S195型柴油机油底壳渗入柴油的原因分析

S195型柴油机油底壳进柴油是使用中一个比较常见的故障。油底壳的机油被柴油稀释后,粘度变低,降低了机油的润滑性能,使曲轴、曲轴轴瓦、凸轮轴、机油泵、气门杆等运动零件和部件磨损速度加快,缩短机器的使用寿命。因此,必须对柴油机油底壳渗入柴油的原因进行分析,以便防止和排除这种故障。     

某柴油机油底壳异响问题分析与改进

针对某柴油机进行整车长里程耐久试验时油底壳发生"嗡嗡"异响的问题,通过噪声实测并结合有限元分析,对油底壳异响的原因进行了分析.分析结果表明,在加满机油状态下的油底壳系统一阶模态不满足油底壳的噪声设计要求,油底壳的共振带被激励起,产生了振动噪音.针对该问题,提出了几种油底壳设计优化措施,如加厚油底壳、在内部或外侧增加肋板等优化措施.通过样件在整车实测,结合工艺可行性,最终选择在油底壳内部增加肋板作为优化方案,解决了该柴油机油底壳异响问题.     

某种重型柴油机焊接油底壳设计

重型柴油机的润滑系统所需机油量高且整机振动强烈,因此对油底壳的容量与强度提出了较高的要求。本文详细介绍了某重型柴油机焊接油底壳的设计过程:通过结构设计,保证了油底壳的支撑强度;在保证油底壳存储容量的基础上,充分验证了机油在上下限液位时的使用安全性;最后通过模态计算,确保了油底壳的振动安全性。为高强度大容量油底壳的设计提供了参考。     

湿式油底壳与干式油底壳有何区别?

答：柴油机曲柄连杆机构、配气机构及涡轮增压器内各运动件的润滑，主要以压力强制输油的方式来进行。按机油存放部位的不同，又可分为湿式油底壳'3干式油底壳两种：湿式油底壳机油存放在与机体连成一体的油底壳内，柴油机运转时，位于油底壳的机油泵（有的机型，如日本S6KT柴油机，其机油泵是装在油面上方的时规室盖内）将机油压力升至0．4～0．6MPa，加压后的机油经机油滤清器、冷却器、主油道注人各运动件的摩擦表面进行润滑，尔后又流回油底壳。这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但柴油机工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、…     

基于HyperWorks的柴油机油底壳拓扑优化设计

油底壳是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是最具结构减重潜力的关键部件之一。针对某型大功率柴油机,运用特征化实体建模技术,利用HyperWorks-Optistruct软件平台,开展了基于拓扑优化的该柴油机油底壳模态分析和结构改进设计。为有效提高其结构刚度,建立了以结构质量最轻为优化目标、油底壳固有频率提高20%为约束函数的拓扑优化设计模型。优化后的油底壳重量有了明显降低,前5阶固有频率也有了不同程度的提高,实现了移频和减重的结构改进设计目标,并给出了油底壳结构材料的最优分布图。为有效提高油底壳的结构刚度,进而改善柴油机整机的结构辐射噪声,奠定了基础。     

某柴油机连杆轴瓦失效分析

连杆轴瓦是柴油机的关键零部件,其工作环境较为恶劣。若该零件失效,柴油机将无法正常运行。同时,连杆轴瓦一旦失效,零件本体会遭到严重破坏,几乎难以分析失效原因。因此,分析找到柴油机轴瓦失效的原因较为困难。针对某柴油机出现的单缸连杆轴瓦烧瓦失效问题,从柴油机设计、润滑、零部件质量和装配工艺等方面进行了校核与分析,通过改进零部件质量和装配工艺,解决了某柴油机连杆轴瓦的失效问题。     

柴油机运行过程中润滑油的检验

<正> 燃油渗入油底壳内的滑油中,是柴油机工作寿命缩短的原因之一。燃油冲淡润滑油,会使其粘度降低,从而会导致发动机润滑系统压力下降,加速活塞环和轴承的磨损。在某些情况下,甚至可发生拉缸及曲轴轴瓦转动等现象。燃油冲淡柴油机滑油的情况经常发生,尤其在高负荷的拖拉机运行过程中最为常见。根据1988～1984年苏联梁赞地区的调查资料,在功率达73.6kW的柴油机中,有8％使用冲淡的滑油运行,对于T-150K拖拉机用的柴油机来说,则占15％,而在K-700和K701拖拉机用的柴油机中则分别占24％和50％。     

浅析某轮发电柴油机轴瓦抱轴原因及预防措施

简述可导致柴油机轴瓦抱轴的原因。对某轮柴油机保养过程中发生的抱轴事故进行了分析,找出该柴油机轴瓦抱轴的真正原因。由此提出了在日常管理中如何预防轴瓦抱轴的措施。     

一种柴油机放油装置的设计与使用

某型柴油机在生产过程中所采用的油底壳放油工艺,使产品出厂后存在放油螺栓处疑似漏油问题。在分析该放油工艺及其弊端的基础上设计了一种柴油机油底壳放油辅助装置,并根据辅助装置原理和柴油机的实际生产情况,修改和优化相应的放油工艺。采用放油辅助装置和新工艺后,解决了柴油机疑似漏油问题。放油辅助装置也可以用于采用类似放油工艺的其他柴油机的生产。     

柴油机碾瓦故障的分析和处理

柴油机较容易发生碾瓦故障，即柴油机主轴瓦或连杆瓦的合金层局部或全部剥离、严重拉伤．柴油机一旦发生碾瓦，轻则损坏轴瓦，重则使曲轴、机体报废．下面以东风4内燃机车16y240ZJB柴油机为例，分析其主轴瓦、连杆瓦的碾瓦原因及其预防和处理措施．2轴瓦的结构和成分高、中速大功率柴油机的主轴瓦近年来普遍采用薄壁轴瓦结构．批量生产的薄壁轴瓦具有较高的加工精度、耐冲击、疲劳强度高、互换性好、使用方便、成本低等优点。16V240ZJB柴油机的主轴瓦结构如图1所示。图116V240ZJB柴油机的主轴瓦结构主轴瓦钢背为08铝，合金层为20高锡铝…