D36级高强度造船用钢板焊接性能的分析

为了适应近年来世界造船工业对造船用钢的需求,首钢迁安钢铁有限责任公司通过了九国船级社的认证.根据各国船级社的要求,对D36级高强度造船用钢板的焊接性能进行了试验研究,分析了试验用钢板焊接接头的力学性能、冲击性能、硬度以及显微组织.试验结果表明试验用钢板具有优良的焊接性能,完全满足各船级社对船板的严格要求.     

Q690D低合金高强结构钢焊接工艺研究

文中所述Q690D钢板主要应用于煤矿机械中,其结构件所用钢板以中厚板为主,焊接接头普遍采用多层多道焊,角焊缝焊脚较大,焊接接头的拘束应力也较大。如果焊接工艺不合理,焊接接头可能产生焊接冷裂纹。试验用Q690D钢板的w(C)_(eq)=0.52%,该钢淬硬倾向比较大。采用"小铁研"试验及热影响区最高硬度测试对Q690D钢板的焊接冷裂敏感性进行了研究,并通过不同强度匹配的焊接接头拉伸、冲击及弯曲性能试验分析焊接工艺的适用性。结果表明:Q690D钢对氢致开裂有一定的敏感性,焊接时需进行相应的预热,预热温度高于100℃时可防止产生冷裂纹。在所研究的范围内,用ER70-G及ER76-G焊丝施焊,均可以得到综合性能优良的焊接接头。     

日本海洋平台用厚板开发现状

介绍了日本JFE公司、新日铁公司及住友金属公司海洋平台用钢板的开发现状,重点介绍日本钢铁公司海洋平台用钢板系列化品种、焊接热影响区的韧化及先进的轧制工艺。并针对我国海洋平台用钢开发滞后的局面,指出了未来的重点是按照国际海洋工程用钢的4个标准,成系列开发海洋平台用钢板,如高强钢板、大线能量焊接钢板、低温及耐海水腐蚀钢板等系列产品,并开发独有的焊接热影响区韧化技术及焊接技术。     

KTIG焊接单面焊双面成型工艺及其在海洋工程装备制造领域的应用

为探索匙孔型钨极气保焊(keyhole gas tungsten arc welding,KTIG)技术在海洋工程装备制造领域应用的可行性,采用KTIG打底+埋弧焊填充盖面的工艺方法完成了海洋工程用A36、E36等级钢板焊接,对KTIG焊接技术的双面成型能力、深熔能力、焊接接头的力学性能进行了研究和测试,验证了KTIG焊接技术的良好的单面焊双面成型能力、深熔能力及对装配间隙的良好容忍度。结果表明,KTIG焊接满足通用钢结构焊接标准及海洋工程装备制造行业标准要求,在海洋工程装备制造领域具备广阔的应用前景。     

海洋工程制造中的关键焊接技术分析

各类海洋工程的技术特性以及海洋工程制造中关键焊接技术的分析研究中提出了高强钢的焊接技术、复杂节点的焊接技术、焊接变形及焊接残余应力的控制技术、高压管线的焊接技术、大厚度钢板的切割技术、海洋工程焊工技能与素质的培训等六大技术问题,为全面提升海洋工程装备制造能力及科技自主创新能力,提供一份有参考价值的研究报告.     

汽车用热镀锌钢板DX53D+Z电阻点焊工艺

深冲用热镀锌钢板DX53+Z具有耐腐蚀性的同时具备优良的冲压性能,广泛应用于汽车制造领域。针对1 mm厚的热镀锌钢板DX53D+Z进行电阻点焊焊接工艺研究,目的是在不影响焊接质量的前提下,提高焊接效率。试验采用双脉冲和单脉冲两种焊接工艺,对比两种焊接工艺下的焊接时间、可焊电流范围,以及焊接接头金相组织;对两种焊接工艺下得到的焊接接头进行抗剪试验和硬度试验、并对比焊接接头的力学性能。提出了针对1 mm厚热镀锌DX53D+Z的最优电阻点焊参数,通过试验结果可以看出,单脉冲焊接方式与双脉冲焊接方式相比较,力学性能略有下降,但仍能满足试验要求,并且焊接效率提高20%。     

海洋工程制造中的关键焊接技术分析研究

主要针对目前各类海洋工程的技术特性以及海洋工程制造中关键焊接技术的分析研究中提出了高强钢的焊接技术、复杂节点的焊接技术、焊接变形及焊接残余应力的控制技术、高压管线的焊接技术、大厚度钢板的切割技术、海洋工程焊工技能与素质的培训等六大技术问题,从而为全面提升海洋工程装备制造能力及科技自主创新能力提供一份有参考价值的研究报告。     

煤矿液压支架用Q960D调质钢的焊接性及接头力学性能

采用斜Y型坡口焊接裂纹进行试验,分析了Q960D钢的焊接接头裂纹敏感性,Q960D钢的淬硬倾向大,冷裂纹倾向较大,焊接时预热温度100℃以上,可有效防止焊接冷裂纹的产生。通过试验发现Q960D钢板不同热输入对其焊接接头硬度、强度、韧性的影响。经焊接接头综合力学性能试验,结果表明：Q960D钢板焊接接头的焊接质量良好、综合力学性能优良,能够满足煤矿液压支架的设计和使用要求,当热输入由小向大变化时,焊缝的硬度下降,焊接时热输入不宜过大。     

Q690D高强钢板冷裂纹敏感性试验

采用碳当量评价、斜Y坡口焊接裂纹试验和硬度试验方法,研究了Q690D高强钢板焊接冷裂纹敏感性。试验结果表明:厚度为25mm的Q690高强钢板,预热温度大于100℃时,焊接接头中不会产生冷裂纹。     

610D石油储罐钢板大热输入量焊接性能分析

采用双丝埋弧自动焊对某钢厂新开发的60kg级大热输入量焊接用钢板进行悍接性试验,对新试制的钢板性能进行评价;同时,采用相同的工艺对日本生产的储油罐板SPV490Q进行焊接性试验,以期将双丝埋弧自动焊技术应用于大型储罐环缝的焊接施工中,提高施工效率.试验结果表明:60 kg级大热输入量焊接用钢板在焊接热输入量为66kJ/cm时,具有合格性能.但焊接热影响区的低温冲击韧性与日本产SPV490Q仍有一定差距,试制工艺有待改进.     

调质型贝氏体高强Q550D厚板焊接性试验

采用混合气体保护焊实心焊丝焊接50mm规格的Q550D调质贝氏体高强钢。采用斜Y裂纹敏感性试验、焊接热影响区最高硬度试验研究了Q550D钢板冷裂敏感性。进行了对接接头试验、焊后520℃×2h消除应力处理,通过金相显微镜、拉伸试验、硬度试验、冲击试验等系统评价了Q550D的焊接工艺性。结果表明,Q550D钢板在4℃不预热情况下焊接,淬硬倾向不明显。50mm规格Q550D配套焊丝GHS-70的预热温度为50℃时即可避免冷裂纹的产生。焊接接头性能良好,焊后520℃×2h消除应力热处理对热影响区和母材的性能没有不利影响。     

16MnR低合金钢与BFe30-1-1异种材料的焊接

介绍了某海洋工程中热交换器上所用的水盖封头的制造焊接工艺,分析了16MnR低合金钢与BFe30-1—1铁白铜异种材料焊接的工艺特点,针对16MnR与BFe30-1—1的焊接接头和16MnR与BFe30-1—1复合钢板的焊接接头进行焊接工艺评定试验,并将焊接工艺参数应用于实际产品的组焊中,产品的制造达到设计工程要求。     

XSC610D钢的焊接性试验研究

研究了 XSC610D(120mm)钢板的焊接特性,并分别对焊条电弧焊、气保焊和埋弧焊等不同焊接方法下采用不同热输入进行了焊接性对比测试.试验结果表明,XSC610D高强钢焊接性良好,选配合适的焊材及焊接工艺可获得性能优异的焊接接头.     

奥氏体系复合钢板的焊接工艺

通过对奥氏体系复合钢板焊接工艺评定、焊接工艺编制、焊工培训、焊接质量检验、酸洗-钝化处理等环节的试验和实施,解决了奥氏体系复合钢板焊接技术和与此相关的一些生产技术难题,圆满地制成了奥氏体系复合钢板产品.     

鋼板在火工矯正时用水急冷对机械性能的影响

船体结构在焊接后发生变形,必须用火工加以矫正,通常是用火焰将钢板加热,然后用冷水急冷并锤击。这种矫正方法对钢板机械性能是否会有显著影响,这是本试验的主要目的。根据生产的实际情况,试验方法采用下列四种型式: 1.将钢板加热至800℃以上,然后在空气中自然冷却。     

汽车用钢板电阻焊焊接专家系统开发

利用#语言和ACCESS数据库,开发了汽车用钢板电阻焊焊接专家系统,该系统由数据库系统模块、专家系统功能模块、焊接接头结构设计、金相组织显示功能等主要模块组成.通过获取优化后的电阻焊焊接知识(包括数据、经验和技术指标)与一定的数学模型,对所面临的问题作出结论,具有人工智能功能.汽车用钢板电阻焊焊接专家系统与上海交运集团公司的生产经验结合,采用新型的数学模型解决了目前存在的推理简单问题,能够实现试验数据、经验数据、统一标准的焊接工艺参数及设备、焊接结构及被焊材料等方面的查询、添加、删除等动态操作,大大提升汽车用钢板电阻焊焊接工艺参数设计及管理水平.     

建筑工程用Q420D-Z15厚钢板对接埋弧焊工艺研究

本文对某建筑工程用Q420D—Z15厚度60mm钢板对接接头埋弧焊焊接工艺进行研究，经过对不同的焊接热输入条件下，焊接接头的力学性能分析，发现Q420D钢板焊接接头低温冲击韧性对焊接热输入比较敏感，在较大焊接线能量的热输入条件下，焊缝金属产生粗大先共析铁素体，热影响区产生粗大粒状贝氏体，焊接接头低温冲击韧性降低较多。为使焊接接头各部位AKV-20℃夏比冲击韧性满足结构设计要求，应严格控制焊接热输入量。     

CO_2 O_2混合气体保护自动焊的几点体会

我厂生产的变压器的外壳——油箱,是用钢板、钢管焊接制成。钢板厚度主要有1.5、3、4、6mm等。在油箱直缝的对接焊接中,我们采用CO_2 O_2混合气体保护自动焊的新工艺进行了试验。一、试验设备: 试验用焊机为GD—200型。焊接小车结构仿自动切割机小车,控制线路为单相半控整流电路。焊枪采用手工半自动焊枪形拉丝式焊枪,导丝管为鹅颈形。焊枪与工件间的距离及水平仲缩距离用齿条调     

海洋工程用550 MPa高强钢焊条研制及应用

研制了一种海洋工程用550 MPa级SRE550电焊条,并对该焊条进行了力学性能、低温韧性、低温断裂韧性、耐海水腐蚀性能、抗冷裂纹敏感性等试验研究。结果表明,该焊条综合性能较好,可满足海洋工程用550 MPa钢的焊接要求。     

ASTM A514 Gr.Q钢焊接工艺

从海洋工程中使用的ASTM A514 Gr.Q钢的化学成分及力学性能入手,通过对其焊接性分析,并进行一系列焊接试验,确定合理的焊接工艺参数,达到在海洋工程中广泛应用的目的。