转向盘力/角仪及制动踏板力计标准装置的研制

本文介绍了一种转盘向力 角仪、制动踏板力计标准装置的研制 ,重点阐述了该标准装置的检测原理和显著特点。     

汽车制动与加速踏板高度差的工效学研究

通过改变模拟的汽车制动与加速踏板之间位置高度的差别，实验测试了在不同高度差情况下人的反应时间、动作时间的变化趋势。分析了由于制动踏板与加速踏板之间高度差的变化，给汽车安全运行所带来的有关问题，为汽车制动与加速踏板高度差的优化设计提供理论参考。     

驾驶员驾驶行为对制动安全性影响的定量分析

在多体动力学软件ADAMS环境下建立了某微型车的动力学整车模型以及道路模型，用step函数描述制动力矩，用制动力矩的时间历程来映射驾驶员的意识状态，并进行了制动工况的虚拟试验仿真。以汽车的动力学响应为依据，定量的分析了驾驶员的制动行为对汽车制动安全性的影响：驾驶员的制动踏板力等于某一中间值时，汽车的制动方向稳定性对其最为敏感；而驾驶员踩下制动踏板的动作时间对汽车的制动方向稳定性几乎没有影响。     

汽车加速踏板与离合器踏板协调工作电控技术

手动挡汽车在原地起步,行驶中换挡和挂倒挡时,驾驶员只需控制离合器踏板,由ECU通过传感器采集离合器踏板位置、变速器挡位、车速、发动机转速、路面坡度、加速踏板位置等信息,经处理后自动控制加速踏板的协调工作(汽油车控制进气量,共轨柴油车控制喷油量)。     

汽车制动性能分析及测试刍议

<正>一、汽车制动性能计算方法通常情况下,汽车制动性主要分为三种情况:一、行车制动:即在行车途中脚踩制动踏板,通过液压缸作用在制动器上达到减速制动。二、伺服制动:即通过发动的动力或缓速器的电磁力达到制动效果。三、驻车制动:通俗的讲,就是拉手刹,车子停下之后把手刹拉起,达到制动效果。汽车的制动受力分析图(图1),根据相关的计算原理,进行简化处理,在进行分析之前,需要做一个假设性的处理:一、要假设汽车的各个轴的变形都是沿着坡道的垂直方向而进行;二、无论是汽车的中央制动器,还是车轮制动器,都作用于后桥车轮以及中桥车轮。根据假设以及相关的受力情况分析,结合力矩平衡关系,我们可以得到以下的     

称重显示仪表与计算机的数据通讯

目前，大多数汽车衡和轨道衡由以下三大部分构成：秤体机构部分、称重传感器、称重显示仪表。称重显示仪表的主要功能是显示从称重传感器出来的称重信号（ｍＶ级模拟信号）进行Ａ／Ｄ转换，并进行显示、打印等。但这些功能往往不能满足实际要求，一般情况下，要将称重数据...     

轿车制动踏板感影响因素分析及优化措施

经济的快速发展和人民生活水平的提高极大地刺激了民众对于车辆的消费热情。近些年来,我国机动车保有量呈直线上升态势,随着车辆保有量的上升,随之而来的车辆安全问题也引起了人们的极大关注。车辆制动系统是车辆行驶安全的重要保证,在车辆制动系统中制动踏板感觉对于车辆驾驶的舒适性、安全性有着极为重要的影响。本文在做好对于轿车液压制动系统中影响轿车踏板感因素分析的基础上对如何做好轿车踏板感的改善方法进行了分析阐述。     

电子式车速里程表、转速表误差分析

文章阐述电子式车速里程表指示值和车辆实际速度不同的原因及如何选择合适的仪表传感器和显示仪表的校正原理。     

制动踏板总成行程检具

一、引言我厂生产的捷达轿车脚踏板机构总成如图 1所示 ,制动踏板总成在Ｒ2 36位置的行程为Ｒ1 6 0 5- 1 0 ｍｍ ,其起点的高度为 2 34 5±3ｍｍ。由于制动踏板总成的运行轨迹为圆弧形 ,故其行程用一般的高度尺很难测量 ,也不适应批量生产 ,因此我们设计了一个便于批量生产检验用的行程检具 ,见图 2。二、行程检具的设计分析行程的检测主要是保证其测量点不变 ,才能保证行程的准确性 ,该制动踏板总成的行程检具主要应该解决以下三个问题 :(1 )行程的起点 (测量点 )是动态的 ,有公差 ,图纸要求 2 34 5± 3ｍｍ ;(2 )起点到终点的运行轨迹是…     

排除TL—10000型弹簧试验机数字漂浮的新方法

TL－10000型弹簧试验机由山东省济南第二试验机厂生产。它是我国生产弹簧试验机的厂家之一，规格和型号很多。试验机大多采用S型应变片式传感器，它较其它形式的负荷传感器具有输出信号强，稳定性好等优点。该型弹簧试验机的读数系统，也就是负荷的指示部分由传感器输出信号，经过放大器，力值由数字板显示出来，准确直观，颇受用户好评。我区域有1台该型号的试验机，该单位弹簧试验多，试验量大，且负荷力值接近10kN。使用中发现零漂和力值显示漂越来越大，厂家来人也没有彻底解决。我们通过实际检查测试发现，零漂和力值显示的漂移根源…     

滚筒式制动性能检测台设计研究

汽车制动性能检测系统主要是完成对汽车驻车系统停车时制动距离的检测。本文设计的滚筒式制动性能检测台就是利用汽车开始制动时,在由滚筒和飞轮的惯性作用下逐渐减速至零为止,通过2000线hjw-ii型角位移传感器测量并计算出滚筒和飞轮的转动惯量具有的动能和转动的周数,来检测出汽车在此速度时候的动能和制动距离。     

加强电子汽车衡称重显示控制仪表的管理

电子汽车衡是一种常用的较大型电子平台秤,是生产和贸易中大宗物料的主要计量工具之一。然而,我国电子汽车衡制造商采用各自选定不同型式的称重传感器与称重显示控制仪表,给计量检测工作带来了一定困难,尤其是在称重显示控制仪表方面存在的问题较为突出。一、不同厂家使用不同的称重显示控制仪表,造成当前衡器所使用的称重显示控制仪表品种过多过杂,甚至有些传感器不相匹配。我县行政区域内共有各类大型数字指示秤、机电秤110台,所使用的称重显示控制仪表多达20余种。据了解,相邻县市情况类似。由于不同的称重显示控制仪表计量校正程序不同,…     

气动型推拉力计检定装置的研究

推拉力计的计量涉及推、拉两个方向的力值,由于构造的原因,对推向力值的检定比较困难。针对此问题,研制了一种由气动设备和标准测力仪等搭建的推拉力计检定装置。该装置以气动力为负荷源,代替常用的砝码吊挂、下压检测方法,利用无杆气缸,配合力传感器,可以实现推、拉两个方向力值的检定。经实验数据证明,该装置达到指定精度范围内要求的力值检定任务,有效解决了推拉力计双向力值检定的难题。     

电子汽车衡常见故障及检修

如果电子汽车衡出现故障 ,用排除法检测比较实用、简单。对于一台电子汽车衡出现故障 ,首先用传感模拟器检测仪表 ,用新仪表检测传感器 ,这样能够快速测得故障的位置。1 通电后仪表显示一固定字形 ,而不计量1)可能是仪表故障。用传感模拟器试之 ,如果损坏 ,找专业人员修理。2 )     

滚筒反力式制动检测台动态校准研究

针对滚筒反力式制动检测台传统检定方法的不足进行动态校准技术研究,设计开发一套基于离心式动态力标准机的制动台校准装置,该装置由伺服电机驱动多组离心机构做圆周转动,将可溯源的向心力集中输出,以此作为参考制动力加载到制动检测台,进行工况条件下动态校准。通过制动检测台现场实验,研究校准装置和制动检测台的测量重复性与动态特性,分析相关数据和结果。研究发现:离心式动态力标准机在阶跃激励下能在200 ms内最大输出3.8 kN力,力值标准差不大于5.0 N或小于1%,动态力响应曲线有13%～19%超调量;制动检测台的测量结果重复性较差,在力值上升阶段最大标准差达到280 N,终值阶段的标准差亦达到3%,而且测量值曲线的超调量只有1%～2%,峰值时间滞后约100 ms。研究表明,制动检测台数据处理存在过度平滑的失真。     

KDL型数字式称重传感器和D2001称重显示仪表的应用

多只KDL型数字式称重传感器并联后能够很容易和D2001称重显示仪表组秤，用于称重计量。我公司两台电子汽车衡分别用6只、8只KDL型数字式称重传感器并联后和D2001称重显示仪表组秤，每个数字式称重传感器以多点局域网(Muliti-Drop LAN)方式与称重显示仪表通讯（RS485)，它们所构成的称重测     

基于虚拟仪器的机动车制动台及轴重仪检测

汽车制动性能的检测中,除了设置制动试验台外,还必须配备轴重计或轮重仪。现场的力值测量往往对测量仪器使用的环境条件有一定要求。因此,我们采用虚拟仪器技术设计开发了USB-9237便携式应力测量仪(以下简称"测量仪")。它是特为现场应力测量而设计、开发的一种便携式应力测量仪器。它具有四通道同步测量能力,并且可以进行动态应变测量。     

比率测量及数字化校准技术在力学测量中的应用

本文介绍了一种低成本、高性能显示仪表，它利用了比率测量和全数字化校准技术。该种仪表可广泛地应用于以传感器为核心的对不同物理量进行精确的测量。     

应变式标准测力仪的负荷特性在力值传递中的作用

力值计量检定系统主要由产生力值的力标准机和传递力值的标准测力仪构成 ,应变式标准测力仪由应变式负荷传感器和数字显示器组成 ,应变式标准测力仪的基本特性包括 :重复性、负荷特性、温度特性和时间特性。本文主要介绍应变式标准测力仪的负荷特性 ,即测力仪的输出随负荷产生的变化 ,重点阐述这一基本特性在力值传递中的作用、拟合方法及其应用     

汽车防抱死制动系统

汽车制动系统是一种一系列的专门的装置,其主利用外界的力使汽车强制制动,通常是利用路面力作用在汽车的车轮上使汽车停止运动。制动系统使行驶中的汽车按照人们的求进行强制减速和停车,它使已停止运动的汽车在各种道路条件下稳定驻车,使汽车在各种路况下速度保持驾驶员的需求速度并稳定汽车速度。在汽车运行中,我们更多的是关注行车制动,使运行中的汽车能够在更短的时间内,更短的距离内停止运动。但是如果汽车没有安装防抱死系统,驾驶员在用力踩下刹车时,会使汽车车轮转速极具下降,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,容易产生抱死现象,车轮抱死会使汽车失去控制、产生侧滑等危险。因此,在汽车中安装防抱死系统是十分必的,防抱死系统又称ABS,它能避免汽车因抱死现象产生的危险,在汽车制动系统中是十分重的一部分。