铝合金轮毂低压铸造的数值分析研究

利用ProCAST软件对铝合金轮毂低压铸造过程中铸件及压铸模具进行温度场和应力场的耦合模拟,分析铸造过程中可能出现的卷气、缩孔等缺陷。提取模具型腔表面和关键部位的温度及应力变化曲线,判断模具所受的热冲击。在此基础上提出了优化方案并进行数值模拟。结果表明,在热节处增设冷却管道、调整侧模厚度可以有效地减少轮毂热节处的缩松、缩孔。将改进后的方案投入试生产,铸件品质和模具寿命都得到了相应的提高。     

涂料覆层对黑色金属挤压铸造模具热平衡温度的影响

为验证喷涂绝热材料对黑色金属挤压铸造模具热平衡温度的影响,采用ProCAST软件模拟了汽车变速器副箱锥环支板的挤压铸造成形过程,对绝热涂料模具的温度场进行分析。结果表明,涂料层可以有效抑制模具型腔温度的大幅波动,使模具型腔温度缓慢上升。涂料层降低模具工作温度作用有限,难以解决因黑色金属挤压铸造模具型腔过早失效问题。采用强制冷却的热管理方案可成为提高黑色金属挤压铸造模具寿命的新途径。     

基于模拟仿真技术的出水器本体低压铸造模具设计及其工艺优化

利用专业铸造模拟仿真有限元分析软件ProCAST对某出水器本体初始低压铸造工艺过程进行模拟仿真分析,模拟结果显示,出水器本体内部型腔多处出现孤岛现象,产生严重的缩孔、缩松缺陷。对出水器本体及其模具结构进行改进,并对改进方案进行模拟分析,结果表明改进后工艺方案明显减少了孤岛效应。将改进后的工艺方案投入试生产,产品抽检结果与模拟结果基本吻合。     

弹簧侧抽芯Y形拨杆注射模设计

介绍了塑料Y形拔杆注射模实用结构,论述了模具结构特点和工作过程。该模具1模3腔,侧浇口进料,采用弹簧滑块侧抽芯机构,显著降低了模具成本。型腔采用组合结构,有利于型腔排气和棱角处充型。模具结构紧凑、工作可靠。     

基于CAE技术的自行车座同模异穴型腔熔料流动平衡设计

利用CAE技术对2种尺寸的自行车座在同一副注射模中成型时熔料的流动平衡状态进行分析,提出对原浇口结构进行改进的方案,并对改进的方案进行模拟分析。根据分析的结果,对原浇注系统尺寸进行改进。结果表明:CAE技术在熔料填充模具型腔的流动平衡设计过程中,具有快速、准确、高效等优势,可以缩短模具制造周期,降低制造成本,提高生产效率。     

基于CAE的铝合金轮毂重力铸造模具的结构改进

针对铝合金轮毂重力铸造模具使用中存在的侧模变形以及漏铝问题,根据模具的实际工作条件,运用CAE软件对侧模工作状态以及受热变形情况进行了模拟分析.通过分析确定了侧模受热变形特征以及主要影响因素,提出了侧模结构的改进方案,并运用CAE软件模拟了新方案中侧模的变形情况,为该方案的合理性和可行性提供了理论依据,同时在企业生产实际中验证了该方案的有效性.     

用流动模拟分析解决型腔充模排气不良

根据改变塑件局部结构 ,相应地进行熔体充模流动过程计算机模拟分析及比较结果 ,对注射模具型腔结构作局部的合理修改 ,可有效地解决型腔充模排气问题     

铝合金压铸模具温度场模拟与节点热应力分析

利用ProCAST软件对铝合金压铸模具进行温度场和流场的耦合模拟,动态展示了模具的充型过程和模具稳定工作时的温度场变化。利用温度场模拟结果,提取出模具型腔表面重要节点的温度场变化曲线,对节点温度进行分析并计算节点热应力,判断模具所受的热冲击。该模具型腔比较复杂,棱边处温度场变化很大,成型圆孔边缘上的节点温度变化尤为剧烈。节点上温差为200℃时,所受热应力可以达到600MPa以上,长期循环生产易使型腔表面出现热裂纹。     

汽车转向管柱支架压铸模具热循环数值模拟

利用FLOW-3D软件对镁合金汽车转向管柱支架压铸模具热循环效应进行数值模拟.设计两种不同的冷却水方案,通过模拟,分析了型腔内壁的温度分布和整个模具的温度分布,得出循环水道设计为弯曲结构时为较好的冷却水方案.     

带拐角大尺寸悬臂空心铝型材挤压数值模拟与模具设计

针对带拐角大尺寸悬臂空心铝型材,建立三维挤压模和数值仿真模拟分析模型,结合常规等速挤压工艺参数,使用Hyper Xtrude有限元数值分析软件对型材挤压过程进行数值仿真模拟,分析铝合金金属在型腔内流动变形的形态、压力、速度以及模具结构内部应力、弹性变形位移等主要物理场量的数值分布情况,依据挤压过程数值仿真模拟结果对模具设计方案进行验证。实践应用效果表明:有限元数值模拟分析方法可以缩短铝型材设计研发生产周期、减少试模次数、提高生产效率和成品率、降低型材挤压生产成本。