核电站不锈钢水池自动焊技术应用研究

针对核电站不锈钢水池的设计特点及施工条件,确定并研制了一套适用于不锈钢水池覆面板安装的自动焊设备,同时根据现场产品的特点,对焊枪部位进行了设计与改进,以利于增加焊接电弧对焊接接头根部的可达性;最终采用了具有弧长自动跟踪与控制、脉冲电流随电弧摆动同步、数字化控制的自动化焊接工艺设备,为保证焊接质量的稳定性和降低焊接操作难度与强度提供了参考和借鉴。     

不锈钢地铁车辆底架焊接工艺

根据SUS301L不锈钢的焊接性和天津地铁4号线底架结构特点,选用了MAG焊和电阻点焊相结合的焊接方法,分析研究并确定了不锈钢地铁车辆底架组成合理焊接工艺参数,保证了焊接质量,并控制了底架的焊后变形。     

0.8 mm不锈钢薄板自动TIG焊工艺试验及生产应用

根据大型隔热门面板的结构特点及对薄板拼接焊时的技术要求．通过焊接试验确定了不锈钢薄板自动TIG焊合理的焊接工艺参数，并选用了微机控制的焊接设备，焊接时通过琴键式夹具和带槽紫铜衬垫严格控制焊后变形。该工艺用于生产中，完全满足了产品设计要求。     

厚板不锈钢压力容器的埋弧焊工艺

该文针对奥氏体不锈钢焊接接头的热裂问题，介绍了水解塔采用埋弧自动焊方法生产实践。通过焊接工艺评定试验，选用合适的焊接工艺，提出合理的工艺控制要点。解决了热裂问题，在厚板超低碳不锈钢压力窗口制造中获得了较好的焊接质量和经济效益。     

LF2铝镁合金料仓壳体的手工TIG焊

针对ＬＦ２铝镁合金料仓壳体焊接头变形大等特殊问题，采用相应的手工ＴＩＧ焊接工艺，平焊时在焊缝背面加置不锈钢垫板，横焊时在焊缝内侧增设金属胀圈，封度层时用氢弧重熔法焊接，有利地控制了焊接变形，经实际应用，焊接质量达到了设计要求。     

不锈钢高压开关柜机器人螺柱焊应用

分析了不锈钢高压开关柜螺柱焊的生产现状,提出采用工业机器人完成柜体的双工位自动焊接任务,解决了多焊枪的自动切换问题,并可实现多种规格螺柱的自动焊接与送钉.针对柜体变形等影响焊接质量的因素,提出焊接前对工件各表面进行自动寻位检测,焊接过程中对螺柱位置进行修正,保证了螺柱的高精度焊接.而对变形较大的面,为防止出现断弧或虚焊缺陷,添加了自动补偿功能.针对送钉机因吹钉惯性送出螺柱长短不一的难点,采用二次下压,保证了待焊螺柱的提升高度,并就不锈钢柜体的螺柱焊工艺进行分析优化,提高了焊接效率与质量.     

EPR核电站安全壳内部换料水池天花板的焊接

台山EPR核电站安全壳内部换料水池(简称:IRWST水池)采用单面焊双面成形焊接工艺,该工艺属世界核电站不锈钢水池建造领域首次采用.简要介绍了IRWST水池天花板的焊接工艺和焊接过程中出现的问题与解决措施,希望对以后核电站不锈钢水池的焊接起到一定的借鉴作用.     

轨道车辆不锈钢波纹板缝焊工艺

轨道车辆不锈钢车体的顶板及地板采用厚度0.8 mm、材质为SUS301L的奥氏体不锈钢薄板滚压成型材焊接而成。为保证车体的密封性、控制焊接变形,波纹板拼接采用全自动电阻缝焊工艺。通过制定试验方法,开发波纹板缝焊工艺,实现了不锈钢波纹板自动、稳定的焊接,大大提升了轨道车辆不锈钢车体的制造水平。     

PWT-CWS.02NRT打底与RMS填盖焊接技术(二)

介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术，重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。     

PWT-CWS.02NRT打底与RMS填盖焊接技术(一)

介绍了PWT外焊自动根焊和RWS自动焊填盖技术，重点讲述了自动焊技术中焊接材料的选用、焊接工艺参数的计算和焊接质量的控制。     

铝合金车体的加工与焊接

本文论述了铝合金车体的结构特点，提出了大型型材下料、预处理的简易工艺方法，成功地实施了中心、偏心导向自动焊。对铝合金车体立缝、横缝的手工焊接，采用双脉冲ＭＩＧ焊方法，取得较好的焊接质量。采取综合工艺措施，控制了焊接变形，成功地制造出铝合金车体钢结构。     

0Cr19Ni9钢压力容器埋弧自动焊工艺

我厂以前焊接奥氏体不锈钢压力容器采取的方法是手工电弧焊 ,该方法焊缝成形不美观 ,焊缝易夹渣 ,焊接质量难保证 ,且工作效率低。而一些压力容器制造厂家采用埋弧自动焊焊接奥氏体不锈钢压力容器 ,焊缝成形美观 ,焊接质量好 ,且大大提高了工作效率 ,但焊材、焊缝稀释率以及焊接工艺参数是影响焊接质量的主要因素。本文通过焊接工艺试验 ,研究焊缝力学性能和焊接工艺参数 ,为奥氏体不锈钢埋弧自动焊在我厂压力容器制造中的应用提供了依据。1　焊接工艺试验1.1　试验材料采用两块 2 0ｍｍ厚的 0Ｃｒ19Ｎｉ9奥氏体不锈钢试板 ,尺寸为 10 0 0ｍ…     

大型啤酒发酵罐的焊接新工艺

针对大型啤酒发酵罐体的结构特点和使用性能要求，开发了一种双面互保护TIG焊打底，MAG自动焊盖面的新工艺。采用此方法，产品的焊接变形小，填充金属少，焊缝质量高，取得了良好的焊接质量和经济效益。     

不锈钢侧墙焊接有限元分析及变形控制

在轨道地铁车辆生产制造过程中,采用梁柱结构的不锈钢车体侧墙具有尺寸较大、焊接部位多等特点,如何预测和控制焊接变形,保证设计尺寸是轨道车辆制造工厂中迫切需要解决的课题。对侧墙单元焊后平面度情况进行长期跟踪测量,发现侧墙单元焊接变形规律;建立局部、整体有限元模型,使用有限元仿真软件对焊接变形进行仿真模拟,分析侧墙单元变形趋势原因,并提出施加焊前反变形和增加工艺横梁两种控制措施;验证该控制方法的可行性,对工厂控制不锈钢侧墙单元焊接变形具有重要意义。     

400kA电解槽槽壳焊接安装

主要介绍了在400 kA电解槽槽壳的安装中焊接质量保证的技术与工艺。采用自制的模具来控制电解槽槽壳焊接中的变形并提高了工作效率,自动弧焊方法及其立焊机构确保了焊接的质量。     

控制不锈钢薄板焊接变形的技术

在核化试验设施工程中,有四个地下设备室需要敷设厚度不同的不锈钢覆面板。起初,采用常规的工艺方法对墙壁1.5 mm不锈钢覆面进行组对和焊接,焊后产生了明显的焊接变形。文中对焊接产生的龙骨架整体瓢状变形、不锈钢覆面板凹凸状波浪变形的原因进行了分析。论述了采用提高龙骨架材质刚度,使用不同厚度的垫板、施加质量较大的压铁固定等反变形措施,应用小电流快速对称焊接方法,较好地解决了焊接变形问题。通过液体渗透和射线探伤检验,满足了设计要求,保证了焊接质量。     

冷金属过渡焊在不锈钢车体焊接中的应用研究

应用冷金属过渡焊(CMT)和MAG焊,对不锈钢城轨客车中0.8 mm和1.5 mm厚SUS301L奥氏体不锈钢薄板进行焊接试验,并对2种焊接方法进行了对比。采用CMT可以很好地完成0.8 mm薄板的焊接,采用MAG焊则很容易焊穿。还对比了厚1.5 mm焊接试件,CMT焊缝成形良好,且无焊接飞溅,MAG焊成形良好,但有较多飞溅;在相同压卡条件下,焊后试件最大变形量CMT焊的为1 cm,MAG焊的为1.5 cm,CMT焊的飞溅和变形均小于MAG焊的。CMT焊将在不锈钢车体焊接中得到广泛的应用。     

薄不锈钢板双枪互保护TIG焊接技术

采用单面焊焊接不锈钢薄板极易出现焊缝严重氧化,焊接变形大,从而造成焊接质量、效率低。针对该情况,提出了双面双枪互保护ＴＩＧ焊接技术,此方法非常适用于易氧化的不锈钢薄板的焊接,而且简单易学,焊接效率高,质量好,值得在生产中推广应用。     

核电厂主管道手工焊与自动焊工艺对比分析

以M310核电机组主管道Z3CN20-09M奥氏体不锈钢为试验对象,研究手工焊与脉冲TIG自动焊在焊接收缩量、焊接接头组织、力学性能等方面的差异。研究结果表明,脉冲TIG自动焊焊接收缩量较小,焊缝组织分布更均匀,晶粒尺寸更细小,焊缝的强度、塑韧性和抗变形能力更优异。     

奥氏体不锈钢自动埋弧焊接的工艺试验及应用

从焊缝金相学和力学角度对奥氏体不锈钢自动埋弧焊接进行了工艺试验与研究，分析了焊接规范在数对焊缝组织状态、力学性能的影响规律，采用自动埋弧焊成功地焊成功地焊了奥氏体不锈钢制压力容器，获得了高质量的选择，接头性能良好，经济效益显著。