制动器制动温度对制动性能的影响

摩擦材料的特性决定了制动器的制动性能对温度的敏感程度,这是制动性能稳定性的主要影响因素之一。不同摩擦材料热衰退性能有较大差异,本文对采用粉末冶金摩擦材料的制动器和采用陶瓷摩擦材料的制动器进行了试验研究,对比分析了其性能差异。     

纸基摩擦材料的研究现状

简要评述了纸基摩擦材料组成、工艺和性能的研究进展.重点阐述了纸基摩擦材料的增强纤维、粘结剂树脂、摩擦性能调节剂和填料的研究现状,介绍了纸基摩擦材料多次漫渍、双层结构和孔隙控制制备技术,以及纸基摩擦材料的物理力学性能、摩擦磨损性能的研究方法.提出了纸基摩擦材料多元组合改性、性能协同研究、交互规律认识的热点课题.     

碳纤维增强摩擦材料的设计与研究

按照黄金分割法来配比碳纤维在摩擦材料中的含量,制备出4种不同碳纤维含量的增强摩擦材料,用JF150D-Ⅱ型定速摩擦磨损试验机对比研究了碳纤维含量对摩擦材料的热衰退性能、恢复性能及摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜(SEM)观察4种摩擦材料磨损表面的微观形貌,并探讨了其磨损机理。研究结果表明:添加了碳纤维的摩擦材料相对于无碳纤维的摩擦材料,耐磨性能有所提高,其中碳纤维含量为11.3%(质量分数)的摩擦材料表现出较好的抗热衰退性能和恢复性能,其热衰退率仅为9%,恢复率却达到了98%;随着摩擦温度的升高,4种摩擦材料的磨损率均增加,碳纤维含量为11.3%的摩擦材料的磨损率在整个摩擦过程中均较小,其磨损表面较光滑,而不含碳纤维的摩擦材料的磨损率在各个温度均较大,其磨损表面粗糙不平且有磨粒磨损和黏着磨损,表现出最差的减磨耐磨性能。     

汽车制动摩擦材料的性能要求及影响因素

为了实现汽车摩擦材料安全性、舒适性和环保性的目标,需要优化设计摩擦材料配方,涉及到原材料种类的选择、材料间的相互作用以及优化组合比例。综述了摩擦材料配方设计时需要考虑的摩擦磨损性能、抗热衰退性以及对振动和噪音的要求,分析了摩擦材料组分、成型及烧蚀工艺对摩擦材料摩擦磨损性能、抗热衰退性、振动和噪音的影响,并对汽车制动摩擦材料的发展趋势进行了展望。     

摩擦材料用有机粘接剂的研究与进展

有机粘接剂是摩擦材料中最关键的基体组分,它将各种成分紧密地粘合在一起以获得所需性能,其性能好坏直接影响摩擦材料性能的发挥,尤其是其耐温性决定着摩擦材料的使用性能。文中综述了近年来摩擦材料用有机粘接剂的研究与进展,重点介绍了酚醛树脂(PF)粘接剂的改性研究概况,希望为高性能摩擦材料用粘接剂的研制提供一些资料积累和思路。     

矿物基摩擦材料的研究进展

摩擦材料是一种采用有机体/无机物压制而成的复合材料,广泛应用于运动车辆与工程机械中,发挥制动和传动功能,是工作中的核心部件。摩擦材料在汽车工业中应用最广,其性能优劣对汽车的安全性、稳定性具有十分重要的影响。矿物材料具有无毒、耐热性及化学稳定性好、无污染等优异的物理化学性质,且部分材料具有天然的纤维状、层状等特殊形貌结构,对摩擦材料的性能具有显著影响,是当前摩擦科学和工程领域关注的重点对象。然而,矿物材料的种类众多,成分和结构大相径庭,物化性能各有差异,导致矿物材料在摩擦材料中发挥作用的方式和机理也不尽相同。基于此,本文从矿物增强摩擦材料、矿物基摩擦材料的性能调控两方面,对矿物材料的成分、结构和物理化学性质及其对摩擦材料制品性能和使用效能的影响进行了综述。进一步从纤维状矿物增强调控、颗粒状矿物增摩调控和层状矿物减摩调控三个方面重点阐述了矿物调控摩擦材料的机理。开发新型矿物材料,加快表面改性及有效除杂等新技术的研发,加强矿物材料在摩擦材料中的作用机理研究,可以作为未来矿物基摩擦材料进行工业应用和理论研究的发展方向。     

玻纤蛭石混杂增强摩擦制动材料的研制

针对近年来制动摩擦材料的发展趋势及要求 ,选用片状蛭石和玻璃纤维混杂作为增强体 ,改性树脂作为基体 ,研制出玻纤蛭石混杂增强摩擦材料。性能研究表明 ,该材料力学性能高 ,摩擦性能稳定 ,特别是高温磨损小 ,是一种理想的制动摩擦材料     

滑移速度对铜石墨滑板材料摩擦性能的影响

为研究铜石墨滑板材料在不同滑移速度下的摩擦性能,从摩擦机理角度建立了滑板材料摩擦性能与滑移速度关系的理论模型,假定材料摩擦性能和滑移速度之间存在抛物线型关系,即存在一个最佳滑移速度区域,当滑移速度接近或处于此区域时,摩擦接触面石墨层的形成量和消耗量趋于平衡,材料表面形成了完整的石墨层,铜石墨滑板材料具有稳定的摩擦性能.在不同滑移速度下进行摩擦实验,采用扫描电镜分析磨损表面形貌,结果证明了理论模型的正确性.     

注射成形Cu-Fe-C摩擦材料的性能

采用注射成形工艺制备了Cu-Fe-C坯料,通过溶剂脱脂和热脱脂、烧结制备出Cu-Fe-C摩擦材料。研究了Cu-Fe-C摩擦材料的力学性能及摩擦磨损性能,重点分析了Fe含量对Cu-Fe-C摩擦材料性能的影响。实验结果表明:材料中铜颗粒之间存在的孔隙及石墨为主要的裂纹源和扩展途径,使材料发生脆性断裂;高硬度、耐磨的Fe颗粒分布于铜基体中,可以提高材料的硬度、强度;当Fe含量达到8%时,材料的硬度为58HV,抗拉强度为148MPa;当摩擦速度为100～400r/min时,Fe颗粒的加入提高了材料磨损量、摩擦系数,降低了材料的磨损性能;高速摩擦条件下,Fe的加入促进摩擦表面氧化膜的形成,提高了材料的耐磨性能。     

FeSO4对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响

研究了FeSO4对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响.结果表明,摩擦材料中添加FeSO4产生了较好的润滑效果.在烧结过程中FeSO4发生分解生成SO2和Fe2 O3,SO2与基体材料中的金属反应生成FeS、MnS等金属硫化物.随着FeSO4含量增加,材料的密度与硬度逐渐降低;在MM-1000摩擦试验机上进行摩擦性能测试,结果表明随着FeSO4含量的增加,摩擦副摩擦系数降低;当材料中FeSO4含量为4%时,金属陶瓷摩擦材料具有最佳的摩擦磨损性能.     

汽车制动器聚合物基摩擦材料的研究现状

汽车制动器摩擦材料对汽车制动性能和安全性起着重要作用。本文对汽车制动器聚合物基摩擦材料的研究进行了总结。详细介绍了其组成:基体、增强体、摩擦性能调节剂和填料。并提出聚合物基摩擦材料的发展趋势。     

1-2-3 型摩擦制动复合材料的研究

针对近年来摩擦制动材料的发展要求, 选用2 维的片状蛭石与1 维的Kevlar 纤维混杂作为增强体, 在配方及工艺研究的基础上, 成功地研制出1-2-3 型复合增强摩擦材料。其性能及机理研究表明: 此摩擦材料力学性能高, 摩擦性能稳定, 特别是高温磨损小, 是一种具有广阔发展前景的摩擦制动材料。      

等离子喷涂湿式摩擦片的研制

摩擦材料是车辆传动和一些变速机械中不可缺少的配套材料,其性能直接影响车辆使用性能。近年来,随着战车功率的不断增加,使用状况又日趋复杂,因而摩擦材料的性能要求也越来越高,在这情况下,开发具有理想性能的摩擦材料及新工艺,成为当前战车研制工作中急待解决的重要课题之一。为了尽快地研制出性能适用的新型摩擦材料以适应各种战车重载荷、高速化发展的需要,兵器工业部第五四研究所与二○一研     

紫铜纤维对汽车摩擦材料性能的影响

以一种成熟的树脂基摩擦材料配方为基础,研究紫铜纤维质量分数对摩擦材料物理性能、力学性能、摩擦磨损性能及制动噪声的影响.结果表明:随紫铜纤维质量分数增加,摩擦材料的密度、硬度、内剪切强度逐渐增大,气孔率、压缩量逐渐降低,pH值则随紫铜纤维质量分数的变化没有明显的区别;通过执行SAE J2521和SAE J2522程序进行台架实验,发现紫铜纤维的添加对摩擦材料名义摩擦因数的影响较小;添加适量紫铜纤维有利于改善摩擦材料与对偶件表面的接触状态,稳定摩擦因数,提高摩擦材料的抗衰退性能;随紫铜纤维含量增加,摩擦材料的磨损率先降低后略微上升,紫铜纤维质量分数为9％时,磨损率最低;当紫铜纤维质量分数在7％时,摩擦材料具有最佳的噪声性能.     

一种新型短切碳纤维增强纸基摩擦材料研究

以短切碳纤维为增强纤维,采用湿法工艺研制成功一种新型无石棉纸基摩擦材料,采用TG-DTA热分析方法、定速摩擦试验和惯量摩擦研究了摩擦材料耐热性能、摩擦性能和磨损性能.试验结果表明,新研制的炭纤维增强纸基摩擦材料的起始分解温度和失重速率等耐热性能指标优良,动摩擦系数高达0.136～0.149,且摩擦系数稳定,磨损率低,是一种理想的新型无石棉纸基摩擦材料.     

纳米摩擦材料市场前景广阔

纳米摩擦材料是选用纳米材料 ,采用有机—无机纳米复合技术研制的新型高性能制动摩擦材料 .通过控制不同形态多相组分的纳米效应 ,使纳米摩擦材料获得比现有摩擦材料更好的综合性能 ,特别是高温性能 ,能同时兼顾强度和韧性、高温摩擦与磨损等 .这对改善和提高摩擦材料的热性能、摩擦磨损性能和结构强度提供了新的技术途径 ,具有特别重要的科学意义和技术经济意义 .新型纳米摩擦材料的突出优点是 :1 .综合性能好 ,特别是耐高温性能突出 .通过纳米粒子的混入 ,使摩擦材料组分的微观界面结构得到明显的改善 ,使复合材料的密度、硬度、摩擦磨损…     

多纤维增强重型汽车制动器摩擦材料的摩擦磨损性能研究

采用芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须多纤维混杂增强制备重型汽车制动器摩擦材料.利用XD-MSM型定速摩擦试验机,考察了摩擦材料的摩擦系数和磨损率随温度变化的情况,并且通过扫描电镜观察了摩擦材料在不同温度下磨损后的表面形貌,分析其摩擦磨损机理.研究结果表明,所研制的摩擦材料具有足够的机械性能和优异的摩擦磨损性能,热衰退小、恢复性能好、耐磨损,可满足重型汽车制动性能的要求.材料在中高温下主要是磨粒磨损和热疲劳磨损,同时伴随着粘着磨损.     

玻璃纤维含量对摩擦材料性能的影响研究

以复合纤维为增强纤维,按照一定的配方和一定的干法热压工艺制备了一种摩擦材料。在复合纤维质量分数一定的条件下,采用逐步替代法,探讨了玻璃纤维含量对摩擦材料的性能影响。结果表明,玻璃纤维的含量对摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度等有显著的影响,通过改变复合纤维中各组分的比例,可以获得性能优异的摩擦材料。以复合纤维为增强材料,在该配方下,玻璃纤维的最佳质量分数为6%。     

现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装置中的制动材料。在制动装置中,利用摩擦材料的摩擦性能,将转动的动能转化为热能及其他形式的能量,从而使传动装置制动。 现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场,而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片,它们既是保安     

超声马达涂层摩擦材料研究

超声马达是一种依靠摩擦力驱动的新型驱动器,摩擦材料对超声马达的性能有重要的影响.以环氧树脂为基体,选择MoS2粉、晶须和Cu粉为填料,利用表面粘涂法制备了两种规格的涂层摩擦材料试样,研究了填料含量对涂层摩擦材料摩擦学性能及硬度的影响;借助正交设计和回归分析实验方法,研制出一种基本满足超声马达使用要求的涂层摩擦材料.在超声马达摩擦特性模拟试验装置上考察了涂层摩擦材料厚度对超声马达性能的影响.研究表明,在本文的实验条件下,当涂层摩擦材料厚度为1mm时,超声马达具有较好性能.