金-铂热电偶的压气机流场测温分析

为提高航空压气机气流温度测量的准确度和传感器的使用寿命,提出应用金-铂热电偶测量航空压气机气流温度的新方法。通过分析、归纳金-铂热电偶的研究、应用现状,及其应用于航空压气机的可行性和可能存在的困难,可知金-铂热电偶适用于航空压气机气流温度测量,可以满足允差±0.3℃时长期稳定工作的新要求。改善测量方法有助于促进航空发动机的试验工作,也为航空发动机的设计提供更准确的试验数据支持。     

炉温均匀性测试用热电偶的防护

探讨了航空热处理炉炉温均匀性测试用热电偶的热电特性变化、变化原因及防护措施     

航空发动机热电偶冷端温度检测电路设计

航空发动机涡轮后燃气温度是发动机重要的性能参数,涡轮后燃气温度通过镍铬-镍铝元件组成的热电偶来测量。本文分析推导了热电偶测温公式,阐述了热电偶测温原理,在此基础上设计冷端温度检测电路,经应用于某型航空发动机检测系统证明,效果非常理想,很好地满足了实际工程需要。     

加温设备温场测试热电偶的选择与分析

本文指出了HB5425—89《航空制件热处理炉有效加热区温场测定方法》对热电偶选择的讲解不够详细，结合具体工作经验分析了如何选择温场测试用热电偶。     

柔性高温高精度热电偶传感器的研制

根据航空、航天用高性能材料生产测温的需要,研制了一种柔性高温高精度热电偶传感器,其具有超长、耐高温、高精度等特点,能够满足长距离、复杂环境条件下的敷设和精确测温使用。经过试验验证,该型热电偶温度传感器精度、长度、耐弯折性能满足要求。     

再谈确保动圈式测温仪表的测量精度

《航空计测技术》1993年第5期刊登了笔者的《确保动圈式测温仪表的测量精度》一文，文中仅对仪表内阻变化对测量精度的影响及对策进行了论述。本文谈谈配热电偶用动圈表检定工况与使用工况对测量精度的影响。1问题分析1·1检定工况分析在JJG187－86检定规程中采用了比较法检定。标准器、设备和仪表接线示意图如图1。将其变换为电路原理图如图2所示。检定工况是在设计规范条件下进行的，电位差计可视为理想电压源，读数为热电偶的热电势e，只要U输出值符合分度表，而且与仪表值一致，即判定动圈表为合格。若检定不合格，按《航空计测技术》…     

热电偶自动检定系统常见故障的分析

一、前言我公司热学计量室使用了由航空总公司３０４所制造的ＪＣＭⅡ型热电偶自动检定系统。该系统减少了大量的手工操作，提高了工作效率和检定质量，它可以用于检定Ｓ、Ｂ、Ｋ、Ｒ、Ｅ、Ｎ等多种型号的热电偶，并能进行温场校验、炉内退火等。由于目前大多数操作人员对...     

航空发动机总温热电偶校检问题

由于航空总温热偶气动构件的复杂性,校验问题一直悬而未决。制成后的电偶热电特性迁移,及配套特性变化强调了配套校验是必要的。本文在着重分析了以上问题后,介绍了自行研制的已获国家专利的ＳＴＴ－１Ａ系列总温热电偶校验器。     

基于LabVIEW的热电偶动态特性测试系统

随着航空技术的发展,对热电偶的动态特性评价提出了更高的要求。针对现有热电偶采集方案不能连续采集以及无法实时获取温度值的问题,设计了一套基于LabVIEW的热电偶动态特性测试系统,并与示波器采集方案进行数据比对。经试验验证,该测试系统可靠性高,自动化程度高,有效地提高了工作效率,为温度传感器相关性能的评价提供了支撑。     

热障涂层服役温度测试与隔热机理

热障涂层(TBC)被用于航空发动机涡轮叶片表面的热防护,主要由粘结层和陶瓷层组成,准确测量陶瓷层表面与粘结层/陶瓷层界面温度分布对指导涂层高隔热结构设计与制备具有重要意义。现有非接触式与接触式测温技术可测量表面温度,接触式测温技术可测量界面温度。主要介绍了3种用于测量航空发动机涡轮叶片表面温度的技术,其中,适用于TBC表面测温的包括以光学原理为主的红外辐射、荧光、晶体、光纤测温技术;以热致变原理为主的示温漆测温技术;适用于TBC界面测温的以热电原理为主的填埋式热电偶、薄膜热电偶测温技术,并介绍了其测温的原理、优势和局限性。进一步对TBC隔热机理及性能优化进行了介绍,并对TBC表/界面测温技术及涂层结构设计方向进行了展望。     

300～1500℃钨铼热电偶校准结果不确定度分析

钨铼热电偶适用于还原性气氛,广泛应用于冶金、建材、航天、航空及核能等行业,可以部分取代贵金属热电偶,是高温测量领域中很有前途的测温材料。为了保证在工业领域钨铼热电偶测温的准确性,需要对其进行不同温度段的校准。本文主要介绍300～1500℃钨铼热电偶的校准方法,并对校准结果进行不确定度分析。     

KCT型补偿导线合金丝研究

KCB补偿导线在航空发动机上作为K型热电偶排气温度传感器的连接线而大量采用,但是KCB的使用温度仅为0～100℃(其精度可为±1.5和±3.O℃),而当发动机周围的环境温度高于150℃时补偿导线引入的误差较大,尤其温度达到300℃以上,其误差可达到18℃.研究了一种新型K型热电偶补偿导线KCT,通过对KPCT-KNCT...     

航空发动机报警系统用热电偶合金的研究

对热电偶合金的等温度、等浓度曲线以及化学成分与热电性能的关系进行了分析和探讨.同时对化学成分设计、基本元素和微量元素对热电性能的影响进行了研究,较为系统地研究了航空发动机报警系统用热电偶合金.实现了该热电偶合金的国产化,填补了国内空白.     

薄膜热电偶的发展及其应用

重点介绍了采用阴极溅射法制取的铂－铂铑１０薄膜热电偶的最新高湿应用，包括制造工艺、高温绝缘以及试验和应用结果。同时还讨论了目前正在研制过程中的薄膜透明热电偶和耐蚀薄膜热电偶的有关问题。     

钨铼热电偶在空气中的热电动热稳定性及其特性研究

为了解决钨铼热电偶在实际使用中遇到的问题，本文探讨了钨铼热电偶在空气中的高温稳定性规律。研究结果发现：钨铼热电偶由于某一极完全氧化而导致材料性质发生了质变，从而引发了与之相应的热电性性质的根本改变；     

面向航空项目的风险识别技术研究

风险识别是项目风险管理的关键技术之一,直接影响风险管理中的风险估测、风险评价和选择风险应对措施等技术。分析了航空项目风险的主要来源;结合我国航空项目管理中风险识别的特点,运用核对表并改进鱼刺图对航空项目进行风险识别;提出了面向航空项目的风险识别新技术——现象一因子模型。本技术为航空项目高效、准确地识别项目风险奠定了基础。同时,分析了风险识别技术在航空项目风险管理中的具体应用,初步解决了航空项目中的风险识别问题。     

红外测温系统在航空发动机轮盘试验中的应用

该文论述了红外测温基本理论和红外测温仪工作原理,设计开发了适用于航空发动机轮盘试验的非接触红外测温系统,分析影响红外测温系统测量准确度的主要因素,研究发射率的确定方法,在轮盘静止和旋转状态下进行了试验验证。其结果表明:影响红外测温系统测量准确度最重要的因素是发射率;用热电偶对发射率进行确定的方法是可行的;轮盘在静止和旋转状态下的发射率相同,静止状态下确定的发射率可用于旋转状态下的温度测量。     

如何使用电炉内温度恒定

立式接触式干涉仪通常用于比较测量法测量量块 ,很少考虑混合测量法的应用。而一般小型企业不建立正、负微米组标准量块。只有在 83块组标准量块的情况下 ,才运用混合测量法 ,可使正、负微米组量块的检定问题得到解决。利用立式接触式干涉仪刻度上± 5 0分度值 (分度值取 0 1μｍ时 )以混合测量法进行检定正、负微米组量块中心长度尺寸和平面平行性尺寸。( 1)取 83块组标准量块中的 1 0ｍｍ块 ,将干涉仪“零位”线对准刻度中的“ 0值” ,分别进行检定 1 0 0 0ｍｍ、1 0 0 1ｍｍ、 1 0 0 2ｍｍ、 1 0 0 3ｍｍ、 1 0 0 4ｍｍ量块。注意 :读数…     

航空维修的全面质量管理

随着科技进步与航空装备的更新换代,航空维修也呈现出了新特点,面临着新挑战。如果航空维修质量得不到保障,将对航空设备上人员的人身安全造成巨大威胁。本文就航空装备维修的新特点,维修质量管理中的难点以及做好航空维修质量管理的方式做了简要分析。