HIFiRE-2超燃冲压发动机研究性飞行试验取得成功

2012年5月8日,美国、澳大利亚联合开展的HIFiRE-2超燃冲压发动机研究性飞行试验取得成功。试验中,飞行器从位于夏威夷的太平洋导弹靶场发射,装有碳氢燃料超燃冲压发动机的试验飞行器依靠助推火箭爬升到大约30 km的高度,在Ma=6~8的加速飞行条件下,大约工作了12 s。试验团队对结果表示满意,并称此次试验有助于推动高超声速技     

高超声速技术即将实现跨越式突破

2004年,由超燃冲压发动机推进的X-43A在太平洋上空创造了以Ma=9.8的速度飞行10 s的记录.2009年10月27日,X-51A乘波体巡航飞行器将在同一空域创造新的飞行记录,届时,它将在超燃冲压发动机推进下飞行5 min,从Ma=4.7加速到Ma >6,验证持续高超声速飞行的可行性.     

美国空军将在X-51A基础上发展高速打击武器

2013年5月1日,美国空军X-51A乘波者试验项目进行了最后一次飞行试验。试验中,X-51A试验飞行器超燃冲压发动机耗尽燃油,达到19.5 km的高度,飞行速度达到Ma=5.1。近期,X-51A仅适用于导弹,因此,接下来将根据空军高速武器的发展路线图发展高速打     

Purdue风洞对高超声速研究至关重要

利用唯一的可在高超声速下平稳运行的风洞设备,Purdue大学的工程人员通过试验获得了用于设计X-51A的先进飞行器的关键数据,该飞行器采用超燃冲压发动机,将发展成Ma=6的巡航导弹,用于打击时间敏感目标.超燃冲压发动机的发展也将推动未来军事和民用空间飞行器的发展.     

超燃冲压喷气发动机飞行器X-51A的巧妙设计

介绍了X-51A飞行器的第一次飞行试验及结果。阐述了超燃冲压飞行器的工作原理,X-51A超燃冲压发动机飞行器为克服冲击波、高温等严酷环境采取的技术措施,分析了超燃冲压发动机在远距离打击武器、超高速民用航空和卫星运载工具方面的潜在用途。     

X-51A将进行飞行试验

波音公司计划在2009年4月份完成首架X-51A乘波体静态试验飞行器的组装工作, 为下一步的高超声速飞行试验做准备. 高超声速飞行试验的目的是验证超燃冲压发动机在导弹和空间运载器上应用的可行性.     

美国空军开始超燃冲压发动机试验

普惠公司/波音公司研究小组与美国空军研究实验室签订了潜在价值为1.4亿美元的合同,将在2 0 0 7～2 0 0 8年开始对超燃冲压发动机演示器进行多次Ma =6～7的飞行试验.这项超燃冲压发动机飞行演示器计划将降低NASA/美空军X 4 3C实验型高超声速飞行器的风险,该飞行器也定于2 0 0 7～2 0 0 8年左右飞行.这种单发动机演示器(SED)将把普惠公司的碳氢燃料超燃冲压发动机引进到波音公司的骑波器型一次性使用的飞行器中.这种演示器将在110 0 0m高度从B 5 2轰炸机上投放,采用固体火箭助推器推进到Ma =4 .5 ,然后双模冲压/超燃冲压发动机将接力并…     

X-51A飞行器飞行试验的故障分析

美国开发的吸气式超燃冲压喷气发动机飞行器X-51A已经进行了两次飞行试验,分析了两次飞行故障的原因,并通过隔离段激波系统说明开发这种飞行器技术上的挑战性。     

Ma=8飞行条件下的改进型水冷超燃冲压发动机试验

利用冲压发动机试验设备对改进前的超燃冲压发动机(E1)和改进后的超燃冲压发动机(E2)的推力性能进行了比较.考察了改进后的超燃冲压发动机结构性能.用改进型超燃冲压发动机模型在Ma=8飞行条件下进行了燃烧试验.介绍了试验设备与试验结果.     

国外简讯

美国高超声速发动机试验取得重大进展美国空军于2007年4月底进行了一次高超声速发动机试验,并取得了突破性进展,以其为动力的巡航导弹可以在几分钟内飞行数百海里。美空军首席专家马克.刘易斯在2007年5月3日表示,开发小组已于4月底在NASA兰利研究中心风洞进行了碳氢燃料超燃冲压发动机50s试车试验。他还表示,风洞试验存在的唯一问题是发动机处于Ma=5.5状态时不能运行更长的时间。发动机运行时间最长的试验表明高超声速碳氢燃料发动机做好了飞行的准备,该发动机对于X-51A骑波器来说具有最佳的飞行质量和尺寸,X-51A是一种用于高超声速飞行…     

美国近期的超燃冲压发动机飞行试验

介绍了X-43A超燃冲压发动机的特点、关键技术,以及美国最近进行的以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器飞行试验的详细过程和其将要进行的超燃冲压发动机技术研究和试验,分析了美国发展该项技术的目的。     

超燃冲压发动机飞行试验

近几十年,各国均投入了大量的人力物力进行超燃冲压发动机及相应飞行器的研究.根据各国已经成功进行的超燃冲压发动机项目,介绍了超燃冲压推进系统飞行试验的总体规划和试验方法,可以为将来的超燃冲压发动机飞行试验提供参考.     

X-51A超燃冲压发动机及飞行验证计划

美国空军研究试验室(AFRL)/国防部预研局(DARPA)联合推出的X-51超燃冲压发动机演示器—乘波体(SED-WR)飞行器是美国空军研究试验室高超声速技术项目(HyTech)的飞行验证计划。对X-51A计划进行一个全面综述,主要叙述X-51A飞行器和推进系统的外形、完成计划情况以及还未展开的飞行试验计划等。     

X-51A超燃冲压发动机的研制历程

介绍了X-51A超燃冲压发动机的研制历程,包括部件技术研究、性能试验研究、地面试验发动机(GDE)研究以及X-51A飞行试验所使用的SJX61-1和SJX61-2发动机的试验研究.     

美国的X-51A高超声速发展计划

从计划的背景、飞行器的构造、超燃冲压发动机的研发测试以及实际飞行试验等四个方面对X-51A的发展计划作了较为详细的介绍,并据此对美国发展高超声速飞行技术的研究流程和理念有个一定的了解与认识.     

国外简讯

美国X 4 3A高超声速飞行器试飞成功　　美国国家航空航天局(NASA)的第二架由吸气式超燃冲压发动机作为动力的X 4 3A高超声速研究飞行器于2 0 0 4年3月2 7日成功地进行了飞行试验。该无人飞行器的超燃冲压发动机用氢作为燃料,发动机工作时间持续了大约10s ,试验速度达到了Ma =7。这次飞行试验在NASA德莱顿飞行研究中心进行。太平洋标准时间中午12∶4 0 ,一架经过改装的B 5 2B轰炸机携带着X 4 3A从跑道上起飞。大约在14∶0 0 ,挂载在飞马座火箭前端的X 4 3A从B 5 2B轰炸机上发射。它先由火箭助推到太平洋上空2 895 6m的试验高度,然后…     

美军X-51A第三次试飞失败

2012年8月14日,美国空军实验室X-51A飞行器第三次超声速飞行试验最终以失败告终。试验在加州穆古角附近进行。尽管开始飞行器从B-52轰炸机上成功发射,但飞行了16 s后却出现错误,此时X-51A还没有与助推火箭分离。又飞行大约15 s后,当X-51A从助推火箭上分离下来时,由于控制舵出现问题导致飞行器失去控制。X51A随后便坠毁了。空军实验室X-51A项目经理表示:"所有数据显示我们已经为发动机点火创造了合适的条件,我们非常希望达到实验目标     

法俄将联合进行超燃冲压发动机的飞行试验

法国研究人员将于 2 0 0 1年底前作出决定与俄合作 ,在 2 0 0 8～ 2 0 10年间开始联合对法国研制的超燃冲压发动机进行飞行试验。将进行的飞行试验目的是 ,验证超燃冲压发动机能否产生净正推力 ,并验证法国研究人员能否对预测发动机性能有重要作用的推力阻力平衡精确建模。计划要求将超燃冲压发动机推进的飞行器骑在俄制火箭助推器上 ,将其加速到试验条件进行飞行试验。届时 ,试验飞行器将与助推器分离 ,然后超燃冲压发动机将以Ｍａ=4 ,6和 8的飞行速度工作。这些试验从原理上讲 ,与美国国家航天局的Ｈｙ ｐｅｒ Ｘ计划将于 2 0 0 1年底进行…     

波音公司规划X-51A的发展路线

X-51A于2009年12月9日成功进行首次载飞系留试验后,其一举一动便越发牵动着世人的目光.2010年4月13日,波音公司对外透露了关于X-51A发展道路的讯息.该公司先进空间探索部门的负责人称,如果2010年计划进行的4次X-51A飞行试验进展顺利,波音公司会将快速全球打击超燃冲压发动机项目列入后续研发项目的清单中.     

美国X-51A飞行器发展分析

随着美国X-51A试验飞行器第四次任务的圆满结束,X-51A飞行器引发了世界各国强烈关注。从冲压发动机发展过程分析了X-51A计划的由来、计划背景以及试验目的;介绍了X-51A飞行器的基本构造;探究了X-51A飞行器的其它三次飞行试验及结果;预测了该计划的应用前景;最后,对X-51A计划进行了总结。