大型低温液体贮槽绝热系统设计

简介大型低温液体贮槽绝热系统的绝热材料及其主要性能指标;叙述了绝热系统的结构设计、氮封系统设计和基础设计,并分析了目前大型低温液体贮槽在订货、设计和使用中可能存在的几个问题和解决方法。     

大型低温液体贮罐的设计和制作方面的考虑

结合实际，论述了大型低温液体贮罐设计中的罐体材料和绝热材料选择、结构设计以及焊接制造等方面的问题。简述了其投运前的总体检查及充液运行。     

大型常压低温液体贮槽的设计及发展

从工艺流程、结构设计、力学计算、技术要领等方面阐明了大型常压低温液体贮槽设计、制造的诸多问题 ,特别是就如何保证大型常压低温液体贮槽的可靠性、先进性的关键问题作了一些分析。并简述了发展前景     

低温液体的贮存包装

随着我国科学技术水平的不断发展,在高科技领域内对低温液体的需求也越来越广泛。像液氢(H_2)、液氧(O_2)、液氦(He),液氮(N_2)、液氩(Ar)等低温液体,贮存和运输部需要容器来包装,这些温度极低的液体的贮存包装是一门高科技学科,对温度在零下几十至几百摄氏度的低温液体都必须进行防火、防爆、防静电的安全包装。目前国内外通常采用的包装形式有高真空绝热、真空粉末绝热、真空玻     

低温工质液位与流量的热式测量方法的研究

为了克服热式流量计应用面不宽的缺点，根据热式流量计的原理，单独设置加热电路。针对不同的测温区，确定不同的热敏电阻和加热功率。从而实现了从低温室高温对液体液位和流量的测量，该种液位计、流量计在低温测量中有很好的应用前景。     

《低温容器——设计、制造与使用》

<正>该书比较完整而系统地介绍了低温容器的设计、制造,使用问题。叙述了低温液体的基本性质并给出了有关参数;介绍了各类低温容器的典型结构以及结构设计和绝热设计,包括强度和刚度计算,封头设计,开孔补强,各式容器设计,焊     

深冷液体储罐液位计取压结构与指示稳定性研究

低温储罐差压液位计液相取压的干式取压器结构设计是否合理,是影响深冷液体储罐液位指示稳定性及准确性的关键因素。本文就液相取压点干式取压结构设计中,导入热量如何有效用于加热取样液体及其影响进行分析,进行各种设计结构产品试制及试验,从而寻求出卧式深冷液体储罐差压液位计液相干式取压器结构的最合理设计。     

气液两用槽车设计制造中应着重考虑的一些问题

根据某型高压低温充氧车的研制实践,对氧、氮气液两用槽车的贮槽与贮气瓶的配置、低温液体贮槽蒸发率的要求及控制、低温液体泵的安装及工作条件的保障以及槽车安全性设计等方面应重点考虑的问题进行了探讨。     

低温液体贮运技术及其蒸发率的测算

低温液体贮运技术是获得和保持低温、实现低温技术应用中的必不可少的技术。简述了国内低温液体贮运技术的进展及航空兵部队低温液体贮运设备的典型结构，并就低温液体贮运过程中最为关注的蒸发率测定与计算问题，做了较为详细的分析。     

低温液体无损储存技术的发展

经济与科技的进步发展使得低温技术和低温液体在众多行业中得到了广泛的应用。而鉴于低温液体的自身特点，如何最大限度的对其进行利用，实现存储过程中的低损耗乃至零损耗一直都是低温液体应用领域的一个重要研究命题。本文通过相关概念的基本介绍人手，着重说明了低温液体无损存储技术的技术要点与发展趋势，并简单介绍了当前无损储存的主要研究进展，帮助读者对相关问题建立基本的概念体系。     

液氩槽车充装技术:高压充装 尾气回收

低温液体充装前,槽车、联接软管的预冷及充装中贮槽必须的升压、低温液体的复热蒸发等,均不可避免地造成产品液氩的汽化损失。文章从生产实际中总结出“低压充装、尾气放空”、“高压充装”、“高压充装,尾气回收”三种充装方法,并一一对比。向同行推荐一种快速、低消耗的低温液氩槽车充装技术——“高压充装,尾气回收”。该方法同样适用于其它低温液体充装。图2表3参1。     

低温液体翅片管换热器传热研究

主要讨论了低温液体换热器的传热过程.通过低温液体在翅片管内的汽化实验,得到了汽化器表面各点温度随时间变化的曲线,分析曲线提出了气化换热过程分区计算的方法.将汽化过程分为4个区,即液体对流换热区、汽液两相沸腾换热区、缺液区及气体对流换热区并分别进行计算,同时总结了各分区适用的换热关联式,给出了计算结果.该方法为同类汽化器换热过程的计算提供了参考.     

低温应变测量技术在工程产品设计及质量控制中的应用

现代数值分析和计算机技术的发展，使产品结构试验的规模越来越大，结构设计精度越来越高。但是，在低温条件下，如何设计各种性能优良的结构，确保结构运行安全，降低产品成本，这是设计人员和用户共同关心的重要问题。应用低温应变片的低温电测应力技术是目前低温工程结构设计中唯一可靠的方法。现在，我国对低温应变测量技术尽管进行了一些研究和实测，但作为低温结构应力分析的主要手段，大多数低温工程技术人员尚不熟悉。下面着重介绍低温应变测量技术在工程产品设计和结构质量控制中的应用。     

高压低温充氧车的研制

在某些特殊场合 ,需要用到高压 (压力达 35MPa)的氧气或氮气 ,高压低温充氧车的研制就是为了满足这种特殊需求。为了在高度、容积受限制的移动工程车上实现液体泵正常工作 ,需要解决几个问题 :液体贮槽蒸发率必须严格控制 ,泵头和液体管路置于冷箱中 ,贮槽增压送液等。通过实际试车 ,该设备能较好地满足特殊需求     

大型低温液体贮存站贮罐设计选型论证(续)

运用热力学第一定律对低温液体在贮存、运输转注过程中的热力学特性进行了分析,定量分析、计算了低温液体节流过程的节流汽化率值,提出了减少节流过程所形成的汽化率的有效途径;论证了在大型低温液体贮存站贮罐设计选型时,应根据不同的低温液体液源、液体品质和操作工况等条件进行设计选型;论证了除合理地选择正确的低温液体贮罐结构形式外,还应高度重视低温液体贮罐的安全泄放设计,以确保低温液体贮存站的安全性能、使用性能和技术经济性能均处于最佳状态。     

低温贮罐自增压汽化器的设计计算

讨论了低温液体贮槽自增压汽化器的有关设计问题,给出了液体耗量、吸热量、对流换热系数及换热面积的计算公式,并以实例加以说明。图2。     

1000L卧式液氦供气杜瓦的研制

低温液体储运具有效率高，供气质量好，压力稳定，供气简便及使用安全的特点，液氦供气杜瓦不仅具有常规杜瓦的要求，而且气压可控，本文主要论述了1000L液氦供气杜瓦的工作原理和结构设计，及主要研制工艺和试验情况，介绍了液氦供气系统的特点，产品于1997年9月投入正常使用，全部性能指标达到设计要求，液氦日蒸发率为0．9％。     

低温过程的冷冻剂选择及应用

低温过程通常指120K以下的低温利用与生产过程，主要包括低温气体的液化和分离，低温冷冻量的制取，低温液体的贮运和应用等过程。     

液氮温区重力辅助深冷回路热管的实验研究

给出了液氮温区重力辅助深冷回路热管结构设计方案,建立了实验系统,对其启动特性和工作性能进行了实验研究.深冷回路热管以高纯氮作为工作液体,工作温区为90 K～126 K.实验结果表明,深冷回路热管能在重力作用下快速启动,在气体管线高于液体管线20 mm的情况下,最大可传送的功率为11W.     

新型低温球阀的研制

详细地介绍了新型超低温球阀的工作原理，结构设计和低温条件下材料的选取，以及新型低温球阀的研制过程。