该系统的硬件总体结构设计，以及实时多任务软件程序设计。结果表明：实时嵌入式操作系统对提高系统的可靠性与可扩展性有很大的帮助。     

机车制动状态微机检测控制系统的研究与应用

从铁路运输生产实际出发,针对目前国产内燃、电力机车制动系统存在的不足,研究了一种可对机车制动状态进行实时检测控制的微机控制装置.提出了该系统总体设计思路,介绍了其主要特点、组成、工作原理和主要技术参数.该系统采用AT89C51单片机控制,通过对机车速度信号、制动缸压力信号、单元制动器状态信号、机车运行工况信号的采集处理,实现机车制动状态的实时检测显示,用语音报警提示司机可能发生的机车动轮弛缓等非正常情况,预防事故蔓延和扩大.     

基于ATmega128和μC/OS-Ⅱ的电力 载波集中器的设计

中国智能电网发展的第一步是进行国家电网“电力用户用电信息采集系统”的建设,自动抄表技术是该系统建设的关键,而在自动抄表系统中,集中器充当代理服务器的角色,对整个系统具有重要意义。根据《国家电网公司企业标准》集中抄表终端技术规范的相关要求,设计了以ATmega128芯片为硬件核心,以μC/OS-Ⅱ为嵌入式实时操作系统,具有GPRS和电力线载波功能的集中器系统。测试结果表明系统运行正常,可以满足规范对于集中器系统的相关要求,性能稳定。该系统对于其他数据采集设备的设计与实现也有一定参考价值     

基于ARM的内燃机瞬时转速测量系统的设计

对传统的瞬时转速测量方法进行深入分析，提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的测量方法——ARM时间捕获法。详细阐述了其基本原理，并给出基于此原理的内燃机瞬时转速测量系统的硬件实现途径和基于实时操作系统μC／OS-Ⅱ的软件设计方法。该测量系统具有实时性强、精度高、测量范围广等优点，克服了传统的内燃机瞬时转速测量方法存在的不足。     

DF11型机车运行参数的记录与分析装置

通过对DF11型机车显示屏的改造,实现了机车运行中52项参数的实时记录;经转储装置转储至地面分析系统,利用地面诊断系统,能够对机车相关部件状态进行判断分析,从而监测机车运营质量,以指导检修,为状态修提供数据储备.     

基于虚拟仪器的转向架调簧试验系统

在分析国内外转向架调簧试验台发展现状的基础上，结合我国机车转向架的特点，对转向架调簧试验台进行了设计研究。整个试验台由机械装置、液压系统和检测系统组成。确定了基于PCI总线的检测系统基本结构；采用LABVIEW与C＋＋混合编程的方法，开发了测试系统软件。能实现转向架加载过程的实时监控、测试数据的采集、加垫量的计算，同时结合Access数据库技术实现对检测结果的存储和管理。     

JZ-7型机车制动机故障诊断系统

介绍了JZ-7型机车制动机故障诊断系统的硬件组成和软件设计,指出了该系统的应用效果与前景.该系统可实时检测并显示制动机的工作状态,实现故障报警和故障所在阀件的快速定位,指导机车乘务员迅速排除故障.     

DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统

介绍大连机车车辆厂主持开发的DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统.该微机控制系统是以Intel 80C196KC为核心,面向高档内燃机车的多功能实时控制系统.该系统的软硬件均为开放式设计,控制功能包括柴油机转速控制、恒功率控制,辅助发电(110V)控制、过渡控制、实时异步串行通讯以及遥控恒低速控制功能.还简单总结了装有该系统的机车在晋城矿务局装、输煤系统中的应用.