黄磷罐车防腐探讨

本文针对黄磷的生产工艺及其运输等特点,分析了黄磷罐车腐蚀的机理,在此基础上对罐体及其防腐提出了具体要求,并提出了防腐工艺.     

GQ80型罐车罐体焊接接头试验工艺

GQ80型轻油罐车罐体是由高强度耐大气腐蚀钢(Q450NQR1)和压力容器用钢(Q345R)焊接而成,其中Q450NQR1钢首次在罐车罐体上使用,如何获得优质的焊接接头,是确保GQ80型罐车使用可靠、安全稳定运行的关键。所以,对Q450NQR1钢焊接接头的性能试验和研究是非常必要的。     

大榭岛油库5000 m3污水调节罐腐蚀穿孔原因

大榭岛油库两座5000 m3污水调节罐采用了牺牲阳极保护系统,设计寿命15年,建成后4个月,罐体便出现不锈钢收油装置与碳钢罐体接触部位腐蚀穿孔,罐底板腐蚀出数十个深达3 mm以上的凹坑.腐蚀的主要原因是设计考虑不周,施工存在缺陷,罐内不锈钢悬浮收油装置与罐体及水之间形成了典型的电偶腐蚀,形成的众多大阴极小阳极致使腐蚀加速,直至穿孔.建议在设计及维修中,尽量避免使用异型材;若使用异型材,要注意避免形成电偶腐蚀.     

大榭岛油库5000 m3污水调节罐腐蚀穿孔原因

大榭岛油库两座5000 m3污水调节罐采用了牺牲阳 极保护系统，设计寿命15年，建成后４个月，罐体便出现不锈钢收油装置与碳钢罐体接触部位腐蚀穿孔，罐底板腐蚀出数十个深达3 mm以上的凹坑。腐蚀的主要原因是设计考虑不周，施工存在缺陷，罐内不锈钢悬浮收油装置与罐体及水之间形成了典型的电偶腐蚀，形成的众多大阴极小阳极致使腐蚀加速，直至穿孔。建议在设计及维修中，尽量避免使用异型材；若使用异型材，要注意避免形成电偶腐蚀。     

某海上油田三相分离器的失效原因

通过对某海上油田三相分离器进行现场调研,结合X射线衍射分析、硬度测试及阴极保护模拟计算对其罐体出现腐蚀和焊缝开裂的原因进行分析。结果表明:造成分离器罐体内壁底部腐蚀的主要原因是涂层与阴极保护失效状态下的CO2腐蚀、H2S腐蚀和典型的垢下腐蚀;焊缝开裂原因主要在于焊缝补焊后未进行热处理,局部硬度过高发生硫化物应力腐蚀开裂。     

腈纶溶剂回收装置酸洗系统改造

腈纶溶剂回收装置的污水处理过程中，由于浓硫酸与水混合后产生大量的热，腐蚀条件极为苛刻，管线腐蚀泄漏频繁，影响正常生产。本文对问题进行了分析，并提出改进措施，取得了良好的效果和经济效益。     

铝制罐车的熔化极氩弧焊

我厂制造的GC-L-60型铁路罐车,是运输浓硝酸,液体冰醋酸的专用罐车。罐车载重60t,有效容积40m~3,罐体直径23m,长10.4m。该车罐体全部采用耐腐蚀性能良好的工业纯铝L2制造。铝具有高的导热性和热容量,因此,罐体焊缝采用热量比较集中的熔化极氩弧焊焊接,其具体焊接工艺介绍如下: 焊前准备     

904L不锈钢在氢氟酸和浓硫酸混合液中的腐蚀行为

采用动电位极化曲线、循环极化曲线和电化学阻抗谱(EIS)研究了904L不锈钢在氢氟酸和浓硫酸混合液中的腐蚀行为。结果表明:氢氟酸含量低于2%(质量分数)时,对904L不锈钢在浓硫酸中的腐蚀有抑制作用;氢氟酸含量高于2%时,对904L不锈钢在浓硫酸中的腐蚀有促进作用。随着氢氟酸含量的增加,904L不锈钢的腐蚀由电化学步骤控制转变为传质和电化学步骤混合控制。EIS随着氢氟酸含量的增加从1个时间常数变为2个时间常数,即表现为高频容抗弧和低频感抗弧。     

环卫设备洒水车、吸粪车罐体腐蚀与涂层防护

介绍了环卫设备洒水车、吸粪车罐体内壁的腐蚀因素和腐蚀状况,设计了相应的防腐涂层体系,归纳了涂装工艺控制要点。     

大型储罐外表面大面积点状腐蚀堆焊修复与热喷涂长效防腐技术

某化工厂大型储罐 (图 1)的外表面经检验发现有严重的点状腐蚀 ,且腐蚀点数量大 (近 10 0 0个 ) ,分布广(约 5 0 % )。腐蚀部位主要分布于罐体的两肋 ,而且腐蚀深度普遍超标 ,最大腐蚀深度达 7ｍｍ ,如不对其进行大修 ,该储罐将无法正常运行。经研究决定 ,对该容器外表面点状腐蚀进行堆焊修复 ,同时应用热喷涂新技术对该容器进行长效防腐处理。1　储罐外表面点状腐蚀的原因分析储罐外表面点状腐蚀是一个较普遍的现象 ,经专门研究认为 ,储罐外表面点状腐蚀的机理是电化学腐蚀。储罐在做外表面保温时使用了大量的粘接剂 ,其作用是固定保温层 ,…     

GQ80罐体对接接头无损检测要求分析

针对GQ80型铁路罐车的产品特点和介质特性,论述了GQ80罐体对接接头无损检测的必要性。阐明选择射线检测方法、质量标准为JB/T4730.2-2005规定的Ⅲ级、检测比例不少于10%的理由,为铁路罐车制造企业对罐体实施射线检测提供了科学依据。     

不同固化剂对酚醛环氧树脂耐硫酸腐蚀性能影响的研究

本文采用浓硫酸浸泡腐蚀的研究方法,对不同类型的固化剂固化的酚醛环氧树脂的耐蚀性进行了研究,研究表明不同固化体系对酚醛环氧树脂6170在98%的硫酸中的耐蚀性能有重要影响。以脂环族固化剂IPDA固化的试样具有最好耐蚀性能,经168h浸泡试验后质量变化率为0.011%;以改性胺类固化剂810固化试样耐蚀性能最差,经168h浸泡试验后质量变化率为-2.405%;以改性胺类固化剂810固化的6170试样比E31试样具有更好的耐浓硫酸腐蚀性能。     

铝底盖与马口铁电偶腐蚀行为研究

本文通过稳态极化曲线和电偶电流、电偶电位的测定,评价了在酸性饮料中铝底盖与马口铁电偶腐蚀倾向,结果表明:密封除氧酸性饮料液中Sn-Al电偶电位差远小于200mV,Sn为阳极,Al为阴极,属于弱电偶腐蚀行为,加之铝为阴极,且在这一体系中呈现钝化状态.因此,在酸性饮料罐状态下,腐蚀电化学行为仍以马口铁腐蚀过程为主,可以忽略铝底和罐体马口铁发生严重局部电偶腐蚀的可能性.     

硫酸生产中循环酸泵铸铁件的腐蚀破坏原因分析

1 前言 硫酸是一种强的腐蚀介质,硫酸在生产过程中干燥酸和吸收酸的循环酸泵很容易被腐蚀磨损而损坏,造成系统停车,影响生产。LSB型高温浓硫酸液下泵是近几年研制成功的新型泵,它采用新的水力特性、等腐蚀强度设计和耐蚀材料的研究成果,所以酸泵具有效率高、工作稳定、振动小、噪声低、寿命长和价格低的特点、替代国产SB型     

硫酸工业低温位热回收系统腐蚀与不锈钢应用综述

分析了硫酸工业低温位热回收系统的腐蚀特点,以及硫酸浓度和温度对不锈钢腐蚀的影响.讨论了200℃以上高温浓硫酸的腐蚀行为.结合腐蚀指数、合金元素作用和等腐蚀图评述了低温位热回收系统选择与应用不锈钢和耐蚀合金的依据.     

核岛容器地脚螺栓的失效分析

国内某核电站在进行某核岛容器的地脚螺栓复核螺栓力矩时,一颗螺栓发生了断裂。采用宏观形貌、化学成分、金相、物相、扫描电镜观察和电化学性能测试等手段对地脚螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明,容器罐体酸洗钝化时,酸洗液渗入地脚螺栓孔中,地脚螺栓因缝隙腐蚀和电偶腐蚀逐渐变细,最终在扭矩校核时发生断裂失效。同时,本文提出了防止该类地脚螺栓在其使用过程中发生类似事件的建议。     

不锈钢闭塞腐蚀电池与腐蚀控制

海水中含有大量的氯化物,在有氯离子存在的条件下不锈钢设备容易发生点蚀、缝隙腐蚀以及应力腐蚀等腐蚀形式,这几种腐蚀形式主要的腐蚀机理为闭塞电池腐蚀。通过对闭塞腐蚀电池机理及防护措施的整理和归纳,为不锈钢设备安装调试和防腐蚀维护提供了一定的理论依据,更好的为材料腐蚀防护工作服务。     

低铬铸铁在高温浓硫酸中耐蚀性研究

研究低铬铸铁中w(Cr)量对其耐腐蚀性影响,简述试验过程方法,分析Cr在铸铁中耐蚀机理,确定最佳化学成分设计。试验及分析表明,w(Cr)量的增加一定程度地提高铸铁耐高温浓硫酸腐蚀的能力。Cr的加入量(质量分数)控制在1.2%～2.0%,使腐蚀速率低于1.0g/m2·h,基体有足够的耐蚀能力。     

工业碱储罐以软聚氯乙烯板材衬里防护实践

某工业碱储罐使用近十年，罐体焊缝虽经多次修复，仍经常发生腐蚀泄漏穿孔，储罐已经失去工作功能，对该储罐内壁采用软聚氯乙烯板材作防护衬里，取得良好效果。     

移动式压力容器罐体牵引支座肋板开裂修复

阐述了移动式压力容器罐车罐体牵引支座肋板开裂的修复过程。根据罐车随车资料,针对牵引支座肋板的结构和特点,分析其开裂原因,确定修复方案。通过更换相同材质、等厚的肋板和增加销座支点肋板、加工合适的焊接坡口、选择正确的焊接工艺,按时、按质完成了罐体牵引支座的修复工作。运行两年后,焊缝未发生开裂及其他异常情况,取得良好的评价和效果。