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为提高传统先进绝热压缩空气储能(AA-CAES)系统性能,在原系统上耦合了太阳能辅热子系统,并对耦合太阳能辅热的AA-CAES系统性能进行了研究。结果表明:在相同压缩机级数下,冷罐和热罐温度均随膨胀机级数的增加缓慢升高;在相同膨胀机级数下,冷罐和热罐温度随压缩机级数的增加逐渐降低;当压缩机与膨胀机级数相等时,系统储能效率、储能密度和耦合储能效率均比二者级数不等时更高;随着换热器效能的提高,系统冷罐和热罐温度升高、膨胀功和压缩功增大,而系统储能效率和耦合储能效率先提高后降低。 相似文献
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为解决传统涡轮增压发动机低转速增压不足和高转速排气能量未得到充分利用的问题,提出了可实现压气机和涡轮解耦的机电复合柔性增压系统.针对某重型柴油机建立了机电复合柔性增压系统仿真模型,计算分析了该系统对柴油机性能的影响规律及关键因素.研究表明:该系统在中高转速工况系统综合效率最高可提升2.66%,原因主要在于涡轮发电系统回收利用了废气能量;通过控制涡轮转速可实现全工况最佳涡轮效率,优化后涡轮效率最高可提升1.2%;提高电动压气机功率能显著提升柴油机低速转矩,1 100 r/min工况下转矩最大可提升24%,且系统综合效率和燃油消耗率均得到改善. 相似文献
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两级可调增压系统变海拔适应性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在D6114柴油机原机模型校核的基础上,建立两级可调增压系统仿真计算模型。通过对压气机图谱的高原修正和高压级涡轮旁通阀门的控制,进行两级可调增压系统的变海拔适应性计算研究。研究结果表明:柴油机通过采用两级可调增压系统可以实现海拔3000m和4500m的功率恢复目标;高压级涡轮旁通阀门需要采用不同的开度来适应不同海拔高度和不同转速工况,阀门开度的调节幅度会随着海拔的升高和转速的减小而越小;采用两级可调增压系统及相应的阀门控制策略可以固定最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速。 相似文献
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据《GasTurbineWorld》2 0 0 2年 3- 4月号报道 ,荷兰ScheldeHeronBV研制了H - 1型燃气轮机。简化的水对空气中间冷却器能够降低燃气轮机压气机各段之间工作流体温度 ,并增加了通过压气机的质量流量和减少压气机耗功。做成一体的回热器在基本负荷电力生产时提供 4 3%热效率。以两个独立的燃烧室部分运行 ,在上游燃烧室内点燃的燃料驱动燃气发生器涡轮 ,离开该涡轮的热燃气 ,在进入动力涡轮前在第二个燃烧部分内再热 ,联合的顺序燃烧驱动动力涡轮。HeronH - 1型燃气轮机是一台两轴中间冷间回热式燃气轮… 相似文献
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多级涡轮三维气动优化设计的可行性分析与实现 总被引:4,自引:0,他引:4
多级涡轮三维气动优化设计由于计算量大、计算时间长、变量样本空间过于庞大,在实践中往往设计周期长,且难以有效实现.随着计算机硬件和计算软件的发展,计算能力已经大为改善,多种设计方法亦实现了有效融合.大力开展多级涡轮三维气动优化设计研究,将传统设计方法与现代自动优化设计方法相结合是解决前述困难,实现多级涡轮优化设计的一个有效途径.文中分析了将准三维设计和多级局部优化联合实现多级涡轮三维设计的可行性,给出了一个多级涡轮气动优化设计流程.准三维设计主要是S2流面正问题计算,通过准三维设计进行初步设计,初步提高性能,确定总体参数,为下一步的优化设计打下基础.然后采用多级局部优化设计,多级局部优化过程使用Numeca/design 3D软件,优化联合采用人工神经网络和遗传算法,通过提高局部性能来提高总体性能.流场计算采用全三维粘性流N-S方程求解,并以一个3级涡轮和一个4级涡轮为例,说明此方法的可行性. 相似文献
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为了解决船舶、飞行器等动力装置的持续供电问题,选定超临界二氧化碳(SCO2)布雷顿循环作为动力来源。用Aspen plus软件对简单型、回热型和再压缩型SCO2布雷顿循环进行分析,根据设计工况下循环的热效率和功率以及循环系统的重量,最终选择回热型SCO2布雷顿循环作为动力装置的供电循环。对回热循环进行分析,分析结果表明:在回热循环中随着压气机、涡轮效率增大,循环的热效率和循环功率也增大。压气机出口压力对循环热效率的影响可以近似为线性,涡轮入口温度对循环热效率几乎没有影响。换热器温度对效率的影响大于压力对效率的影响并且换热器对循环功率几乎没有影响。在确定回热循环压气机工况参数后,利用Concepts NREC COMPAL软件和CFX软件分别对回热循环的压气机进行了一维设计和三维计算,设计出了等熵效率能够达到90.53%的单级离心压气机。 相似文献
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基于改进等效热降法的汽轮机热力系统热经济性诊断方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了挖掘汽轮机热力系统的节能潜力,必须研究提高汽轮机热力系统热经济性诊断精度的技术措施.针对常规理想循环热效率定义方法存在的问题,提出了一种适用于中间再热机组的理想循环热效率定义方法.同时,通过引入吸热系数的概念,建立了一种新的汽轮机各经济指标之间的关系式,以便于分析热力系统某因素变化对理想循环热效率及吸热系数影响的计算.然后,基于改进的理想循环热效率,对常规的等效热降法进行了改进,提出了理想等效热降法的概念及其计算方法.最后,基于改进的等效热降法,对某300MW汽轮机热力系统进行了经济性诊断,证明了本改进方法的有效性. 相似文献
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基于矩阵法对火电机组热力系统的给水焓升分配问题进行了分析。运用矩阵热平衡方程式推导出了抽汽率的矩阵表达式,并代入汽轮机做功方程和热耗量计算式中,得到了完全与电厂热力系统中各节点参数有关的汽轮机效率的矩阵表达式。以该效率表达式为目标函数,根据相应的约束条件对某300MW火电机组热力系统的给水焓升分配进行了优化。该优化方法能够直观解释给水焓升分配的原理,同时算例分析表明该方法有效可行,可针对不同机组的特点对其热力系统给水焓升进行最佳分配。 相似文献
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This article reports the off-design performance analysis of a closed-cycle ocean thermal energy conversion (OTEC) system when a solar thermal collector is integrated as an add-on preheater or superheater. Design-point analysis of a simple OTEC system was numerically conducted to generate a gross power of 100 kW, representing a base OTEC system. In order to improve the power output of the OTEC system, two ways of utilizing solar energy are considered in this study: (1) preheating of surface seawater to increase its input temperature to the cycle and (2) direct superheating of the working fluid before it enters a turbine. Obtained results reveal that both preheating and superheating cases increase the net power generation by 20–25% from the design-point. However, the preheating case demands immense heat load on the solar collector due to the huge thermal mass of the seawater, being less efficient thermodynamically. The superheating case increases the thermal efficiency of the system from 1.9% to around 3%, about a 60% improvement, suggesting that this should be a better approach in improving the OTEC system. This research provides thermodynamic insight on the potential advantages and challenges of adding a solar thermal collection component to OTEC power plants. 相似文献
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压水堆核电厂二回路系统管道热效率的影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在压水堆核电厂热经济性分析中,管道热效率的分析往往不被研究者所重视。首先从管道热效率的定义出发,给出了管道热效率的计算表达式,以及各种管道损失的计算方法。然后针对某些影响管道热效率的因素,同时也对蒸汽动力转换系统循环热效率产生影响的问题,分析了影响管道热效率的因素变化对蒸汽动力转换系统循环热效率和压水堆核电厂全厂热效率的影响。最后,以某990MW核电机组为例,通过计算分析了如主蒸汽管道疏水门泄漏蒸汽、厂用蒸汽、主蒸汽管道散热、蒸汽发生器排污等对管道热效率、蒸汽动力转换系统循环热效率及全厂热效率的影响。结果表明,上述因素变化均导致管道热效率降低和全厂热效率的降低,但不同因素变化对全厂热效率的影响机理却存在较大的差别。 相似文献
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Performance analysis of a waste‐heat‐powered thermodynamic cycle for multieffect refrigeration 下载免费PDF全文
Abdul Khaliq 《国际能源研究杂志》2015,39(4):529-542
A multieffect refrigeration system that is based on a waste‐heat‐driven organic Rankine cycle that could produce refrigeration output of different magnitudes at different levels of temperature is presented. The proposed system is integration of combined ejector–absorption refrigeration cycle and ejector expansion Joule–Thomson (EJT) cooling cycle that can meet the requirements of air‐conditioning, refrigeration, and cryogenic cooling simultaneously at the expense of industrial waste heat. The variation of the parameters that affect the system performance such as industrial waste heat temperature, refrigerant turbine inlet pressure, and the evaporator temperature of ejector refrigeration cycle (ERC) and EJT cycles was examined, respectively. It was found that refrigeration output and thermal efficiency of the multieffect cycle decrease considerably with the increase in industrial waste heat temperature, while its exergy efficiency varies marginally. A thermal efficiency value of 22.5% and exergy efficiency value of 8.6% were obtained at an industrial waste heat temperature of 210°C, a turbine inlet pressure of 1.3 MPa, and ejector evaporator temperature of 268 K. Both refrigeration output and thermal efficiency increase with the increase in turbine inlet pressure and ERC evaporator temperature. Change in EJT cycle evaporator temperature shows a little impact on both thermal and exergy efficiency values of the multieffect cycle. Analysis of the results clearly shows that the proposed cycle has an effective potential for cooling production through exploitation of lost energy from the industry. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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以常规热平衡法为基础,经过严格的数学推导,提出了等效排汽法,可直接计算汽轮机的排汽系数,得到机组的经济指标,并可对热力系统的局部变化进行定量分析。利用这种方法对引进型600MW机组进行了热力系统计算及局部定量计算,其结果与常规热平衡法完全相符,表明这种方法具有计算准确,物理概念清晰,简单方便等优点。 相似文献