铝合金车体抗冲击能力的动态有限元仿真

在满足结构强度要求下，严格控制车体重量是空降特种车辆总体设计中需要把握的重要设计准则。通过试验研究简化了着地冲击过程仿真，建立了铝合金车体和焊缝的有限元模型；采用大位移、非线性、动态有限元方法，对于车体着陆过程进行了瞬态有限元结构强度分析和模态分析，得到了不同着陆状态下，车体位移、应力和应变的瞬态分布结果；验证了该有限元模型和分析方法的有效性，为车体结构的优化设计提供了可靠依据。     

活塞制动的静态数值模拟和实验研究

针对筒式武器的闭气活塞制动机构，建立了制动过程的二维轴对称力学模型，采用有限元分析(FEA)方法进行数值计算，对制动部件在不同的加载速率条件下的力学特性加以分析比较，给出了其位移响应和应力响应计算结果，为优化筒式武器重量提供依据。     

履带车辆综合传动装置箱体有限元分析

介绍对箱体的方案设计进行有限元分析的方法，通过对箱体模型的简化、边界条件的处理以及有限元网格的生成技术来保证分析的准确性，通过分析计算得出位移和应力分布结果，初步判断刚度和强度条件，在些基础上对箱体方案进行细化和改进，提高了方案设计的效率和可靠性。     

履带车辆综合传动装置箱体有限元分析

介绍对箱体的方案设计进行有限元分析的方法． 通过对箱体模型的简化、边界条件的处理以及有限元网格的生成技术来保证分析的准确性． 通过分析计算得出位移和应力分布结果， 初步判断刚度和强度条件． 在此基础上对箱体方案进行细化和改进， 提高了方案设计的效率和可靠性．     

边界条件对复合材料储能飞轮应カ及位移分布的影响

不同的边界条件对复合材料飞轮的应力、位移分布有着不可忽视的影响，和飞轮的储能密度也有相当的关系。针对复合材料和对称结构的特点，建立基于非均质各向异性弹性理论的计算模型，得到飞轮在工作转速情况下应力和位移计算的解析公式，给出了任一点的径向、环向应力及径向位移。并按照所建立的计算模型对飞轮的几何尺寸、转速对其应力、位移场的影响进行仿真计算，并对不同的边界条件对飞轮径向、环向应力和径向位移的影响进行比较。     

航天飞机纤维缠绕壳体压缩强度研究(分析部分)

为了解释试验结果,并把缩比模型试件的性能与发射前加载状态下的壳体性能相对照,进行了综合分析工作。建立了全尺寸壳体和缩比试件的有限元模型,用确认的轴对称模型作壳体分析。除一些三维有限元模型用于研究三维效应对试件性能的重要影响外,大多数情况下用广义平面应力有限元模型作试件模型。由于所用的试件层数多且结构复杂,因此把整个试件厚度离散化的网格元素限制到每层一个。螺旋梯层区域观察到的层裂用无摩擦的滑板模拟。预计的应力和位移值与壳体及试件试验数据相比较的结果说明,使用有限元模型是合理的。根据对试验结果和有限元预计值的观察,提出了试件和壳体的断裂准则,并通过预计值和试验结果的比较得到确认。最后,又用这一标准预计首批飞行的两个壳体在发射前加载下的性能。     

抽筒力数值模拟

利用ANSYS有限元非线性分析功能,建立了身管与药筒的接触非线性有限元模型,并考虑了药筒材料超过屈服极限后的线性强化。以节点自由度耦合的方式，给自由度耦合节点以强制位移，用直接求出自由度耦合节点约束反力的方法来求抽筒力。     

某自行火炮车体路面谱响应分析

详细分析了某自行火炮的崎岖不平的路面上行驶时，车体的路面谱响应情况，建立了车体的有限元模型，给出了自行火炮在行驶过程当中垂直方向所受的路面谱激励数据，计算出车体在加速度谱作用下的位移响应和应力响应，对车体的强度和刚度特性进行了分析，提出了增强车体刚度的技术措施。     

空间轴对称裂纹问题的SQCE列式和计算

在文献１的基础上，提出了空间轴对称裂纹问题的准谐调单元，推导出卫计算一般轴对称裂纹问题裂纹前缘的应力、应变、位移场和应力强度因子（ＳＩＦ）的ＳＱＣＥ有限元列式，并对典型算例进行了大量的计算和比较。     

基于位移法的陀螺仪抗冲击性能研究

基于位移法研究了在冲击作用下液浮陀螺仪的动态响应特性。采用实体单元和实体壳离散陀螺仪模型,建立了有限元分析模型,并进行了冲击模拟计算。分析了陀螺球在位移场和应力场中的各种力学性能。根据仿真结果给出了一系列关系曲线和结论,为陀螺仪结构抗冲击改进设计提供了理论依据。     

行星滚柱丝杠小转角运动的动力学分析

根据实际应用中的小转角运动建立了行星滚柱丝杠的数学模型:把行星滚柱丝杠的轴向位移分解为啮合接触弹性变形量和传动轴向位移,用Hertz接触理论求解了不同载荷下啮合接触弹性变形量,并推导了行星滚柱丝杠传动关系;在此基础上建立了行星滚柱丝杠的有限元模型,通过有限元仿真获得了行星滚柱丝杠的动力学响应,最终获得行星滚柱丝杠小转角下运动特性和动力学特性。     

车载炮主辅梁刚强度有限元分析

研究了综合利用多种类型单元建立复杂大结构模型的方法,在对车载炮运动载体分析的基础上,建立了车载炮主梁、辅梁和支腿的有限元模型,手动划分网格以保证其质量,讨论了载荷作用点的选取以及边界条件的施加.通过数值计算得到整个模型应力和位移的大小及分布云图,发现了辅梁的薄弱环节,并对薄弱环节进行了修改.修改后模型的最大应力和最大位移均比原模型小,提高了结构的刚强度.     

火箭多级筒燃气弹射动力学特性及影响因素

为提高火箭弹射的性能,研究一种新型改进火箭多级筒燃气弹射装置的安全性,对其弹射过程中结构的动力学特性及发射过程中的影响因素进行比较分析。使用有限元方法对该弹射装置的弹射过程进行仿真,将弹射出的火箭位移、速度、俯仰角等结果与实验结果进行对比,验证有限元计算模型的有效性。在有限元模型基础上分析筒节间隙、推力偏心和发射角度对多级筒弹射安全性的影响。分析结果表明：发射角度是弹射安全性的主要影响因素,筒节间隙和推力偏心是次要影响因素,火箭弹射偏转、筒节间相互作用力和横向最大位移增大都是这些因素影响弹射安全性的主要表现;当活塞筒筒节间隙扩大到0.3 mm或发射角度偏转到3°时,会对发射安全性产生较大的威胁。     

钢板侵彻过载的三维数值模拟

利用LS—DYNA有限元程序，用弹塑性模型建立材料模型，对高速弹丸侵彻均质钢板问题进行了数值模拟，并与测试结果进行了比较，说明了有限元分析的有效性，为引信设计提供参考。     

轻型越野车车身骨架有限元分析

本采用参数化变量技术建立轻型越野车车身骨架的有限元模型，实现车身骨架映射同格的自动剖分，所建模型能方便的修改结构和尺寸，并可在短时闻内对多种模型结构进行分析比较，应用刚度敏感尺寸法能够迅速地找到结构刚度的薄弱环节，在对整车骨架结构进行了有限元分析计算后，根据分析结果提出了较好的结构改进方案。     

某商务车滑动门保持件性能仿真分析与试验研究

针对汽车滑动门保持件性能要求,建立了包含与滑动门保持件及其连接的B、C柱简化模型,选择位移载荷及力载荷进行加载,在LS-DYNA中分别对两种加载方式进行了显式的准静态分析.结果表明,力加载难以反映车门变形与施力板位移关系,位移加载能够正确反映受力与变形关系.通过滑动门保持件性能试验,验证了有限元模型,并据此提出改进设计意见.     

轻型越野车车身骨架有限元分析

本文采用参数化变量技术建立轻型越野车车身骨架的有限元模型， 实现车身骨架映射网格的自动剖分， 所建模型能方便的修改结构和尺寸， 并可在短时间内对多种模型结构进行分析比较． 应用刚度敏感尺寸法能够迅速地找到结构刚度的薄弱环节， 在对整车骨架结构进行了有限元分析计算后， 根据分析结果提出了较好的结构改进方案．     

钨铀合金脱壳穿甲弹的应力分析

本文应用弹性有限元法,对尾翼稳定脱壳穿甲弹弹丸组合体建立了比较可靠的计算模型。使用ASKA通用有限元程序,对弹丸发射时不同弹体材料的组合模型的位移和应力分布以及齿部载荷沿轴向的分布分别进行了计算。分析了钨合金和铀合金两种材料的不同性能对弹丸膛内受力的不同影响,提出了两者通用弹托时存在的问题。并结合产品的研制,分析指出了引起断弹的原因。     

基于有限元法的MEMS后坐保险机构运动特性研究

阐述了一种基于MXMS设计的后坐保险机构的构造与作用原理，建立了动力学模型，并利用有限元软件amys的Is-dyna模块对该保险机构进行了动力学仿真，对仿真结果进行了分析。结果表明，该后坐保险机构可以满足某小口径榴弹引信的使用要求。     

用经验敏度法修正有限元模型

本文提出一种修改有限元模型的经验敏度方法，即根据结构固有振动参数的有限元计算结果和试验测试结果的比较和分析，选择并修改敏度单元特性（如单元的截面尺寸），用计算——修正——再计算——再修正的方法，使有限元模型逼近实际结构．