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战时维修器材供应保障具有高度的复杂性、随机性和动态性,导致战时维修器材供应保障评价的不确定性和模糊性。以战时维修器材供应保障任务与流程为依据构建保障能力评价指标体系,提出一种基于云模型的层次分析法和模糊综合评价方法,对战时维修器材供应保障能力进行客观评价。利用云模型对判断矩阵进行标度并聚合,得到指标权重,降低权重计算的主观性和随机性;利用云模型描述评价矩阵,得到隶属度矩阵。评价结果表明,指标体系能够很好地反映战时维修器材供应保障能力,改进的综合评价方法能有效解决战时维修器材供应保障能力评价中的高度模糊性和不确定性,提高评价结果的鲁棒性和客观性。 相似文献
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为更好地给部队提供阵地作战、训练以及生存保障,对阵地设施设备保障能力评估问题进行研究.从通风空调系统、给排水系统、供配电系统和综合信息管理系统4个方面介绍了阵地设施设备的组成与功能,并在此基础上构建阵地设施设备保障能力评估指标体系,建立基于AHP-模糊综合评价的保障能力评估模型,运用所建模型对某阵地设施设备保障能力进行评估,并分析了评估结果.研究结果表明:该成果可以为阵地建设论证及设施设备设计布局、合理配套以及使用保障过程中的维护修理、升级改造等提供一定的理论指导与实践参考. 相似文献
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为提升模块化保障旅的支援保障能力,建立一种能力评估模型.以模块化保障旅支援保障任务及实战需要为标准,结合演习演练中的实践经验,依据战时保障进程和影响保障能力因素,利用基于层次分析的模糊综合评价法,对模块化保障旅支援保障能力进行评估.结果表明:该模型能定性、定量地发现模块化保障旅在建设和运用中存在的薄弱环节,为其支援保障能力提升提供理论数据支撑. 相似文献
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基于AHP与灰色关联度的装甲兵指挥系统作战效能评估 总被引:2,自引:0,他引:2
针对指挥系统性能参数的不确定性,将灰色理论与层次分析法相结合,运用灰色层次分析法,建立装甲兵指挥系统作战效能评估模型。通过实例分析影响装甲兵指挥系统作战效能的相关因素,确定评估指标体系,用专家评估分析法确定指标的权重,最后以建立的模型进行评估,其能较为准确地反映实际情况,验证了评估模型的可靠性。 相似文献
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针对装甲车辆自身特点,对其全寿命周期风险识别与评估进行了深入研究。首先通过霍尔三维结构原理探讨了装甲车辆全寿命周期的主要风险类别;其次,运用解释结构模型(ISM)对各风险源之间的关系进行探索;最后,针对解释结构模型对风险总体水平评价的不足,提出了一种改进方法——解释层次分析法,并运用它对装甲车辆全寿命风险作实证研究。 相似文献
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轮毂电机全速度范围无位置传感器控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高电传动装甲车辆驱动系统的可靠性,研究车辆轮毂电机无位置传感器复合控制技术,并对速度过渡区间的切换方法进行了改进。建立了基于转矩、电流双闭环的永磁同步电机控制系统,基速上、下分别采用弱磁控制和最大转矩电流比控制策略;电机低速区采用简化的脉振高频注入法,中、高速区采用模型参考自适应法,以实现全速度范围内转子位置辨识;采用变权重加权控制切换方法,并改进算法切换过程中两种算法工作区间的选择,在保证辨识精度的同时节省了系统的软、硬件资源。仿真和试验结果表明:无位置传感器复合控制算法能够在全速度范围内准确辨识出转速和转子位置;改进后的切换方法能够保证电机在速度切换区间内实现平滑过渡,保证了电机可靠运行。 相似文献
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在装甲车辆论证过程中,权衡分析是确定可靠性、维修性、保障性和测试性(RMST)定量要求的关键环节,但目前缺少科学有效的方法。提出以系统效能为目标的装甲车辆RMST权衡分析方法。基于装甲车辆使用和维修管理的实际情况,构建了由战备完好率、任务可信度和固有能力三部分组成的装甲车辆系统效能模型。在系统效能模型的基础上提出两种RMST权衡分析方法,即基于比较的权衡分析方法和基于灵敏度的权衡分析方法。该方法为合理地确定装甲车辆RMST定量要求,提高装甲车辆系统效能提供一种有效手段。 相似文献
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针对传统方法难以对装甲兵作战效能进行有效评估的问题,基于系统效能分析(system effectiveness analysis,SEA)方法进行装甲合成分队作战效能评估。该方法将系统能力和使命要求放在同一公共属性空间进行比较,得到对系统评价总的量度,以红军装甲部队对岛上实施阵地防御的蓝军守备部队进攻作战为背景,研究坦克营担任红军合成预备队反逆袭作战效能,分别建立了基于SEA方法的系统映射模型和使命映射模型,并用Matlab进行算法分析。仿真结果表明:SEA提供了实施动态效能评估的工具,在装甲合成分队作战效能评估上的应用对装甲兵作战效能评估的研究有一定指导意义。 相似文献
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为了抑制装甲目标声信号中包含的噪声成分,消除其对信号特征提取的不利影响,针对局部投影法中邻域半径选取困难的问题,提出了一种基于关联维数迭代的局部投影算法(CDBI-LPM)。对典型混沌系统Lorenz序列分别叠加不同噪声水平的高斯白噪声,得到信噪比为20 dB和10 dB的含噪信号,运用本算法对其进行去噪仿真实验。结果证明,本算法不仅简化了计算量,而且可以使Lorenz系统的动力结构得到良好的恢复。应用本算法对坦克和轮式装甲车两类装甲目标的实际声信号进行去噪处理,样本信号的噪声强度显著下降,关联维数减小,信号序列的吸引子结构由杂乱变得有序,说明了本算法可有效消除非线性信号中所含噪声。 相似文献
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该文讨论机械工程中大型振动问题(即特征值问题),提出一种有效可靠的解决方法,其计算速度比传统方法可提高10至20倍,同时不存在丢漏振动频率现象。并将应用到装甲车辆综合传动装置的振动问题上,为其减振、避振与优化设计提供依据和措施。 相似文献