我国应大力发展电动汽车

本文从国外电动汽车发展趋势及高能电池发展现状出发，论述了发展电动微型车是发展我国家用轿车的最佳途径的思想并就如何发展电动汽车问题提出一些相应的建议．     

电动汽车关键技术的发展状况

阐述了电动汽车电池，驱动电机等关键技术的发展概况和趋势。     

电动汽车滑行工况能量回收策略探究

滑行工况能量回收策略可以减少由于驾驶员制动延迟时间所造成的能量损失,但同时也会造成车辆滑行,尤其高速滑行时的能量损失.针对这一问题,以改装后的北汽EV160纯电动车辆为研究对象,在NEDC工况和FTP75市郊工况基础上,插入了相应的滑行与制动延迟情景,并运用Matlab/Simulink对此进行了建模仿真.最后,进行了实车试验验证,探究了电动汽车在不同滑行能量回收策略下的能耗,并与无滑行能量回收时的能耗进行了对比.结果表明:电动汽车带有滑行工况能量回收时的能耗比无滑行能量回收时更高,且能量回收能力越强,能耗越高.结果对于整车控制策略中滑行能量回收策略的采用具有重要指导意义.     

混合动力电动汽车技术发展与现状

治理大气污染、改善石油短缺状况成为目前汽车发展的主题.论述了混合动力电动汽车发展的背景,描述了混合动力电动汽车的类型,概述了混合动力电动汽车的关键技术,展望了混合动力电动汽车发展的前景和趋势.     

开发二十一世纪的重要交通工具电动汽车

本文从提高人类生活环境质量,节约能源消耗等方面,论述了开发电动汽车的必要性和迫切性,介绍了国外发展电动汽车的策略和类型,提出了我国发展电动汽车的指导思想,分析比较了电动汽车与燃油车的继承性,并对电动汽车样车进行了初步的性能计算．     

混合电动汽车的技术现状

指出了混合电动汽车发展的必要性 ,介绍了混合电动汽车的部件组成 ,以及多样的驱动布置形式 ,分析了对混合电动汽车设计起决定性因素的控制策略 ,最后着重指出了混合电动汽车设计中的几项关键技术     

电动汽车剩余容量计的实现

在对铅酸蓄电地基本电特性研究分析的基础上，开发了一种以安时-Peukert公式-开路电压法为基本算法的电动汽车剩余容量计．在剩余容量的计算过程中，同时考虑了温度、自放电和循环寿命等因素对铅酸蓄电池剩余容量预测的影响，并与实验结果进行比较，取得了满意的结果．     

纯电动汽车AMT换挡时间和冲击优化控制策略

为了提高自动机械变速器(AMT)电动汽车舒适性,研究了AMT在换挡过程中的冲击问题,其本质原因是换挡电机控制不当导致同步器转速不到位.利用Adams和dSPACE等采集数据并分析问题产生机理,通过Meca标定软件标定控制参数,确定了最优PWM指令,减小了换挡末期的冲击,缩短了换挡时间和动力中断时间,提高了汽车乘坐舒适性和安全性.通过分段PWM控制标定和协同统一的换挡模式,冲击和换挡时间均可降低20~30%.在同步器结构不变的条件下,这种方法可以有效优化换挡时间和冲击.     

4806电动汽车传动系统速比的优化计算

在保证动力性的同时,为了提高整车经济性,必须对传动系统速比进行合理选取。以某纯电动汽车为例,根据动力性设计要求,选择了合适的电机,同时对电机和传动系统速比进行合理的匹配和优化计算,并将其进行实车试验。结果表明,在保证最高车速的前提下,优化后的速比降低了电池放电电流,延长了电池的放电时间,从而提高了整车的续驶里程。     

电动汽车用驱动电机参数匹配方法研究

研究了电动汽车电传动系统驱动电机的参数匹配与设计方法.以电动汽车性能指标为依据,通过理论和仿真,分析了电动汽车性能指标中机动性对电驱动系统设计的要求,兼顾公路和越野路面两种情况,得到了电动汽车对电驱动系统在峰值功率、连续功率方面的需求;提出了基于扩展转速比的驱动电机参数设计方法,并总结出电驱动系统驱动电机的参数匹配原则;所得结果对于电动汽车驱动系统设计具有重要意义.     

电动车辆驱动防滑控制方法的研究

针对电动车辆的特性主要研究了一种基于模糊逻辑推理的路面最优滑转率辨识技术和最优滑转率PI控制技术的驱动防滑控制方法.利用所开发的某前轮驱动电动汽车的车辆纵向动力学仿真模型,对控制方法进行了仿真分析评价,并搭建电驱动系统驱动防滑控制的硬件在环仿真试验台,完成了控制方法的硬件在环仿真试验验证.     

基于DEA的我国省际工业部门全要素能源效率分析

运用数据包络分析(DEA)方法,构建了以各省市规模以上工业企业的总产值为产出,各省市规模以上工业企业能耗、固定资本年均余额和流动资本年均余额、从业人员的年平均数为投入的能源效率评价模型,并对2005-2007年间我国30个省市工业部门的全要素能源效率进行了实证分析.结果显示:我国工业部门能源效率较高的省市主要集中于东部沿海地区,而中部和西部大部分省市的工业部门能效相对较低,而且还存在较大程度的能源投入冗余.     

国外机载红外对抗技术的发展

介绍了国外机载红外对抗技术的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展机载红外对抗技术的优势和重要性,重点探讨了几种机载红外对抗技术的性能及其特点.     

基于行驶工况的电动车比能耗计算与分析

通过对汽车行驶方程的推导,得到了汽车在驱动和制动两个工况下的比能耗关系式.针对北京市区公共汽车的行驶统计工况,计算了北京市电动公交大客车的比能耗,分析了不同因素对电动大客车比能耗影响,提出了降低比能耗的4项措施,为北京市电动大客车在降低比能耗设计方面提供了一定的科学依据.     

高能量密度材料的发展及对策

使用能量比HMX更高的炸药对武器系统的发展至关重要,但以-NO2基为致爆基团的CHNO类炸药的能量极限只比HMX高约30%.多氮化合物的能量可望比HMX提高数倍;金属氢的能量比HMX高1～2个量级,建议开展理论和实验研究.基于核技术的超高能量密度材料,如若研制成功,将使战略、战术武器和空间技术发生革命性变化,建议制定规划,立即开始基础性研究.     

国外激光对抗技术的发展

激光对抗技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.介绍了国外激光对抗技术的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展激光对抗技术的优势和重要性.重点探讨了几种激光对抗技术的性能及其特点,最后论述了激光对抗技术的发展动向与分析.     

基于对策论的防空兵防护效能分析

防空兵防护效能分析运用对策论探索.该防空兵防护效能分析指标体系,第1层是防护功能的战时发挥效能,第2层是功能影响因素的赢得效能,第3、4层为因素集和措施集.结合具体数学工具建立对策论评估模型,通过确定某局势的赢得值及求出赢得效能得出结论.实例检验该方法在防空兵防护效能分析中具有较好应用价值.     

国外定向红外对抗技术的发展

说明了定向红外对抗技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用,介绍了国外定向红外对抗技术的发展历程以及装备的研制、改进情况.指出了在现代战争中发展定向红外对抗技术的优势和重要性,重点探讨了几种定向红外对抗技术的性能及其特点,最后论述与分析了定向红外对抗技术的发展动向.     

关于引信技术发展的几点思考

值得思考的几个问题是：要把解决引信作用可靠性、引战配合效率的研究，提高到与解决引信安全失效研究同等重要地位，以及必须加速现代设计软件建设等，应该作为引信技术发展的重要内容     

基于驾驶员意图识别与车辆状态判断的发动机智能起停系统设计

所研究的发动机智能起停系统具有以下特点:自动熄火与自动起动的过程由系统自动控制,不需要驾驶员的干预;自动熄火与自动起动的控制以驾驶员意图识别与车辆状态判断为基础,确保停机与起动满足驾驶员与车辆的需要.此外,该系统采用起动机-发电机分离式布置,最大程度地沿用了原车的电器架构,减少了开发成本.样车测试结果为百公里油耗与二氧化碳排放均下降了约3.9%,HC等污染物排放没有发生明显变化,表明该发动机智能起停系统可有效地根据驾驶员的需求与车辆状态进行发动机的停机与起动控制.