读者问答

<正> 1怎样确定12V135ZD型柴油机各缸相位角? 答:四冲程V型柴油机各缸相位角是由该机型的气缸夹角,曲轴的曲柄排列夹角及曲拐数目,气缸发火次序,进、排气阀的开启和关闭角,供油提前角等图l曲柄排列及V型气缸夹角下正点     

船用柴油机排温的调整

排气温度是柴油机的一项重要参数,在运行管理中,压缩压力、爆发压力和排气温度,通常作为衡量各缸工作平衡的主要依据。柴油机在正常状态下,排温高,说明输出功率大,即柴油机的排温与负荷成正比;通过改变各缸每循环的供油量,可以调整各缸排温的高低。基于这个原理,有些轮机员在航行中经常性的调整喷油泵的供油量,力求各缸排温相差在30℃以内,以图各缸工作平衡。这种单纯根据排温来调整各缸供油量的做法,并不是经常可靠的,特别对于接近修理期的柴油机,有可能造成相反的效果。例如:某些气缸燃油雾化不良,燃烧不完     

国产Ⅱ号喷油泵油量就车调整一例

本文以一台黄河牌汽车用６１３５Ｑ型柴油机为例，介绍一种调整各缸喷油量不均性的经验方法——根据柴油机的排烟情况进行就车调整。１调整步骤 调整之前，先做好如下工作：按技术要求调好喷油泵的供油时刻：拆下排气管，让柴油机怠速运转，然后通过手摸去感知各缸排气口、喷油器或邻近气缸盖处的温度，温度高的说明供油量偏多，温度低的则说明供油量偏少．当柴油机水温升到６０℃左右时，逐步提高其转速，并观察各缸排气口的排烟情况，以便根据不同情况对供油量作如下调整。 ａ．若某缸冒黑烟但声音正常即无敲击声，则说明该缸供油量过大，…     

柴油机各缸工作状况的鉴别

多缸柴油机某一缸工作不正常 ,是常见故障 ,要查明某一缸工作状况 ,可采用以下方法。1　观烟色通过观察柴油机排出的烟色和排气是否连续 ,可判定各缸的工况。柴油机正常工作时 ,排气的一般烟色为淡灰色 ,负荷较重时为深灰色。若为黑色 ,说明可燃气体未完全燃烧 ;白色 ,是柴油机过冷、柴油中有水 ,可燃气体没有着火燃烧 ;蓝色 ,表明有烧机油的现象。排气连续 ,说明各缸工作均正常 ;排气断续 ,表明有的缸工作不正常。2　感温法启动柴油机以后 ,立刻用手触摸各缸的排气岐管 ,可以粗略地鉴别各缸的工作情况。如某缸气岐管的温度比较高 ,说明该缸…     

柴油机各缸工作状况的鉴别

多缸柴油机某一缸工作不正常 ,是常见故障。要查明某一缸工作状况 ,可采用以下方法 :1　观烟色 :通过观察柴油机排出的烟色和排气是否连续 ,可判定各缸的工作情况。柴油机正常工作时 ,排气的烟色一般为淡灰色 ,负荷较重时为深灰色。若为黑色 ,说明可燃气体未完全燃烧 ;白色 ,说明过冷或柴油中有水 ,可燃气体没有着火燃烧 ;蓝色 ,表明有烧机油的现象。排气连续 ,说明各缸工作均正常 ;排气断续 ,表明有的缸工作不正常。2　感温法 :起动柴油机以后 ,立刻用手触摸各缸排气歧管 ,如某缸排气歧管温度比较高 ,说明该缸供油量偏大或后燃较严重 ;如某…     

读者问答

<正> 1.如何判断和排除 X2105柴油机喷油嘴故障?答:X2105柴油机在使用过程中,因燃油不清洁或保养不当等原因,极易导致喷油嘴时常发生工作不正常的故障。为迅速消除故障,下面介绍一种简单易行的故障排除方法。1.1 喷油嘴故障的判断a.使 X2105柴油机在低速工况下运转;b.采用断缸法检查各缸喷油嘴的工作情况。即     

X2105柴油机各缸平衡的调整

Ｘ２１０５柴油机各缸平衡的调整上海市桃浦路华道生工作性能完善的Ｘ２１０５柴油机，其两个气缸的功率应该一致。根据规定，各缸发出的功率的差异不应超出３％。实际使用此柴油机一段时间后，运转声音往往有所变化，变得不均匀，甚至产生了新的响声，这说明各缸平衡被逐...     

各缸废气再循环率不均匀性对柴油机排放影响的试验研究

针对一台由国五升级到国六的重型柴油机原始排放(无后处理系统)超过目标设定值的问题进行研究,提出了一种通过控制各缸废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率不均匀性来降低柴油机原始排放的方法。建立了柴油机各缸EGR率不均匀性的排放测试试验台架和测试方法,通过分析排放万有特性曲线图确定所研究的进气总管EGR率和柴油机运行工况点,用CO2法在稳态工况下测量各缸EGR率,分析各缸EGR率不均匀对排放性能的影响,确定了达到企业原始排放目标设定值的各缸EGR率不均匀性范围,实现了通过控制各缸EGR率不均匀性来降低柴油机原始排放及降低满足国六排放法规后处理系统匹配难度和成本的目的。     

一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法

提出一种确定内燃机各缸作功状况的动力学方法，以12V180机车柴油机为例，通过计算机模拟，结果表明，该方法诊断精度高，能满足故障诊断，各缸功率调整和内燃机控制等方面的要求。     

用W法判断多缸内燃机可调气门

气门间隙是指在冷机状态下 ,气门传动件之间配气间隙的总和。内燃机经过一定时间的使用运行后 ,由于配气机构磨损或松动等原因 ,会引起气门间隙的改变。因此在使用过程中 ,应定期检查调整气门间隙 ,否则会影响内燃机的使用性能。检查调整气门间隙 ,一定要在气门完全关闭后进行。单缸内燃机检查调整气门间隙比较简单 ,多缸内燃机采用两次检查调整完气门间隙 ,关键在于判断各缸气门的可调性。本文介绍的 W法 ,可清楚地看出各缸活塞所处的位置、运动方向及工作状态 ,可调气门一目了然。下面以济南柴油机厂生产的Z12 V190 B柴油机为例 ,介绍 W…