汽车尾气净化催化剂及其金属载体的研究进展

汽车尾气净化器催化是控制汽车污染的重要手段 ,催化剂载体是人们研究的热点之一。本文综述了净化催化剂及其金属载体的各种材料的研究进展。     

单钯型汽车尾气净化催化剂的催化活性研究

分别采用浸渍-还原和化学镀工艺制备了新型单钯汽车尾气净化催化剂,研究Pd负载量和制备工艺对CO、HC、NO 3种汽车尾气成分转化率、起燃温度的影响,并研究了催化剂的抗老化性能。结果表明:Pd的最佳负载量为2 g/L,此时3种气体在400℃时的转化率均在90%以上;采用化学镀工艺制备的催化剂活性优于浸渍-还原工艺制备的催化剂;单钯型催化剂对CO氧化有比较好的选择性,要通过改进助剂成分,或者在单Pd配方的基础上添加少量的Pt或者Rh,以增强催化剂对NO和HC的抗老化性能。     

多孔陶瓷在汽车尾气处理中的研究进展

多孔陶瓷因其独特结构和优异性能在汽车尾气净化领域得到广泛应用。综述了汽车尾气催化净化器载体的研究进展,着重介绍近年来为提高净化效率而新开发的多孔陶瓷载体材料,并初步展望今后的研究发展趋势。     

尾气净化用低温等离子体催化反应器的研制及实验研究

研制了用于尾气净化的低温等离子体催化反应器,该反应器由介质阻挡放电型低温等离子发生器和金属蜂窝载体催化剂组成.采用模拟配气的实验结果表明:低温等离子体催化反应器能明显改善在低温状态下对丙稀和一氧化氮的净化效果,在高温状态主要表现为催化剂的反应活性·     

镁合金新兴非熔剂净化工艺的研究及应用

镁合金高温熔炼过程中极易发生氧化燃烧,铸件中气体及夹杂等缺陷的出现便不可避免,针对此问题概述了几种传统的净化工艺及实际使用中遇到的一些问题。重点综述了多种新兴的非熔剂净化工艺,包括电磁净化、超声波净化、稀土净化、复合净化工艺及各自的优缺点,介绍了净化工艺的模拟现状,明确了今后研究工作的重点(探索高效、简洁的镁熔体净化工艺),并结合现状对未来我国镁产业的发展进行了展望。     

炸药件加成型硅橡胶包覆技术研究

针对加成型硅橡胶包覆炸药件催化剂中毒以及脱粘问题,对影响加成型硅橡胶硫化过程的因素及其粘接性开展研究。结果表明：防中毒剂异丙醇铝可较好解决炸药加成型硅橡胶包覆催化剂中毒的问题;催化剂种类及加料顺序对硫化速度有一定影响;适当的硅烷偶联剂以及适宜的表面处理方法可有效改善加成型硅橡胶对炸药的粘接性能。     

纳米燃速催化剂的研究进展

燃速催化剂是固体推进剂的必备部分,用来调节弹道性能,提高燃烧性能,为增加推进剂的能量水平、降低特征信号,利用纳米技术提高燃速催化剂的催化效率并减少其用量是近年来燃速催化剂领域的主要研究方向之一。综述了近年来纳米燃速催化剂在制备方法及应用方面的研究进展,指出存在的问题和改进措施,并对其应用前景进行展望。     

纳米金属催化剂在推进剂中应用进展

固体推进剂是军事和航天技术的重要研究领域,一直为国内外研究者所重视。目前,高能和高燃速推进剂是最热门的研究方向。在提高固体推进剂燃速的众多方法中,采用纳米催化剂被认为是最有前途的方法之一。纳米催化剂既具有高效的催化作用,又具有很好的能量性能。将该新型催化剂应用到固体火箭推进剂中,发现使推进剂的能量性能和燃烧性能都得到较大提高。回顾纳米催化剂的研究和发展,介绍纳米催化剂若干问题、制备及应用。     

纳米金属氧化物对AP复合推进剂的催化研究

随着科学技术的发展,用纳米催化剂调节固体推进剂的燃烧性能已成为研究热点。综述了纳米金属氧化物对AP和AP复合推进剂的催化研究现状,分析了其对AP和复合推进剂燃烧性能的影响规律,总结了其目前在复合推进剂中应用所存在的问题,并展望了纳米金属氧化物作为推进剂燃速催化剂的应用前景。指出了纳米金属氧化物作为催化剂在AP复合推进剂中应用可获得优于非纳米催化剂的燃烧性能,纳米金属氧化物在复合固体推进剂中有广泛的应用前景。     

固体推进剂用纳米燃烧催化剂制备研究新进展

综述了固体推进剂用纳米燃烧催化剂制备方法的最新研究进展,讨论固相反应法、电解法、水热法、沉淀法、溶胶-凝胶法、微乳液法制备纳米粒子的优缺点,指出了固体推进剂用纳米催化剂制备研究中存在的问题,今后纳米燃烧催化剂制备方法发展的方向及研究重点： （1） 发展和完善现有制备工艺,寻求适合工业化生产的高效、廉价制备途径;（2） 深入地研究纳米结构和性质以及制备机理;（3） 纳米催化剂表面改性和修饰技术研究;（4） 推进剂用绿色纳米有机催化剂、含能纳米有机催化剂,以及由一些新型碳材料比如碳纳米管、C60等制备的复合纳米催化剂.     

汽车发动机排气消声器性能的计算机模拟研究

该文用传递矩阵法模拟计算消声器的插入损失。用以评价包括原阻抗及尾管辐射阳抗在内的整个排气系统的声学特性。推导出六种消声单元的传递矩阵。并应用于插入损失计算之中。建立了消声量的数学模型，用以分析消声器本身特性与声波衰减之间的关系，并以消声量为目标函数，对消声器进行了优化设计。建立了压力损失的数学模型，来评价消声器的空气动力性能。采用均匀流和非线性温度梯度，并将三维谱图应用于消声器的性能分析之中。编写了消声器性能计算软件，用所编软件对自制的四个不同结构消声器进行了性能计算及代化设计，同时进行了排气消声器的性能试验，试验结果与预测结果吻合较好。该文开发的软件在消声器CAD方面具有一定的应用前景。     

高原环境下柴油机燃用聚醚型含氧燃料热平衡试验研究

以某型军用车辆柴油机为研究对象,进行了海拔4 500 m条件下的热平衡试验。在控制功率相同条件下,比较和分析了该型柴油机燃用-35号车用柴油和聚甲氧基二丁基醚型含氧燃料时的热量分配。结果表明：高原环境下柴油机燃用该型含氧燃料时,滞燃期缩短、压升率降低、冷却水和排气带走的热量降低、热效率提高,有效缓解了高原环境下柴油机后燃严重和热负荷加剧的问题,是一种适用于高原环境下聚醚型含氧燃料。     

前缸盖的间接挤压铸造技术研究

以SD510汽车空调压缩机前缸盖为研究对象,采用优化成分的6061、6082变形铝合金进行合金净化技术、细化技术、间接挤压铸造技术及热处理技术试验研究,并结合Procast铸造软件对间接挤压铸造的成形过程进行计算机数值模拟。结果表明:优化后的6061合金可用于间接挤压铸造;在一定压力范围内,提高间接挤压压力可相应地提高铸件的综合力学性能及内部组织的致密度;计算机数值模拟技术可有效指导间接挤压铸造工艺参数的选择。     

偏二甲肼/四氧化二氮火箭发动机尾焰流场特性三维仿真研究

以偏二甲肼/四氧化二氮（UDMH/NTO）火箭发动机为研究对象,采用κ-ε湍流模型,运用PISO算法分别对发动机内流-场和尾焰流场进行三维仿真。采用相同方法计算液氢/液氧（LH2/LOX）火箭发动机尾焰,仿真结果和试验结果吻合得较好,证明了计算模型的正确性与有效性;同时对比分析了UDMH/NTO发动机与LH2/LOX发动机尾焰流场特性。结果表明,两者具有相似的温度和马赫数变化趋势,但是UDMH/NTO发动机尾焰核心区温度相对较低,而LH2/LOX发动机尾焰将更快衰减至亚声速射流。     

Experimental Research on Tank Exhaust's Thermal Restraint Based on Thermoelectric Generation Theory

Aimed at the high temperature of tank's exhaust, the principle of applying thermoelectric generation technology to tank thermal restraint was analyzed. Its application experiments were conducted to test the exhaust temperature under different rotating speeds, The experiment results show that the thermoelectric generator can output sufficient electric energy to drive fans; the external surface temperature of radiator is reduced by over 65.0% compared with exhaust surface due to the combination effect of thermoelectric conversion, fan cooling and heat radiation; the exhaust surface temperature rise caused by increase of the engine's rotating speed results in the increases of the temperature difference of the thermoelectric generator's cold and hot sides, the fan's driving voltage and heat convection, thus, the effect of fan's cooling is more obvious than that of the temperature rise caused by exhaust.     

底部排气装置快速降压过程中燃烧流动特性数值分析

为研究底部排气（简称底排）装置出炮口时发射药燃气流动特性和点火具瞬态燃烧特性,采用半密闭爆发器模拟底排弹出炮口时的快速降压过程,借助高速录像系统观测了近喷口喷焰羽流的发展行为,并以此验证数值模型的有效性。在试验基础上,采用高分辨率迎风格式AUSM⁺、两方程Realizable k-ε湍流模型和有限速率化学模型,建立了降压过程中发射药燃气与点火具燃烧射流相互作用的二维轴对称模型,并以基于内节点的有限体积法进行数值模拟,分析了底排装置降压过程中两股高温燃气射流的耦合特性。结果表明：底排装置降压过程中,喷焰羽流由超音速强欠膨胀射流逐渐转变为亚音速流动,波系结构经历马赫反射到规则反射的转变,形成周期性钻石型激波和菱形火焰串,最终变成连续火焰;喷焰羽流变成亚音速流动后,底排装置内点火具火焰下游处径向热对流和热扩散比上游更强烈,底排药柱下端温度最高,首先复燃。