大断面越江盾构隧道管片拼装方式对结构内力的影响效应研究

大断面越江隧道管片拼装方式对结构内力的影响一直引人关注,由于拼装方式的不同将引起管片结构内力的分布与量值的变化。鉴于此,该文对圆形盾构隧道管片拼装效应的产生机理进行了理论分析,着重探讨了纵向相互作用力对管片环向内力的影响,随后以南京长江隧道为工程背景,对其管片在通缝与错缝拼装条件下结构环向内力分布及错缝拼装下目标管片内力沿圆周及幅宽方向的内力分布规律开展了原型试验研究。结果表明,由于环间的相互作用效应,使错缝结构局部区域弯矩呈现出加强的效果。在纵向螺栓作用区域,管片环向弯矩增幅、轴力降幅较大。沿管片幅宽方向,正弯矩呈“凹”型分布,负弯矩呈“凸”型分布,轴力呈“凸”型分布。该研究结果可为大断面水下盾构隧道的设计、施工和相关研究提供重要参考。     

高墩0#块托架反力架法预压的设计及应用

在利万高速公路清江大桥0#块施工中,采用托架搭设0#块施工平台,为了验证托架的安全性、可靠性及消除托架的非弹性变形,取得弹性变形值,结合现场实际工况采用反力架法预压。反力架法预压成败的关键在于反力架结构设计的安全性与适用性,本文结合利万高速公路清江大桥主墩0#块托架反力架法预压施工的实例,介绍了反力架法预压的设计及其实践应用的效果。     

拱式渡槽逐跨延期爆破且需保留槽墩时跨间起爆时差的选择

大型拱式渡槽爆破拆除工程采用逐跨起爆方案时,跨间起爆时差的选择对其塌落运动状态影响显著.而在保留槽墩的条件下,起爆时差的选择还会影响保留槽墩的损伤程度.以浙江龙门桥渡槽爆破拆除工程为例,建立了渡槽上部结构的动力学方程,确定了失稳拱架的支座反力,以及不平衡支座反力对槽墩产生的力矩,进而建立了槽墩横截面边缘的应力时程曲线计算模型.根据结构自振周期计算模型,计算了拱架与槽墩在起爆后的应力瞬态调整所需时间.分析表明:当槽墩截面不能承受拉应力时,跨间起爆时差应小于拱架与槽墩的应力调整时间之和;当槽墩截面可承受一定的拉应力时,跨间起爆时差可适当延长.根据理论分析结果,确定了龙门桥渡槽爆破工程的跨间起爆时差,且槽墩保护效果良好.     

塌落触地振动对地铁管片结构的影响研究

为研究建(构)筑物爆破拆除塌落触地振动对地铁管片结构的影响,结合武汉市精武片区爆破拆除工程,采用ANSYS有限元软件对周边地铁管片结构进行了模态分析和动力响应研究。模态分析的计算结果表明:地铁管片结构的前十阶主振频率在0.1~0.26 Hz之间,属于低频。说明管片结构对低频的触地振动比较敏感,低频成分高的触地振动更容易对其造成破坏。塌落触地振动作用下地铁管片结构的动力响应计算结果表明,行车道墙角处的质点振动速度峰值与实测值比较吻合,地铁结构顶板和侧帮位置处的最大主应力值比较接近,最大值为3.24 MPa,低于钢筋混凝土材料的拉伸极限。     

基于分布式光纤监测的盾构隧道管片变形受力反演分析

为研究盾构隧道变形受力分布情况,依托于某盾构隧道进行了分布式光纤监测。在盾构隧道管片预制期间,将分布式光纤沿环向布设于管片内部钢筋笼的上、下表面。分别在管片安装后及变形稳定后进行了分布式光纤监测,得到管片内部真实应变分布。基于所得连续的应变数据,利用已经提出的反演分析方法计算出了监测期间管片的位移、内力及外荷载分布。反演计算结果表明,隧道监测期间盾构隧道的变形模式为向左的斜椭圆与整体环向压缩的耦合变形。由内力分布可知,在管片接头处内力的波动明显,这是由于管片接头处刚度变化导致的。为反映这种波动,管片设计中更宜采用梁-弹簧模型。给出了管片结构的破坏包络图,将反演分析所得内力值标注其中,并选取危险截面进行了结构安全校核,计算结果证明隧道管片受力安全。     

车载式5MN千斤顶现场检定装置的试验

<正>为了解决千斤顶的现场检定问题,设想将检定装置搬到汽车上进行现场检定。检定大力值的千斤顶,历来都是在实验室的反力架上进行。为走出实验室,笔者设计了3个实验:一个是将反力架放在平地上检定用户送来的一个4MN的压桩千斤顶;另一个是将反力架放在车上,调整平衡后再对同一千斤顶进行检测;还有一个是在车上将同一千斤顶倾斜15°进行倾     

受任意个同心弹性环支圆板横向自由振动的一个新的解析解法

本文研究受任意个同心弹性环支图板的横向自由振动问题，给出了一个新的解析解法。对弹性环支反力表示为作用于圆板上的待定外力，在求得圆板受迫振动的解析式后，由圆板的边界条件决定积分常数，利用环支处板位移与环支反力之间的线性关系得环支反力，并得频率方程。它是一阶数等于环支个数的行列式，可由行列式搜根法数值计算各阶固有频率，而振型函数则用一解析式表示，本文最后给出了一个算例，并与已有结果进行了比较。     

一种提高管片隧道衬砌结构抗内爆炸性能的工程措施研究

地铁等城市隧道是恐怖爆炸袭击的主要目标之一。盾构管片隧道由不同类型的预制混凝土管片通过接头处的紧固螺栓拼装而成的。由于接头的存在,与整体式衬砌结构相比,其整体刚度和承载水平比较弱,变形和破坏机理与整体式衬砌结构不同。考虑内爆炸的恐怖袭击条件,目前关于管片隧道衬砌结构抗内爆炸的研究成果很少。从分析全尺寸管片内爆炸试验结果入手,分析了内爆炸荷载作用下管片衬砌结构变形和破坏规律,梳理出控制衬砌结构破坏的关键因素和关键位置,提出一种在接头螺栓处添加柔性垫圈来降低与螺栓接触区域管片的破坏程度的方法,以期达到优化衬砌结构抗内爆炸性能的目的。最后采用数值模拟方法,对所提出了抗爆减爆工程措施进行了分析研究。结果表明,该方法可以有效减小管环在接头处的局部破坏,提高管片衬砌的抗内爆炸性能。     

盾构注浆荷载作用下带榫管片水平轴线偏移量计算方法研究

为探明隧道盾构注浆荷载作用引起带榫管片水平轴线偏移规律，以小曲率半径盾构隧道为例，分析壁后注浆引起管片上浮的诱因，考虑管片环“椭圆化”变形、纵向连接螺栓预应力、环缝影响范围和横向刚度等综合因素的影响，建立榫杆连接条件下带榫环缝的管片单元纵向等效抗弯刚度有效率计算式，并通过计算盾构注浆荷载作用下带榫管片的静态和动态上浮力，构建盾构注浆荷载作用下带榫管片上浮力计算表达式，由此分析小曲率半径隧道盾构注浆荷载作用下带榫管片受力情况及其在文克尔弹性地基梁假定条件下受上浮力作用的挠曲变形规律，建立盾构注浆荷载作用下带榫管片水平轴线偏移量计算方法，并依托实际工程加以验证。结果表明：该文理论值与模拟值和监测值均拟合良好，该文计算方法具有良好的工程适用性，可为盾构隧道工程及其类似工程中注浆荷载作用下管片偏移及错台问题提供有效的理论指导。     

卧式拉力试验机校准装置的研制

正一、问题提出力值大于300k N的卧式拉力试验机采用压力测力仪配套反力架,此方法在校准过程中存在几个问题:(1)测力仪和反力架在水平位置没有可支撑的台面,一般靠人工或替代物支撑,操作性差,危险性大;(2)测力仪安装位置不易调节,无法精确对中;(3)反     

高速公路无铰拱天桥爆破拆除

为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0～3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。     

高速公路无铰拱天桥爆破拆除

为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0～3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。     

不同基坑支撑拆除方式对比研究

目前基坑支撑拆除主要采用机械拆除和爆破拆除2种方式,以上海地区2个大型基坑支撑拆除为背景,通过采用振动监测仪监测施工所产生的振动、走访调查施工所产生的噪音对周边居民的影响、实际记录施工工期等方法,对比分析了不同拆除方式的振动危害、噪音危害、工期、飞石危害、经济成本、施工安全性,从而多角度总结了基坑支撑机械拆除与爆破拆除...     

基于模糊层次分析法的高楼拆除爆破安全评价

结合茅台镇高层楼房拆除爆破工程实例,利用层次分析法分析拆除爆破施工中影响安全的主要因素,建立对比判断矩阵,运用模糊评判法计算出楼房拆除爆破中布孔是首要关键的工序,亦是影响爆破安全最主要的因素。通过获取各影响因素的权重,能够让管理者在施工中发现主要影响因素并加强安全管理,有效控制各个因素的危险度,从而提高高楼拆除爆破的安全性。模糊综合分析结果表明,拆除爆破重点在于施工人员的管理,同时完善安全防护措施能够使得爆破施工顺利完成。     

基于模糊层次分析法的高楼拆除爆破安全评价

结合茅台镇高层楼房拆除爆破工程实例,利用层次分析法分析拆除爆破施工中影响安全的主要因素,建立对比判断矩阵,运用模糊评判法计算出楼房拆除爆破中布孔是首要关键的工序,亦是影响爆破安全最主要的因素。通过获取各影响因素的权重,能够让管理者在施工中发现主要影响因素并加强安全管理,有效控制各个因素的危险度,从而提高高楼拆除爆破的安全性。模糊综合分析结果表明,拆除爆破重点在于施工人员的管理,同时完善安全防护措施能够使得爆破施工顺利完成。     

搬迁装置拆除施工要点

搬迁装置拆除工程量大、不易保管、且易混用、施工难度大；管道、设备中易残存工艺介质，易燃、易爆，危险程度高。本文简要介绍了拆除施工工艺，并结合工程实例，论述了搬迁装置拆除施工的具体方法、特点、注意事项，对类似工程施工同行具有一定的借鉴意义。     

钢筋混凝土烟囱爆破切口位置设计探讨

根据多座烟囱成功爆破案例,对钢筋混凝土烟囱爆破拆除设计和施工经验进行了总结,分析探讨了烟囱爆破切口位置的确定依据、井字梁及圈梁拆除与否对烟囱坍塌的影响、爆破切口位置及大小对烟囱倒向的影响,并介绍了出灰口门的封堵方法及烟囱的预拆除方法,可为类似工程的爆破拆除提供参考。     

静态爆破法在煤矿巷道扩建工程中的应用

介绍新河煤矿巷道扩建工程采用静态爆破法的施工情况.针对-240井底车场运输大巷扩建工程,在不影响其正常使用的前提下,根据药卷型静力破碎剂的作用原理,研究探索煤矿井下应用静态爆破法的施工工艺及最优施工技术参数,并提出具体的施工方案及安全注意事项.     

一例砖混结构建筑物爆破拆除失败原因分析

砖混结构建筑物由于其结构复杂、稳定性好,在采用爆破技术拆除时如果在设计和施工时不充分考虑其结构特点,出现技术设计缺陷,常常会造成爆破后不倒塌现象,留下极大的安全隐患.通过对一例砖混结构建筑物爆破拆除失败的原因进行分析,阐述砖混结构建筑物爆破拆除时的技术设计和施工作业要点,以供类似工程借鉴.     

特殊结构楼房的水压爆破拆除

利用水压控制爆破技术拆除特殊结构楼房。介绍了特殊结构二层楼房(下层浆砌石结构,上层砖砌结构)的水压爆破拆除,通过爆破方案的选择,预拆除范围、爆破参数以及爆破施工工艺的确定,并采取可靠的爆破安全措施,不仅加快了工程进度,节约了施工成本,且达到了理想的爆破拆除效果。