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本文分析了普通外啮合齿轮泵扫镗的原因,建立了齿轮受不平衡径向力和不发生扫镗的数学模型,采用齿轮轴偏差和合理选择齿轮轴直径两项改进设计措施,为预防齿轮泵扫镗的正确设计提供了理论依据和实践经验。 相似文献
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总功率损失最小为设计目标的外啮合齿轮泵最优径向间隙 总被引:1,自引:1,他引:0
以外啮合齿轮泵为基础,从节能的角度出发,总功率损失最小为设计目标,以径向间隙为设计变量,利用优化设计原理计算出外啮合齿轮泵径向间隙的合理值. 相似文献
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采用有限元法对齿轮泵泵体的结构和受力进行分析,以SolidWorks软件为平台,建立了齿轮泵三维模型.利用SolidWorks中运动学分析插件COSMOSMotion对齿轮泵进行了运动学仿真和分析;利用集成的COSMOSXpress这一有限元分析插件实现在实体造型之后的应力分析;利用插件COSMOSFioXpreag对齿轮泵中液体的流动状态进行分析.从而提高了齿轮泵的设计效率. 相似文献
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基于流场的外啮合齿轮泵径向力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某型外啮合齿轮泵噪声大、轴承磨损严重等问题,基于三维设计和流场仿真软件对卸荷槽进行了改进设计,直接求解出了困油容积及其压力变化和旋转过程中齿轮泵内部流场,通过对齿轮表面流场压力进行积分获得了卸荷槽改进前后齿轮泵径向力的变化规律.结果表明:改进卸荷槽后齿轮泵径向力最大值和平均值分别降为原齿轮泵的51%和76.5%,困油现象加剧径向力主要表现在两齿轮中心线方向的分力上.文中研究内容亦为齿轮泵优化设计提供了一种数值计算方法. 相似文献
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以外啮合齿轮泵为研究对象,结合内部结构特点,从齿轮传动部位和泵体结构部位两方面对齿轮泵内泄漏的途径进行了逐类分析,总结了减少和控制齿轮泵内泄漏的措施。就安全活门异常内泄漏导致的齿轮泵流量或压力性能不合格的原因进行了分析,并给出了故障排除方法。 相似文献
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内啮合齿轮泵齿轮轴强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据内啮合齿轮泵的齿轮副的啮合规律,结合内啮合齿轮泵的实际特点,对内啮合齿轮泵的齿轮轴进行强度校核.并将理论计算结果与有限元建模分析的结果进行比较. 相似文献
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针对高压齿轮泵前后泵体结构、性能要求等特点,研究了挤压铸造生产前后泵体的工艺过程,给出了最佳的模具结构参数和工艺参数。研究结果表明,采用直接挤压铸造工艺生产齿轮泵体技术上是可行的,泵体在25MPa下无渗漏,爆破压力大于60MPa,节省材料消耗15%以上。 相似文献
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建立了二环减速器关键零件环板的有限元模型,对应力进行了仿真分析。分析结果表明:二环减速器与三环减速器相比,变形小、应力相近,且二环减速器两环板传递与三环减速器同样的功率,可见二环减速器的优越性。本文的分析对二环减速器的设计具有指导意义。 相似文献
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针对椭圆齿轮泵大排量大脉动的流量特点,提出基于变速驱动的脉动平抑方法。在分析椭圆齿轮泵流量脉动规律的基础上,给出非圆齿轮变速器驱动椭圆齿轮泵的方案原理及相应的瞬时流量公式,讨论了椭圆齿轮转子的偏心率、阶数对平抑效果的影响。最后通过与其他平抑方式对比,证明了非圆齿轮驱动的椭圆齿轮泵不仅结构简单,而且脉动平抑效果更加优良。 相似文献
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为了深入研究圆弧螺旋齿轮泵在高速高压工况下吸油腔漩涡空化及其对齿轮泵性能的影响,以过渡曲线为正弦的圆弧螺旋齿轮泵为研究对象,选择全空化模型,应用计算流体动力学软件(PumpLinx)对圆弧螺旋齿轮泵在高速高压工况下进行了数值模拟,针对漩涡空化出现的位置、形成过程、演变过程及对出口流量特性的影响进行了研究。结果表明:在高速高压工况下,齿轮泵吸油腔齿背部边缘位置出现漩涡流动,从而产生漩涡空化,漩涡核心位置的空化现象最为严重,向漩涡的边缘位置空化程度逐渐减弱;该位置的漩涡空化呈现周期性的形成-发展-消失的过程;空化导致泵出口流量脉动和压力脉动增大,周期性的漩涡空化造成泵出口流量周期性波动,对齿轮泵出口流量产生不利影响。 相似文献
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差温无模锻造的三维FEM模拟与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索差温无模锻造技术在成形齿形类锻件中的应用,首先建立了差温加热的三维温度场有限元分析模型,并通过正交实验法确定了在两种不同加热方式下最佳温度场的工艺匹配,在此基础上进行了两种不同热加载方式的变形模拟.通过变形模拟分析可知:无论采用哪种热加载方式,镦粗锻件局部突出变形都不是特别大.利用差温无模锻造技术来成形具有多个较大局部突出的齿形类锻件有一定的难度,但可作为初锻的一种成形方法. 相似文献
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深海高压、低温的特殊环境会导致液压油的属性发生改变,而液压油作为齿轮泵的工作介质,其变化将严重影响齿轮泵的效率。为了研究深海环境对齿轮泵效率的影响,利用CFD方法建立了齿轮泵内流场模型,研究了不同海水深度以及不同工况时的齿轮泵效率。结果表明:深海环境下,海水深度越深,齿轮泵的效率越低。环境压力与海水温度的变化对齿轮泵的效率均有一定影响,且前者的影响更为显著。随着海水深度的增加,环境压力对效率的影响在转速大于1 900r/min时较为明显,效率降低约6%,在转速小于1 900 r/min时,效率仅降低约3%;海水温度对效率的影响在转速小于1 900 r/min时较为明显,效率降低约4%,转速大于1 900 r/min时,效率仅降低约2.5%。 相似文献