制动器拉杆螺杆断裂分析

车辆制动器经维修反复拆装后发现拉杆部件的螺杆发生断裂。通过断口宏微观观察、金相和显微硬度检测等方法,并根据金相检查结果进行热模拟试验,确定了45钢制动器拉杆螺杆的断裂性质,分析了制动器拉杆螺杆断裂失效的原因。研究结果表明:制动器拉杆螺杆的断裂性质为过载断裂,未进行调质处理导致材料强度低、韧性差,加上在服役过程中可能受到异常的弯曲和冲击载荷复合作用,导致螺母与螺杆的交接处发生断裂。建议严格按照螺杆的热处理工艺规程,提升螺杆的强度和韧性。     

17-4PH不锈钢拉杆失效分析

某安装工程中作为承力构件的17-4PH不锈钢拉杆在使用过程中发生断裂,对失效拉杆进行化学成分分析、断口形貌和金相组织观察以及力学性能测试,并与完好拉杆进行了对比分析。结果表明：不锈钢拉杆是在腐蚀及应力的共同作用下发生了应力腐蚀断裂;由于热处理不当,导致失效拉杆中块状δ-铁素体的大量存在,时效过程中晶界上碳化物的析出造成材料抗腐蚀能力下降,以及材质＂硬脆＂共同导致拉杆发生断裂。     

汽车转向横拉杆失效原因分析

某公司的汽车转向横拉杆在使用过程中多次发生断裂.通过对转向横拉杆的断口形貌,材质的金相组织、化学成分和硬度,受力情况及结合有限元对转向横拉杆断裂原因进行了分析.结果表明:造成转向横拉杆断裂的主要原因为拉杆在汽车行驶过程中受到异常冲击力而发生弯曲,从而造成弯曲部位的受力状态发生变化,导致转向横拉杆发生双向弯曲疲劳断裂.     

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 某炼钢厂一台与250 t转炉相配套的减速机在试运行中,减速机齿轮轴发生断轴事故。化学成分、力学性能、金相组织和断口形貌等检验分析结果表明：减速机齿轮轴金相组织存在缺陷,不符合设计要求是导致整个轴强、塑、韧性降低,最终断裂失效的根本原因。     

35钢延长拉杆过热断裂原因分析

延长拉杆是输电线路重要的承载连接金具。结合一起500 kV输电线路延长拉杆断裂实例,通过对延长拉杆进行宏观检测、材料成分检测、室温和高温力学性能检测、不同热处理条件下的金相组织观察、断口形貌观察、通流试验等进行分析,研究引起延长拉杆过热断裂的原因。结果表明,当引流线夹接触不良或断开时,会导致延长拉杆通过大电流后长时间严重发热,使延长拉杆珠光体组织由层片状结构转变为球状结构,在导线拉力的作用下延长拉杆发生蠕变,承载面积减小,且抗拉强度大大降低,最终在导线拉力作用下发生断裂。研究结果对线路巡线和引流线夹安装修复工作有一定的指导意义。     

X39CrMo17-1轴断裂失效分析

某公司氧化铝厂精种泵泵轴在使用过程中发生断裂,通过现场多方勘查和调研分析,利用OM、SEM、微机控制电液伺服万能试验机等多种检测手段对螺栓材料金相组织、力学性能和断口形貌进行分析,最终找出螺栓断裂原因。结果表明:螺栓取样金相组织正常,组织为回火索氏体+基体上弥散分布着大量第二相强化组织。最终分析认为因键槽根部受集中应力作用,断裂首选起源于此,在运行过程中,裂纹逐渐扩展,最终导致断裂。     

飞机刹车盘钢夹断裂分析

飞机刹车盘钢夹在使用过程中发生断裂。利用体视显微镜、金相显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪等手段对发生断裂的钢夹的断口宏观微观形貌、组织、微区成分和显微硬度进行分析。结果表明:钢夹的断裂模式为疲劳断裂;断裂原因与钢夹材料硬度明显低于设计要求,显微组织中存在大量条状氧化物夹杂（大于3级）,导致材料强度降低、承载能力不足有关;建议严格控制钢夹热处理工艺,原材料缺陷以及零件装配公差。     

Cr12模具断裂失效分析

Cr12钢模具发生脆性断裂,断裂面呈木纹状断口。采用直读光谱仪、显微硬度计、金相显微镜、SEM、冲击试验等方法分析零件的断裂原因。结果表明,材料中的带状组织和大块分布的碳化物严重降低了材料的韧性,以及线切割后残留的未回火马氏体,最终导致零件断裂。     

Cr12钢模具断裂失效分析

Cr12钢模具发生脆性断裂,断裂面呈木纹状断口。采用直读光谱仪、显微硬度计、金相显微镜、SEM、冲击试验等方法分析模具的断裂原因。结果表明,材料中的带状组织和大块分布的碳化物严重降低了材料的韧性,以及线切割后残留的未回火马氏体,最终导致模具断裂。     

三轮摩托车半轴断裂失效分析

三轮托车半轴在使用过程中发生早起断裂,采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验、硬度测试及分析等方法对断裂半轴进行了分析。结果表明：半轴断裂是由于热处理工艺不当,材料强度较低导致早期疲劳断裂。     

直线拉杆断裂的失效分析

采用硬度计、直读光谱仪、扫描电镜、金相显微镜对直线拉杆的硬度、化学成分、断口以及金相组织进行了检测,结果表明:直线拉杆的化学成分和硬度均符合技术要求,感应淬火层的金相组织中有0.09 mm的细小裂纹。断口垂直于拉杆所受的拉伸应力,断口外圈的微观形貌是沿晶断裂,心部的微观形貌是拉伸韧窝。显微裂纹弱化了晶界的力学性能,在受力小于断裂强度时发生了断裂,这是由于感应淬火温度过高引起的。经过对感应淬火机床的阳极电流和下降速度进行调整,降低了淬火加热温度,问题得到了解决。     

Q235B钢焊管断裂原因分析

通过对直缝焊管断口宏观检查、断口微观分析、材质成分分析、金相组织检验、非金属夹杂分析、有限元分析,探讨焊管断裂原因。结果表明,焊管断裂为脆性断裂;焊接过程中形成的原始裂纹造成应力集中,是焊管断裂的主要原因;焊接过热区出现的魏氏组织,降低了材料的韧性,促进了焊管的断裂。     

齿条断裂原因分析

某升降机齿条在搬运过程中摔断,齿条材料为60钢。对齿条断口,材质的金相组织、化学成分和力学性能进行分析,确定齿条断裂失效的原因。结果表明：齿条的断裂性质为冲击载荷所致的脆性断裂;由于正火加热和冷却方式不当,造成齿条的晶粒粗大且铁素体呈网状分布;齿条化学成分中Si、Mn元素含量超出标准要求范围,S、P元素处于标准规定值上限;材料中存在较多的非金属夹杂物,以上几个因素共同作用,导致齿条发生断裂。     

大直径齿轮传动轴的断裂失效分析

采用光学显微镜、扫描电镜等分析手段,对45钢大齿轮传动轴断裂表面的金相组织、断口形貌进行了分析和检测.结果表明,零件内部存在的锻造裂纹是导致轴断裂失效的主要原因;同时材料组织晶粒粗大对钢的塑性和韧性有较大影响,加速了轴的断裂失效.     

Φ1300轧辊断裂失效分析

某化工公司卷板机轧辊在卷板过程中发生断裂事故,通过宏观微观检测、化学成分分析、金相显微组织分析等手段,对断裂的轧辊进行了失效分析.分析结果表明,轧辊心部的韧性不足是轧辊发生断裂的主要原因,并提出了相应的改进措施.     

SCM15钢轿车变速器行星齿轮断裂分析

通过宏观观察、金相组织检查、扫描电镜及硬度分析,对SCM15钢轿车变速器行星齿轮断裂原因进行分析。结果表明,行星齿轮承受瞬间过载,导致韧性较低最薄弱的渗碳层部位达到萌生裂纹临界尺寸,发生沿晶脆性断裂。     

30Cr2Ni2Mo���˶���ʧЧ����

某机械厂生产的连铸机扇形段水平段在钢厂使用半年后拉杆发生失效断裂。文章采用力学性能测试、化学分析、断口和组织观察以及模拟热处理实验对30Cr2Ni2Mo拉杆断裂失效的原因进行了分析。结果表明：30Cr2Ni2Mo拉杆发生的是冰糖状沿晶脆断;材质的高温回火脆性导致韧性不足,再加上预紧可能的操作不当以及环境腐蚀的共同作用促进了裂纹发生并导致最终断裂。     

变速器副箱减速齿轮断裂失效分析

对副箱减速齿轮的断口形貌、化学成分、硬度、金相组织及微观形貌等进行了分析。结果表明,由于材料内部含有大量硫化物(Mn S),破坏了材料连续性,导致齿轮啮合部位的抗疲劳强度降低,在试验过程中发生断裂。     

汽车变速器倒档齿轮失效浅析

变速器倒档齿轮在耐久试验过程中发生断齿,本文对该失效件的宏观断口形貌、微观断口形貌、硬度以及金相组织等进行了综合分析。结果表明:齿轮材料本身有大颗粒夹杂物冶金缺陷成为裂纹源;材料中大量的不均匀圆形颗粒状夹杂物降低了材料的强度和韧性,使得齿轮的综合力学性能下降,在较大循环冲击载荷的作用下发生断裂失效。     

煤矿钛合金钻杆螺纹断裂分析

采用扫描电镜、力学测试、金相组织分析和有限元分析,对煤矿用钛合金钻杆螺纹断裂原因进行分析,包括断口宏、微观形貌、材料性能特性、螺纹加工精度、钻杆螺纹抗扭强度及应力分布情况。结果表明:该钛合金钻杆从外螺纹导向面发生断裂,主要原因为螺纹加工精度差,牙底存在加工小台阶,导致导向面牙底圆角半径过小,引起严重的应力集中。此外,该钛合金材料强度有余而韧性不足,抵抗裂纹扩展能力较低,断口起裂后迅速发生失稳断裂。