复杂环境下334m钢筋混凝土刚架拱桥爆破拆除

待拆除大桥长334m,主跨为钢筋混凝土刚架拱桥,引桥为圆柱形桥墩简支梁桥。由于桥体主结构承载力不能满足安全要求,需要爆破拆除。结合切口设计和"移位偏角"方式为圆柱形桥墩、拱肋确定了合理的爆破切口高度及有关参数,采用毫秒分段延时技术降低一次性齐发药量,运用逐点起爆非电起爆网路确保桥体逐垮塌落,通过立体式防护挡墙防止爆破飞石的扩散。结果表明,移位偏角法、逐点起爆非电起爆网路、立体式防护挡墙的运用,实现了桥梁按设计要求倒塌,有效控制了爆破冲击波、桥体塌落振动、爆破飞石及飞溅物、浪涌等爆破危害效应,爆破取得了理想效果。     

复杂环境下334m钢筋混凝土刚架拱桥爆破拆除

待拆除大桥长334m,主跨为钢筋混凝土刚架拱桥,引桥为圆柱形桥墩简支梁桥。由于桥体主结构承载力不能满足安全要求,需要爆破拆除。结合切口设计和"移位偏角"方式为圆柱形桥墩、拱肋确定了合理的爆破切口高度及有关参数,采用毫秒分段延时技术降低一次性齐发药量,运用逐点起爆非电起爆网路确保桥体逐垮塌落,通过立体式防护挡墙防止爆破飞石的扩散。结果表明,移位偏角法、逐点起爆非电起爆网路、立体式防护挡墙的运用,实现了桥梁按设计要求倒塌,有效控制了爆破冲击波、桥体塌落振动、爆破飞石及飞溅物、浪涌等爆破危害效应,爆破取得了理想效果。     

1160m长城市高架桥爆破拆除

采用原地坍塌爆破技术对散花高架桥主体部分成功地进行了控制爆破拆除。重点介绍了桥墩炸高、布孔方式、爆破网路、安全防护措施。对爆破振动进行了监测,并做了简要分析。单个桥墩墩柱的破坏高度在1.02~4.54 m之间。桥墩墩柱上中下三部分炸药单耗分别取1.00 kg/m~3、1.43 kg/m~3、1.93 kg/m~3,采用梯形、梅花形及单排混合布孔方式,克服了柱状构筑物圆弧曲面对抵抗线的影响,避免了抵抗线失控。采用毫秒延时控制爆破技术,逐跨分段起爆。采用土工格栅、安全网、竹排架、防晒网4层立体防护措施防止飞石和冲击波造成的危害。     

基于数值模拟的多跨简支梁桥拆除爆破技术

为了保证紧邻运营新桥的多跨简支梁旧桥顺利倒塌,针对待拆桥梁的结构特点与周边环境,在桥梁拆除前进行了定量化的爆破设计。采用大型有限元显示动力学软件AUTODYN对待拆桥梁的主要承重结构墩柱进行了爆炸模拟,模拟了墩柱在爆炸荷载下的动态响应。根据数值模拟结果确定了墩柱炮孔的孔深、孔距、单耗及单孔装药量等爆破参数;采用ANSYS/LS-DYNA模拟桥梁不同倒塌方式下的倒塌过程,对比分析了不同方案下桥梁的倒塌方向、分段延时及桥体塌落范围。结果表明：采用侧向延时起爆桥体倒塌方向、倒塌范围得到有效控制。利用数值模拟技术对待拆旧桥的爆破参数进行了一系列的验证与优化,并成功运用到实际工程中,该技术路线可以为类似的工程实践提供参考。     

复杂环境刚架拱桥电子雷管拆除爆破控制技术

以工程爆破实践为背景,介绍了电子雷管在复杂环境刚架拱桥拆除爆破中的具体应用。通过爆破方案设计,研究了电子雷管的孔网参数、延时时间、起爆区域划分、起爆方式及桥梁塌落过程,并对爆破效果进行了分析,指出电子雷管能更加精准地实现桥梁按照要求依次塌落和减小爆破振动,为促进桥梁拆除爆破向更安全和更环保方向发展提供了借鉴。     

复杂环境刚架拱桥电子雷管拆除爆破控制技术

以工程爆破实践为背景,介绍了电子雷管在复杂环境刚架拱桥拆除爆破中的具体应用。通过爆破方案设计,研究了电子雷管的孔网参数、延时时间、起爆区域划分、起爆方式及桥梁塌落过程,并对爆破效果进行了分析,指出电子雷管能更加精准地实现桥梁按照要求依次塌落和减小爆破振动,为促进桥梁拆除爆破向更安全和更环保方向发展提供了借鉴。     

紧邻既有桥梁的大型钢筋混凝土拱桥爆破拆除

待拆除的桥梁为大型钢筋混凝土拱桥,全长为346 m,桥面宽24 m,与紧邻既有桥梁水平间距为0.5 m。为确保紧邻既有桥梁顺利的爆破拆除,采用原地缓冲塌落控制爆破技术来确保紧邻既有桥梁安全。桥梁选取的爆破部位是桥墩、拱腿、斜撑、拱顶,由于尺寸不一,在桥墩处采用深孔爆破,在拱腿、斜撑及拱顶采用浅孔爆破。根据爆破部位的尺寸材料采用不同的爆破参数,来控制爆破有害效应。通过逐跨延时爆破网路,减小一次塌落块体质量,有效的降低了塌落振动强度。应用塌落振动公式和测振仪,来验证爆破振动强度值在安全允许范围内。采用竹排和轮胎的防护方案,有效降低了飞石距离,确保了紧邻既有桥梁的安全。     

黑石渡浏阳河大桥控制爆破技术

针对黑石渡浏阳河大桥不同桥梁结构及周围的复杂环境情况,阐述了该桥在拆除方案上分别采用爆破拆除与机械拆除相结合的主体方案,同时在爆破拆除时将主桥与引桥间的切断联系并采用孔内微差起爆技术,对不同桥墩采用不同参数、炮孔设计、起爆网路及特殊防护技术措施,并对保护建构物进行了振动实测.实践表明,对该类桥梁主要受力构件及局部进行充分爆破解体可达到预期效果;采用微差延时起爆技术,可有效的控制爆破振动和桥面塌落振动等危害,可供同类工程借鉴使用.     

分区延时技术在砖混结构楼房爆破中的应用

砖混结构楼房爆破拆除通常出现预拆除危险性高,爆破振动、塌落振动和空气冲击波危害范围大等现象。基于一栋8层砖混楼房爆破拆除工程,在合理设计爆破切口、爆破参数及科学预拆除的同时,提出了排间、列间和层间分区三向延时起爆网路,并对危害效应进行了安全校核和制定安全防护措施。实践表明:楼房主体呈定向倒塌,由于起爆网路的作用,使得楼房向先起爆一侧偏离10°～15°;楼房为逐跨倒塌,大大降低了塌落振动;整个倒塌过程因剪切、弯折、扭曲、牵扯和挤压等力的作用,使得楼房解体效果良好,且散落距离短。整栋楼通过三向起爆网路大大减小了同段药量,有效控制了爆破振动、空气冲击波和噪声等危害影响。经过精心设计和精细施工,爆破效果达到了预期目的。     

分区延时技术在砖混结构楼房爆破中的应用

砖混结构楼房爆破拆除通常出现预拆除危险性高,爆破振动、塌落振动和空气冲击波危害范围大等现象。基于一栋8层砖混楼房爆破拆除工程,在合理设计爆破切口、爆破参数及科学预拆除的同时,提出了排间、列间和层间分区三向延时起爆网路,并对危害效应进行了安全校核和制定安全防护措施。实践表明:楼房主体呈定向倒塌,由于起爆网路的作用,使得楼房向先起爆一侧偏离10°～15°;楼房为逐跨倒塌,大大降低了塌落振动;整个倒塌过程因剪切、弯折、扭曲、牵扯和挤压等力的作用,使得楼房解体效果良好,且散落距离短。整栋楼通过三向起爆网路大大减小了同段药量,有效控制了爆破振动、空气冲击波和噪声等危害影响。经过精心设计和精细施工,爆破效果达到了预期目的。     

复杂环境下钢筋混凝土简支梁式桥爆破拆除

介绍了城市复杂环境下钢筋混凝土简支梁式桥梁爆破拆除实例。根据待爆破桥梁自身结构特点及周围环境要求,采用浅孔爆破和深孔爆破相结合的爆破拆除施工方案。桥墩、台帽、联系梁采用浅孔爆破,南北两端承台基础采用中深孔爆破技术一次性爆破拆除。在保证桥梁结构安全的条件下,对桥梁南北两跨及部分桥面进行了预处理。为了增加桥梁构件部分空中解体效果及减少爆破后二次破碎量,起爆网路采用由北向南逐跨逐段延时起爆技术。在施工过程中进行精细化管理,对爆破参数进行优化,严格控制钻孔质量,采取有效的安全防护措施,对重点对象景观"中隔墙"采取缓冲垫层进行防护。爆破达到了预期的爆破效果,桥体空中解体较为充分,爆破有害效应没有对周边建构筑物造成影响,重点保护对象"中隔墙"完好无损。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

高速上跨机场高速匝道桥爆破拆除

分析了G4高速上跨高速公路匝道桥爆破拆除工程中上跨高速匝道桥的拆除方法和爆破拆除可能产生的危害。介绍了桥墩及墩上实梁等部位的爆破参数,采取孔内外延时起爆网路,设计不同的起爆顺序,成功实现桥墩、墩上实梁的依次起爆和逐跨倒塌,同时做好上部结构塌落降振、爆破烟尘和飞石控制安全防护措施,提出缩短高速路面防护时间、加快破碎清理的可行方法,保证了周围高速公路和桥下高速路面及管线的安全,可为类似工程提供参考。     

对角延时起爆技术在城市拆除爆破中的应用

对角延时起爆技术是露天深孔爆破中常用的起爆手段,目的是加大孔距减小最小抵抗线并改变岩石运动的方向。在城市拆除爆破中采用对角延时起爆技术少有先例,尤其在大面积城市拆除爆破中。本文介绍的是在沈阳东北汽配城46700m~2框架结构楼房一次爆破拆除工程中,对角延时起爆技术的成功应用。     

对角延时起爆技术在城市拆除爆破中的应用

对角延时起爆技术是露天深孔爆破中常用的起爆手段,目的是加大孔距减小最小抵抗线并改变岩石运动的方向。在城市拆除爆破中采用对角延时起爆技术少有先例,尤其在大面积城市拆除爆破中。本文介绍的是在沈阳东北汽配城46700m²框架结构楼房一次爆破拆除工程中,对角延时起爆技术的成功应用。     

立体交叉石拱桥爆破拆除振动危害控制

纳雍维马石拱桥与简支梁新桥水平方向呈41°斜交,全长为68 m,从新桥第5跨下28.5 m穿过,距新桥4#立柱仅0.8 m。为确保紧邻既有桥梁顺利的爆破拆除,采用原地缓冲塌落控制爆破技术来确保紧邻既有桥梁安全。根据石拱桥自身结构特点,爆破拆除石拱桥对周围环境的破坏,尤其是对4#立柱和墩基础的危害,我们进行了爆破和塌落振动分析,工程中采取了喇叭型爆破切口、上移东西拱脚爆破切口至第二腹拱、增加靠近4#立柱破碎切口、采用起爆网路时差“由西向东、由南向北”顺序,调整靠近4#立柱炮孔抵抗线、各个爆破切口采用不同的炸药单耗等方法,来实现石拱桥爆破拆除有向南倾倒的趋势的同时,满足塌落体最小化以及减小爆破对周围环境的影响,并利用渣石和软土堆码缓冲减振堤、搭设防护排架等安全防护措施,确保了石拱桥爆破拆除的可靠性和安全性。利用塌落振动公式计算新桥4#立柱对应桥面振动速度为3.9～5.2 cm/s,与测振仪测得该点最大振动速度3.879 cm/s相近,验证了爆破拆除石拱桥设计思路及相关参数的选取是科学、合理的。爆破拆除取得理想的效果。     

钢筋混凝土水塔爆破拆除

根据钢筋混凝土水塔结构特点及周围环境,对水塔实施东偏北定向爆破拆除。采取梯形爆破切口,合理选取爆破参数,为减小爆破振动采取毫秒延时起爆网路,对爆破振动和塌落振动分别进行了校核,并采取有效的防护措施,使水塔爆破拆除达到了预期的效果。     

分块斜线起爆网路在楼房爆破拆除中的应用

为有效降低楼房爆破拆除塌落振动对周边设施的影响,提出一种基于剪切破碎和挤压冲击原理的分块斜线起爆网路。该网路是在楼房的空间上将横向、纵向和垂向划分为若干个区域,区域间前后、左右和上下分别设计延时时间,使得楼房在爆破过程中实现空中扭曲、拉扯和剪切,立柱、梁和楼板弯曲变形,先后受到剪切、挤压和冲击破坏而充分解体,降低塌落振动。将分块斜线起爆网路试用于江西省原省政府建设大厦拆除爆破中,成功地完成了建设大厦拆除爆破工程,取得了良好效果。经振动检测和爆堆实测结果得知,通过"时差"和"高差"使楼房分跨依次起爆触地,解体充分,爆破振动和塌落振动降低效果明显。该网路值得推广使用。     

双侧紧贴运营新桥的大型桥梁爆破拆除技术

针对老桥在拓宽改造期间两侧拼宽新桥已运营条件下的拆除工程特点,提出了逐跨延时原地缓冲坍塌控制爆破方案,运用计算机数值模拟计算方法,优化确定起爆顺序与延时时间、预处理方案,预测爆破与塌落全过程及对新桥安全性影响;以桥梁受力特点分析为依据选取了爆破部位,确定了浅孔结合深孔的钻孔方式,对于复杂材质承压结构的深孔,提出了"一孔三段"装药结构的设计思路;结合数值模拟分析与"单响药量控制优先"原则,设计了多单元复式导爆管雷管起爆网路,介绍了"悬空式多回路"联网的施工作业方法;在确定新桥爆破振动和塌落振动的控制标准的同时,利用数值模拟和理论公式进行了安全校核。该技术可为类似工程的前期设计优化与最终工程实践提供参考。     

双侧紧贴运营新桥的大型桥梁爆破拆除技术

针对老桥在拓宽改造期间两侧拼宽新桥已运营条件下的拆除工程特点,提出了逐跨延时原地缓冲坍塌控制爆破方案,运用计算机数值模拟计算方法,优化确定起爆顺序与延时时间、预处理方案,预测爆破与塌落全过程及对新桥安全性影响;以桥梁受力特点分析为依据选取了爆破部位,确定了浅孔结合深孔的钻孔方式,对于复杂材质承压结构的深孔,提出了"一孔三段"装药结构的设计思路;结合数值模拟分析与"单响药量控制优先"原则,设计了多单元复式导爆管雷管起爆网路,介绍了"悬空式多回路"联网的施工作业方法;在确定新桥爆破振动和塌落振动的控制标准的同时,利用数值模拟和理论公式进行了安全校核。该技术可为类似工程的前期设计优化与最终工程实践提供参考。