地铁开式通风系统喷嘴送风研究

地铁开式通风系统事故时风机联动范围大,时滞长,可靠性和及时性较差,主要针对地铁开式通风系统喷嘴送风进行研究。采用Fluent数值模拟方法,从送风角度、布置位置对顶置和侧置喷嘴进行了优化,获得了顶置和侧置喷嘴最佳布置形式。对两种喷嘴形式下隧道风机进行了选型计算。最后采用SES对区间隧道火灾喷嘴送风风机动作模式进行模拟,结果表明,通过喷嘴送风,可减小风机动作数量,通过动作事故区间相邻车站的隧道风机即可满足区间风速要求,系统可靠性和及时性大大提高。     

地下通道火灾排烟的通风系统模拟分析

本文阐述了地下通道火灾排烟的通风系统模拟分析,烟气流过着屏蔽门时的局部阻力系数,再利用网络模型模拟地下隧道、各通风井的通风排烟量,以确定其能否满足通风排烟要求,对地下事故工况风机的设置、地下事故工况的处理预案,不同形式区间隧道通风系统对隧道内通风速度场、温度场及新风量的影响规律。研究同时对通风系统方案进行了初步的技术经济比较。本研究为分析地下通风系统的空气流动与传热提供了参考,为通风系统方案的选择。     

不同轨排风量对深埋地铁隧道通风热环境的影响研究

重庆地铁由于山城地势起伏高差较大,线路埋深较大,其隧道通风系统有其自身特点,以重庆六号线为研究对象,研究深埋地铁在不同运行时期隧道热环境,并对不同轨排风量对深埋地铁隧道热环境的影响进行研究,对不同运行时期,合理控制轨排风量的大小,在满足地铁通风空调功能要求的基础上,达到节能的目的。     

地铁BAS对通风空调的监控要求

本文主要分析了地铁环境与设备监控系统(BAS)对区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(也称大系统)、设备用房通风空调系统(也称小系统)、空调水系统的监控要求,通过优化控制实现地铁的安全高效运行,提高地铁的服务质量。     

地铁深埋长隧道排烟方案研究

为解决地铁深埋长隧道内事故工况下列车追踪问题,以工程实际情况为例,采用计算机模拟的方法,对地铁深埋长隧道分别采用中间风井、轨顶风道与全部采用射流风机三种通风方案分别进行建模计算分析,结合线路埋深、行车密度、隧道断面、疏散安全等各方面因素,充分分析与阐述了各种方案的特点以及存在的问题。     

浅埋大断面隧道掘进爆破参数优化

浅埋暗挖型大断面隧道掘进爆破时,为避免盲目施工引发事故,对爆破参数进行优化是必要的。通过爆破参数试验和监测分析,对某城市地铁区间隧道进行爆破参数优化,既确保了施工进度和安全,又有效地保护了地表和地表建筑物     

活塞效应效率对地铁轨道区排热的影响

针对地铁轨行区不同的通风模式,利用SES软件对某地铁进行模拟计算,分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况,得到无TES比有TES时隧道空气最高温度高2.9℃的结论。通过分析不同模式下的活塞效应效率值来解释导致2.9℃温差的原因。     

地铁隧道壁龛式射流通风数值模拟

对地铁隧道壁龛式射流通风的特点进行了分析,建立了重庆某地铁区间隧道的单元通风段模型,设置压力、速度两种不同的进口边界条件,采用PHOENICS软件对隧道内部的速度场、压力场进行了模拟分析,发现隧道内断面气流速度分布存在一个波峰,峰值位于渐缩段末端断面,隧道内气流压力在风机吸入端达到最低值,在射流发展段呈现出渐变的非均匀的逆压运动,在射流发展段末端压力达到最大值,此后由于壁面摩阻损失的影响,在压力通风段压力逐渐降低;分析比较两种进口条件下隧道内部气流运动的不同点,主要体现在回流强度、射流发展段长度以及诱导通风量.     

长沙营盘路湘江隧道通风系统模拟分析

采用通风网路技术对营盘路湘江隧道南线各车速工况下的通风系统进行了模拟,优化通风系统运行模式,降低通风能耗,分析各工况下隧道内部及出口的污染物浓度情况。研究结果可供类似工程参考。     

某单洞双向公路隧道火灾通风方案研究

以某单洞双向公路隧道通风系统为研究对象,采用通风网络理论,对火灾工况下,系统运行的合理性、稳定性及控制策略进行分析,得到在原有风机布置方式下,通过合理安排主隧道、横通道、平导内风机的配置和运行,可制定出逃生疏散阶段和灭火救援阶段合理的通风、人员疏散及灭火方案。     

深埋车站防排烟方案研究

随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口进行补风,都可以满足防排烟要求。站台层排烟时,如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,或者把轨道排风口直接设置在站台层公共区都可以起到更好的排烟效果。车站隧道火灾时,开启区间隧道通风系统进行辅助排烟,可以满足防排烟要求。如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,可以起到更好的防排烟效果。     

纵向通风水平隧道火灾烟气流动特性研究

地铁隧道火灾烟气控制是城市公共安全的一个重要组成部分。在分析地铁隧道火灾烟气流动主要影响因素的基础上，将地铁隧道通风和排烟系统作为一个整体考虑，引入地铁隧道火灾烟气的浮力效应和热阻效应，建立了隧道通风网络火灾模拟的数学模型，分析了地铁隧道火灾烟气逆流的临界条件、临界流速、隧道风流及烟流流速与火灾强度的变化关系，为地铁隧道火灾烟气控制和事故应急处理提供科学依据。     

地铁站台排烟模式分析

本文在分析地铁站台火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律、现行<地铁设计规范>和结合广州市公安消防局对广州地铁近年来建设过程中防排烟系统设计审查、试验的经验上,总结提出了适合地铁车站站台火灾烟气控制排除新模式,并在相关城市地铁设计中进行了推广使用.     

长距离大直径公路隧道双竖井送排式通风中风机影响的数值模拟

应用Fluent软件对长距离、大直径、采用双竖井送排式通风的隧道进行二维数值模拟,分别对隧道入口射流主风机及两组竖井送排风机进行测试,分析了5个风机转速的变化对隧道流场的改变情况。模拟结果表明,主风机的影响最大,竖并排风机的升压性能不如送风机。     

地铁区间活塞通风形式对比研究

对相同地下区间隧道分别设置单塞井形式与双塞井形式,通过软件计算分析两种形式在区间隧道在通风效果上的差异,同时结合土建规模、设备运行要求等,分析不同行车密度、不同排热风机运行风量对两种活塞通风形式下区间通风效果的影响。     

地铁换乘车站通风空调系统资源共享分析研究

地铁换乘车站作为地铁线网的结点需具备两个以上车站的功能,如何对车站通风空调系统进行有效的整合和共享而又尽量规避建设时序不同带来的不确定性风险,成为影响地铁换乘车站通风空调系统规模的关键。从隧道通风系统、车站大系统、小系统、水系统几个方面,对不同换乘形式车站的系统共享、预留、工程实施以及运营方式进行了分析研究,提出其通风空调系统的设计原则、共享方案、运行方式。     

射流风机对地铁隧道人员疏散影响的数值分析

为满足昆明市地铁6号线由大板桥至综合交通枢纽站3号隧道内射流风机设置于人员安全疏散的设计要求。利用CFDFluent软件建立一个三维区间隧道计算模型,模拟了无阻塞和列车阻塞两种工况下射流风机出流对区间隧道内空气流场分布的影响。结果表明,无阻塞工况下射流风机稳定运行时,疏散走道处所形成风速均低于4m/s;列车阻塞工况下,当停留列车距离射流风机出风口越远,容易在列车与隔墙之间的疏散走道处形成局部高速风,但人员所接受风速均低于6m/s。通过Fluent计算程序的建立,可以方便地将研究结论转化成简单易用的设计资料,为今后设计提供参考。     

关于地铁防排烟系统的一些优化设计

针对《地铁设计防火标准》、《建筑防烟排烟系统技术标准》中关于专用风机房、内走道补风口提出的新要求,从结合出入口设置地面排烟风机房、防烟风机房、内走道补风口等方面进行分析总结,结合工程实践给出了优化设计思路和对策。     

LonWorks总线公路隧道通风控制器设计

介绍了LonWorks现场总线技术，并利用该技术设计了公路隧道舒适性通风和火灾事故通风智能型报警控制系统，实现了隧道通风智能型控制和网络化管理，从而为在传统的隧道通风设计和测控系统运用LonWorks技术开辟了一条有益途径。