交通流跟驰模型研究进展

交通流跟驰模型从人车单元运动与相互作用的层次上分析交通流微观特性.跟驰模型的研究对交通运营、交通管理、交通安全、通行能力、服务水平等方面的分析都有着重要的意义.文章对国内外交通跟驰模型的研究历史及最新的研究成果进行了综述,并对各种模型进行了分析,提出了研究发展的趋势.     

交通流跟弛模型研究进展

交通流跟弛模型从人车单元运动与相互作用的层次上分析交通流微观特性。跟驰模型的研究对交通运营、交通管理、交通安全、通行能力、服务水平等方面的分析都有着重要的意义。章对国内外交通跟驰模型的研究历史及最新的研究成果进行了综述,并对各种模型进行了分析,提出了研究发展的趋势。     

驾驶员行为对交通噪声的影响

基于微观交通流仿真，结合ASJ-RTN 2008单车噪声排放模型，研究驾驶员行为对交通噪声的影响。通过敏感性分析得知，拥堵状态下的交通噪声对驾驶员跟驰行为和信号反应较为敏感，其中跟驰行为对交通噪声影响高达2.07 dB；而在畅通状态下，驾驶员行为对交通噪声的影响极小。受驾驶员行为变化的影响，区域噪声排放总能量与路旁L Aeq值的变化趋势相似，单位出行里程噪声排放能量与路旁L Aeq值的变化趋势相反。     

公交专用道对交通噪声的影响分析

首先对研究路段车流量、车速等交通流数据进行实测并拟合得出它们服从的分布规律。然后运用Monte Carlo仿真产生服从相应分布规律的多组交通流数据,进而运用微观交通流仿真技术对道路设置外侧式和不设置公交专用道两种情况进行仿真,对仿真数据运用单车噪声排放模型和噪声传播模型计算出观测点的噪声及其分布规律。对观测点噪声进行统计分析表明,与不设置公交专用道相比,道路设置外侧式公交专用道时,观测点噪声均值、不确定度和污染级均有明显的增加。     

车联网环境下车辆博弈换道协作策略

交互协作驾驶为提高车辆换道安全和效率提供了一条有效途径,然而可靠的人机协作(HMC)机制是其能有效运行的关键。基于博弈均衡思想,提出一种车联网环境下的车辆博弈换道协作策略。在捕捉和分析驾驶员不同换道类型的行为特征及驾驶期望的基础上,建立车辆换道协作博弈模型,通过求解模型的纳什均衡获取最优换道协作决策方案。特别地,设计了一种换道收益变量标准化的评估方法,并在强制换道中引入了与换道压力相关的协作激励用于构建收益函数。然后,基于实测交通数据对模型进行校准和检验,检验结果显示,模型的平均绝对误差在10%以内,具有良好的准确性和可靠性。最后,对有/无换道协作策略两种情况下的路段交通进行了仿真实验,结果表明,博弈换道协作策略可以有效地提高车辆的换道和通行效率,提升路段通行能力。     

材料微观组织演变的蒙特卡洛仿真原理及应用

材料宏观力学性能由材料微观组织决定.蒙特卡洛波茨模型是实现材料微观组织演变过程仿真的一种重要方法.对蒙特卡洛波茨模型的原理、算法和应用进行了综述.     

驾驶员换道执行持续时间研究

换道行为的研究对于交通流分析和驾驶安全具有重要的意义.本研究采用三种方法收集换道时间数据:实路高空观测、实路车内观测和驾驶模拟器测量.数据分析表明在一定速度区间内,换道时间不受车辆行驶速度的影响,而当在驾驶模拟器中速度区间继续扩大时,速度的影响变得显著,尤其是低速时换道时间显著延长.此外,数据比较结果表明从换道执行开始到该换道被其他驾驶员发现至少存在0.75s延迟.     

1553B总线信道建模研究

本文提出了单频点的信道模型和考虑参数随频率变化的失真预测模型,并提出单频点下屏蔽双绞线及耦合器的RLCG模型及ABCD模型,以及各模型参数的获取方法,且通过系统级联得到单频点的1553B信道RLCG模型及ABCD模型.通过各频点信号的频域叠加来预测信号失真程度,以获得参数随频率变化的失真预测模型.仿真和测试结果表明,本文所提出的建模方法及模型具有一定的准确性.本文还给出了模型的验证和修正方法,使建模工作可在准确性和复杂度之间折衷.     

电网系统的数字化模型开发及仿真研究

本文主要是在建立电网一次精确模型的基础上,进一步建立二次系统的数字化模型,从而搭建整个电网系统的数字化模型,利用计算机仿真从根本上解决目前难以对电网中的二次系统配置的合理性、准确性、以及各项控制功能的有效性进行全面验证的问题。     

胶印机输墨系统仿真模型研究

采用计算机仿真对胶印机输墨系统进行研究,可以为输墨系统的优化设计提供一个预验的平台.利用C Builder的可视化界面,编制胶印机输墨系统仿真软件,建立输墨系统的计算机仿真模型,实现对各种胶印机输墨系统的搭建与识别,并能够设计新的胶印机输墨系统,为输墨系统静态和动态性能分析提供了一条新途径.     

基于Lab View的冷凝器仿真研究

通过建立冷凝器的数学模型、设计算法并运用Lab View图形化编程进行冷凝器稳态仿真,计算结果同相关实验数据相比最大误差为8.38%,获得较为合理的仿真结果,为今后采用该软件对空调系统及其它部件做更进一步的研究提供了参考依据。     

基于GIS的水利水电工程三维可视化图形仿真方法与应用

针对当前基于GIS的工程图形仿真技术的发展及其在水电工程领域应用的特点,研究了基于GIS的水利水电工程三维可视化图形仿真方法与应用。通过对水电工程三维可视化图形仿真系统进行系统分析、数据采集、仿真计算等工作,将所得数据进行加工处理并存于GIS内建的数据库中。在此基础上建立水电工程的三维可视化图形仿真模型。以某工程为研究对象开发了一个能直观表现水利水电工程施工总布置三维可视化图形仿真系统。     

船舶运动模拟器ADRC控制系统的设计与仿真

针对并联式船舶运动模拟器具有多变量,强耦合,结构复杂,难以获得精确的数学模型等特点,给出了一种ADRC控制器设计及实现方案.使用参数化设计方法,在Simulink中构建了机械、液压、控制一体化多域仿真模型,分析了控制器的参数整定方法,仿真结果表明了仿真模型和ADRC控制器的有效性.     

爆破数学模型浅析

本文系统地论述了爆破块度分布模型，爆破参数优化的经济数学模型和计算机模拟爆破的综合数学模型，分析了评价也各种模型在实际应用中存在的问题，并讨论了发展爆破数学模型的途径。     

数控加工仿真中的优化离散矢量模型

数控加工仿真是利用计算机模拟数控加工的过程。采用离散知音一法可以有较好的实时性和观察性。但在采用离散矢量法时，离散模型的建立对仿真的效果有很大的影响。而对于常用的彩和均匀离散方式建立起来的仿真模型，对仿真精度与仿真速度的要求无法同时得到满足，本文采用了一种基于非均匀离散的优化模型可以有效地解决此点不足，并将详细论述这种仿真模型的建立、数据更新及其显示等内容。     

高分子聚合物熔体Cross黏度模型的改进

对传统的高聚物熔体Cross黏度模型进行改进研究。一方面采用新的数学表达式消除其非牛顿指数表达上的歧义性,将牛顿和非牛顿模型更好地统一在一个模型中,使得改进后的新模型定义更严谨。另一方面,采用分段函数精确表示低剪切速率时熔体黏度的牛顿区,并增加一个调控参数提高模型在非牛顿区的拟合能力,从而可以更好地逼近聚合物熔体的黏度曲线,提高拟合精度。     

A Study on Simulation Models of BDR Time of Complex Systems

1 IntroductionBDR is an important factor to keep and recover the battle effectiveness of materiel[1]. Predicting and holding the BDR time of a materiel system exactly can bring great convenience to implement timing and exacting command for commanders[2]. Meanwhile, it is important to the decision making of development and of new materiel in the same way. None but hold BDR time of materiel in time and in details, we can implement timely and exactly command and decision-making. But there are…     

地源热泵仿真的几点探讨

随着计算机技术的发展,制冷仿真也在产品的研发中得到了越来越多的应用。本文首先根据相关文献建立了各部件的数学模型,根据模拟的需要给出了水和制冷剂R22的常用物理性质的拟合结果。在此基础上给出了程序编制的总体思路,接着根据作者的实际程序编写过程给出了程序的具体算法,对每一步的输入和输出参数做了较为详细的介绍,分析了该算法的优点和不足,讨论了冷凝器与蒸发器采用不同算法的原因,文章最后结合作者编程的体会给出了制冷仿真程序编制的几点建议供读者编程参考。     

质量和能量严格守恒的蒸发器动态仿真模型

现有用于蒸发器动态仿真的移动边界模型都是基于质量和能量守恒方程展开获得,而展开过程中存在误差,从而导致了现有模型质量和能量不严格守恒,进而影响仿真精度。为了保证求解过程质量和能量的严格守恒,本文选取蒸发器内制冷剂总质量和总能量作为控制方程的状态参数,直接将质量和能量守恒方程作为控制方程求解,从而避免了方程展开的误差。为了在已知制冷剂总质量和总能量的情况下求解蒸发器内制冷剂分布情况和制冷剂状态,本文开发了制冷剂不同分布情况的计算公式和计算方法。仿真案例表明,新方法在仿真48 h蒸发器性能中,质量和能量严格守恒,计算稳定,仿真结果和实验结果吻合。     

人—飞机—环境系统模拟中数学模型的研究与分析

通过对人－飞－环境模拟仿真技术中人操作的数学模型及“人－飞机－环境”操纵系统的数学模型的研究,具体分析了人的传递函数模型,最佳控制模型,模糊控制模型的适应范围及优缺点,并在对、人－飞机－环境”操纵系统的数学模型,性能指标进行分析后,提出了确定驾驶员和飞机之间最佳匹配的“人－飞机－环境”操纵系统计算机模拟综合评估系统,从而使人们一开始设计飞机时就考虑驾驶员作用,养活主设计盲目性,缩短设计周期,尤其在目前,先进技术的广泛应用使 飞机出现一些非常常规的运动,故更需进行人－机闭环综合分析,才能到做各系统功能合理分配,充分发挥飞机的整体效能。