装载机冷却系统控制装置设计与试验研究

设计了装载机冷却系统控制装置,将发动机冷却系统和液压油冷却系统分开布置,发动机冷却系统采用液力驱动,液压油冷却系统采用电机驱动,两冷却系统的风扇和水泵转速都由单片机控制,实现了冷却系统冷却能力的自动调节.液压油冷却系统采用晶闸管相控调压调速系统,建立了其控制模型.将此控制装置在ZL-50装载机进行了试验研究.结果表明:该控制装置可有效解决装载机发动机水温和液压油温同时过高的问题,还可将预热时间减少50%,预热阶段节约燃油43%.     

系统压力对发动机冷却系统加注和汽蚀影响的研究

主要介绍了一种解决整车冷却系统水温过高的方法。某车型在进行冷却系统整车转毂试验时,出现发动机水温过高的问题,通过分析发现发动机冷却系统结构不合理,导致发动机压力不能满足冷却系统加注特性和汽蚀特性要求,发动机水温过高。通过更改发动机冷却系统的布置结构,并通过试验验证,最终解决了冷却系统水温过高的问题。     

车用发动机冷却系统控制仿真研究综述

介绍车用发动机冷却系统控制仿真的现状及发展,在建立冷却系统各部件数学模型的基础上,讨论分析了智能化冷却系统的控制优化,提出了未来高功率密度发动机冷却系统控制的若干问题.     

内燃机车用多流程散热器的研究与应用

随着内燃机车功率的不断提高,要求机车冷却系统散逸的热量越来越大,散热器数量的增加,使得冷却系统流程数也相应增大,导致机车冷却系统通水阻力和水系统压力都大幅度提高.在常规冷却系统设计方法的基础上,研究提出了多流程散热器.简要介绍了其结构特点、性能试验、传热性能指标对比及装车运用等情况.该多流程冷却系统具有冷却效率高、结构简单、水泵消耗的辅助功率小及冷却系统部件工作可靠性高等优点.     

发动机冷却系统研究综述

分别从流体的流动与传热、冷却系统与发动机的匹配与优化、冷却系统各部件的电子控制进行了论述,介绍了发动机冷却系统的研究现状与研究方法,总结了智能化控制是发动机冷却系统研究的发展趋势。     

采用两级中冷器的某柴油机冷却系统设计方法

在柴油机整机设计初始阶段,根据柴油机工作环境及使用工况,搭建基于定型产品的冷却系统模型,并优化设计柴油机冷却系统的工作流程。基于热平衡理论,对整机热量分布状态进行数据分析和软件模拟,确定冷却系统的换热指标参数。基于流体热交换理论,对柴油机冷却系统进行工作能力计算,确定匹配柴油机冷却系统换热性能要求的水泵、中冷器、机油冷却器。     

某重型商用车冷却系统的一维仿真与匹配分析

利用整车热管理仿真软件KULI,建立了某重型商用车发动机冷却系统一维仿真模型,以冷却系统主要部件的物理参数和性能参数作为边界条件,进行标定工况的计算分析并与试验进行对比,验证了仿真的准确性,对冷却系统部分参数进行匹配,分析了影响该发动机冷却系统的各个因素.     

柴油机冷却系统的数值模拟

采用CFD软件FLUENT对某直列六缸柴油机冷却系统的流动和压力进行三维数值模拟,给出了整个冷却系统的流场和压力场分布,为冷却系统的优化提供了理论依据.     

山东195型柴油机强化后冷却系统的改进

本文就山东195型柴油机强化后冷却系统的改进进行论述。由于改迸后的冷却系统出水口设置在气缸盖顶面,因此,较原195机冷却系统可靠。     

增压汽油发动机冷却系统Flowmaster模拟分析研究

由于原机型冷却系统管路设计的结构较为复杂,需要对冷却系统管路布置进行重新设计,本文主要针对这种改进后的冷却系统管路设计结构进行计算分析.利用Flowmaster软件建立了发动机冷却系统1D的模拟仿真模型.着重分析计算两种方案的流量、压力分布和流经元件的温度升高等情况.通过分析对比,确定方案1冷却液流量分布更均衡,能满足各元件的冷却需求,采用方案1作为冷却系统的结构改进方案.     

燃气轮机进气冷却系统介绍及经济性分析

对进气冷却原理、目前技术较为成熟的几种进气冷却系统进行介绍,同时评估了各种因素对进气冷却系统经济性的影响。分析表明,加装进气冷却系统的经济性与很多因素相关,需综合评估才能得以确认。     

基于KULI的某重型商用车发动机冷却系统的仿真与试验研究

以某重型商用车发动机冷却系统为研究对象,利用整车热管理仿真软件KULI建立了冷却系统模型,进行了发动机冷却系统的仿真计算,并与试验数值进行比对分析.结果表明:仿真结果与试验数值吻合较好,仿真模型可靠,为发动机冷却系统的设计与匹配提供理论依据,通过软件仿真可以大大提高冷却系统分析效率,节省试验费用.     

新型变压器冷却系统智能监控装置的研究和应用

分析了常规变压器冷却系统智能控制装置的现状和不足,提出了基于PLC和CPLD的新型变压器冷却系统智能监控装置,介绍了新型变压器冷却系统智能监控装置的硬件和软件设计。该装置对变压器冷却系统进行在线实时监控,根据变压器负荷电流和油温自动控制冷却器的运行,对变压器冷却系统的工作状态和故障情况进行监控。运行情况表明该装置功能完善、性能优良、运行可靠、自动化程度高,对提高供电可靠性和变电站综合自动化水平、实现变电站无人值守具有重要的意义。     

船用柴油机冷却系统仿真分析研究

以某船用中速柴油机冷却系统为研究对象,开展了一维与三维CFD相结合的仿真分析,并通过试验数据验证了计算方法的可行性;利用该方法对原机冷却系统性能进行了综合分析,优化了机带高、低温淡水泵的流量和压头;通过全工况范围冷却系统性能计算分析,验证了优化后冷却系统性能得到明显改善。     

电站用柴油机冷却系统设计与分析

以发动机的冷却系统为研究对象,详细阐述冷却系统台架试验研究和计算机仿真分析。采用试验与计算机辅助设计相结合的方法可以最优地达到设计目的。选择1款电站用柴油发动机,通过试验验证的方法,对比验证几种不同的冷却系统配置,再用AMESim软件搭建发动机冷却系统各个子模块仿真模型,并进行冷却系统和各子系统的仿真计算,最终选择出合适的方案。     

钢铁厂工业炉冷却系统节能技术的开发及现状

综述了我国钢铁厂的工业炉冷却系统节能技术（包括高炉软水闭式循环冷却系统、氧气顶吹转炉烟道式余热锅炉、加热炉汽化冷却系统等）。     

电动汽车动力电池冷却技术的研究进展

新能源汽车在运行时,如何冷却动力电池使其维持在最佳的工作温度是需要重视的问题。合适的冷却技术可以有效提高动力电池的效率,并随着时间的推移降低动力电池老化的速度,延长其使用寿命。综述了几种电池热管理冷却系统,包括传统冷却技术中空气冷却系统、液体冷却系统和直接冷却系统。新型冷却技术中基于相变材料冷却系统、采用热管技术冷却系统和电子元件冷却系统提高汽车动力电池的性能。根据不同技术分析各自的优缺点、适合的工作工况以及经济效益。未来动力电池热管理的发展方向应是无论选择何种技术冷却动力电池,都应保证动力电池处于最佳工作温度,冷却系统稳定、可靠并且能够稳定提高动力电池的转换效率,以期为电池热管理的实际应用提供一定的参考价值。     

夏热冬暖地区空调冷凝水雾化冷却应用

通过对夏热冬暖地区空调冷凝水的产水量、水温以及水质分析,得出空调冷凝水回收应用于雾化冷却系统具有可行性;并指出空调冷凝水雾化冷却系统的主要设备选型设计方法和系统控制策略;最后搭建试验台验证空调冷凝水雾化冷却系统的节能效果。     

工程机械柴油机动态工况冷却系统热平衡研究

从工程机械动态性能匹配理论研究出发,解决在连续高负荷、高温环境工况条件下工程机械柴油机冷却系统温度过高问题.对传统柴油机冷却系统模型进行动态化、精细化和模块化改良,提出了动态工况下的工程机械柴油机冷却系统热平衡模型.系统模型以柴油机转速随时间变化作为输入,各子系统模块均采用动态模型表征,并细化考虑了发动机舱温度对风扇进风温度的影响,以提高精度.模型能够反映转速变化对于冷却系统温度变化的动态特性,并通过与试验结果的比较,验证了该模型描述工程机械动态工况下冷却系统性能的有效性.     

发动机冷却系统常见故障的原因及排除方法

介绍了发动机冷却系统水温异常引起的不良后果,分析了冷却系统常见故障的主要原因,并提供了排除故障的方法。