基于大数据的智慧公交出行云平台

当前,传统的城市公交系统存在候车时间长,服务水平低,管理水平落后等各种问题,乘客整体满意度低。为了解决这些问题,本公司基于大数据及云计算技术,设计了一套智慧公交出行云平台框架。该平台通过对公交车辆海量即时信息和大量用户应用信息进行收集、存储,构建算法模型,为城市公共交通智能化提供大数据建模分析平台,并集信息采集、智能调度、信息发布等多种功能于一体。该平台的实际运营,将大大提高公交系统运营效率,给乘客更好的公交出行体验。本文将对该平台的设计思路和各项功能进行介绍。     

基于ZigBee无线通信的电子公交站牌设计

根据目前智能公交系统的现状,本文设计了基于ZigBee无线通信方式和短距离通信技术的智能公交电子站牌系统。重点阐述了电子站牌系统的系统框图及系统硬件和软件的设计。电子站牌系统围绕CC2530模块设计,能够实现车辆与电子站牌及电子站牌与电子站牌之间的无线通信。实验表明该系统能够为出行的人们提供实时、稳定和快速的公交信息。     

基于位置定位和无线数据传输技术的智能公共交通系统的研究

随着城市化进程的高速发展，城市人口持续增多，公共交通运营车辆逐年增加，单纯依靠追加公共交通基础设施建设已经不能满足城市公共交通发展的需要，针对这一问题，提出基于位置定位和无线数据传输技术的智能公共交通系统，通过运营车辆位置定位技术实现公共交通路况的数字化、通过无线传输技术实现信息传递的便捷化、通过联网终端获取出行信息的多样化的方式来构建交通信息网，建设智能公共交通系统能有效的提高公共交通服务水平，符合我国进行现代化城市公共交通发展的实际需求。     

物联网在智能公交系统中的应用的探索与研究

当今社会公交工具已经成为人们尤其是大型城市的人们出门必不可少的工具,该文就是在当前智能公交系统的基础上,研究使用物联网技术将目前已有的公交系统连接到互联网上,使公交管理部门和乘客都能通过网络随时随地的掌握公交车的即时信息,方便管理部门进行管理及乘客乘车出行。     

孝感公共交通事业现状与未来发展研究

公共交通优先发展,不仅体现落实科学发展观的客观要求,也是建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。但孝感市公共交发展存在公交车辆总量不足、公交车辆道路运行难、公交车辆运营调度技术手段和票务方式落后等问题。于是,研究深入调查分析产生这些问题的原因并提出相应的对策与建议,这有其一定的现实指导意义。     

智能公交候车系统移动互联网解决方案

公交是日常生活中人们出行最为常见的工具,但是现有公交系统因为交通路况的不确定而导致公交不能及时到达的问题却给人们带来了极大的不便。本系统结合百度地图API和互联网技术,以java为开发语言,使用Android技术实现了公交查询、线路查询、实时报站、公交换乘及定位等功能,为人们出行旅游、办公等提供了极大地便利。     

北京市轨道交通指挥中心系统工程

项目简介：根据奥运期间各场馆客运量的分布,初步规划奥运专线公交34条,分为普通线和快线。奥运公交运营组织与调度系统主要是从运营调度管理的需求出发,与运营调度管理体制、机制相协调,以提高运营调度指挥能力为目标,应用信息技术,构建运营组织与调度系统。初步实现运营信息采集、计划编制、实时调度、应急处理,     

公交智能调度系统系列标准的研究与制定

公交智能调度系统是公交智能化建设的中枢环节,也是城市智能交通系统建设的重要部分。深圳通过率先开展公交智能调度系统标准化工作,研究和制定系列标准并以此引导公交智能调度系统实体建设,成为标准化服务公共事业管理取得良好效益的典型案例。     

车辆管理信息系统的构建与应用

按照公车改革方案的管理要求,设计搭建车辆管理平台,实现车辆信息统一管理;高效利用信息化手段,对车辆实现统一调配,设计集管理、调度、运维、财务收支、辅助决策于一体的车辆管理信息系统,支撑车辆运营管理体系行之有效,促进车辆管理与服务高效智能,在车辆管理信息化和科学化中有较大的提高。     

合肥市BRT公交车准确停靠及乘客上车自动引导系统

目前,合肥正在发展快速公交（BRT,Bus Rapid Transit）,而快速公交系统是一种快速运输的简易形式,它是集先进的公交车制造技术、公交运营新观念和管理技术于一体的系统,这个系统可以提供先进的运输服务,相当于快速轻轨运输系统,被称为“地面上的地铁”。但是,合肥的BRT系统还有不尽如人意的地方,比如站台管理混乱;站牌还是传统的形式,导致乘客信息不明等。本文所提的准确停靠也是从乘客的角度来说的,让站台的乘客提前知道即将到来的是几路车,具体停靠在哪。本文提出一种基于频射识别（RFID）技术的车辆自动识别系统,它同时可以实现BRT站台的站牌电子化,智能化。射频识别技术是一项新兴的非接触的自动识别技术,与其它自动识别技术相比,该技术具有识别距离远、速度快以及抗干扰能力强等优点。本文所设计的车辆自动识别系统就是利用该技术来实现对车辆身份的自动识别与信息采集。该方法粥补了传统车辆信息采集中的许多缺陷,方便了对车辆的管理,适应了智能交通系统发展的需要。从乘客的角度来,我们利用无线射频通信,让公交车俘在指定位置的停靠点;利用语音播报及LED显示,使站台上的乘客提前知道即将到来的是几路车,具体停靠的站点;我们还利用传感器技术,限制司机所停靠的位置必须是离站点30厘米以内,方便乘客上车。