储能式牵引技术在新型有轨电车系统的应用与发展探讨

一．引言 对于新型现代有轨电车而言,无触网供电技术因克服了传统接触网系统易出现断线、刮弓、雷击断电、影响景观等问题而逐渐得到广泛应用。储能式牵引技术已日趋成熟,技术通用,造价低,已成为实现无触网技术的重要手段。本文对储能式牵引技术的两种主要储能装置超级电容与动力型蓄电池进行分析对比,提出对储能装置的研发将是储能式牵引技术在新型现代有轨电车应用的重点与难点。     

基于PHM的现代有轨电车车辆状态维修

针对现代有轨电车维修策略存在的不足,该文论述了一种基于PHM技术的现代有轨电车车辆状态维修策略,提出了基于车地无线通信的车辆安全检测设施与行车安全辅助设施的整合方案,通过数据融合法和层次分析法等数据处理方法,解决车辆状态监测数据相对孤立的问题,为运维数据的融合和关联分析提供参考,为现代有轨电车车辆维修策略的制定提供技术路线。     

基于天府文化仿生的有轨电车外观设计研究

目的 结合文化仿生设计,研究具有天府文化特色的现代有轨电车外观设计方法。方法 总结现代有轨电车、天府文化和文化仿生的理论基础。基于文化仿生,对国内外现代有轨电车外观设计典型案例进行分析,提出基于天府文化仿生的现代有轨电车设计方法与流程。对本体层、行为层、价值层的天府文化实行调研与分析,总结出典型的天府地域文化元素。通过模糊综合评价法优选出一种天府文化元素,耦合文化仿生的表象阶段和意象阶段,将其结果应用到现代有轨电车外观设计中。结果 将川剧脸谱作为文化仿生对象,简化其脸谱的显著特征,着重将其形态和色彩融入到100%低地板现代有轨电车的造型和涂装设计中。结论 通过文化仿生实践案例,表明文化仿生能较好地将天府文化通过城市有轨电车的外观设计进行传播,为现代城市有轨电车外观设计研究提供理论依据及参考。     

城际轨道交通发展趋势及动车组需求分析

本文结合我国城市轨道交通的需求,依据需求多样化、自然环境差异化、技术体系定制化的发展方向,提出未来城际及现代有轨电车车辆产品分类,并对每种类型的车辆装备的市场需求及技术特点进行了详尽的阐述,最终归纳出城际动车组和现代有轨电车车辆的产品类型,对我国城际及市域铁路车辆技术发展方向具有重要的指导意义。     

基于形状文法的现代有轨电车造型谱系化设计研究

目的 研究现代有轨电车造型谱系化设计的流程及方法。方法 以产品造型谱系化设计为出发点,对国内外现代有轨电车造型设计的现状进行分析,提出基于形状文法的现代有轨电车造型谱系化的设计方法,并结合中车唐山公司现代有轨电车造型设计的实例展开研究。首先,从造型线、几何形状、形状组合关系3个方面分析车辆造型;其次,运用设计形态分析法和形状文法提取典型特征、推演新形状;最后,将新形状应用到现代有轨电车的造型设计中,并对方案的继承性进行验证。结论 该方法能够保证在典型特征衍生的同时,兼顾车辆外观造型设计的创新,为现代有轨电车造型谱系化设计提供参考依据。     

地域文化符号在现代有轨电车设计中的应用

目的研究具有城市地域文化特色的现代有轨电车的外观设计方法。方法对现代有轨电车的概念及国内外现有车型的外观特点进行了分析和总结,并梳理了地域文化的概念,同时对人们视觉艺术中的形态知觉与心理层面进行了分析,然后以古蜀三星堆文化符号为例,从中提炼出具象的、能被人感知的形态、色彩,并将其应用到现代有轨电车的外观设计。结论提出了一种包含地域文化的现代有轨电车外观设计的方法,并给出了具体的设计案例。     

现代有轨电车驾驶员培训标准化探究

现代有轨电车路权相对开放,故一般采用人工驾驶方式。驾驶员是有轨电车运营事故的关键因素之一,因此,大力提升驾驶员培训质量,对于保障有轨电车运营安全意义重大。本文通过调查有轨电车驾驶员培训行业现状与相关行业标准,分析得出培训标准化所面临的四大问题,并从以下方面给出对策:完善培训相关标准、模拟驾驶引入VR/AR技术、建设立体化教学资源,采取半军事化管理模式,增设心理素质教育课程、开展技能竞赛等。     

铁路接触网防雷技术的研究

由于我国的地域广大,因此经常会出现因为雷击导致的设备损坏和人员伤亡的事故。根据牵引供电系统运营部门统计数据分析,现如今我国开通了9.7万千米的铁路线路中有些线路出现雷击次数非常频繁。因此,对于接触网防雷设计要非常重视,接触网的防雷设计主要遵循防雷减灾、综合保护、系统优化的原则和运输安全为目的来进行设计。本文以铁路接触网防雷技术为引导,围绕铁路接触网防雷技术来分析问题。文章首先就接触网和雷电对电网的危害进行了阐述,继而对关于铁路接触网防雷技术的现状进行分析研究,从中体现主要问题归纳出针对性的对策。     

全国首个有轨电车行业标准即将出台

正《现代有轨电车交通工程技术标准》(以下简称《标准》)编制专家审查会3月3日在湖北武汉光谷举行,武汉光谷交通建设有限公司(以下简称光谷交通)表示,《标准》经评审后将进一步完善并报批,预计今年10月出台,这将是全国首个有轨电车行业标准。中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长冯爱军表示,《标准》通过审查并发布实施后,将填补我国现代有轨电车在规划、管理、设计、施工、运营方面的空白。据了解,该项标准中对有关乘客舒适度的问题进行了明确要求。《标准》提出,有轨电车运输能力按6人/平方米车厢站席标准     

高速电气化铁路接触网平面设计问题研究

接触网是电气化铁路中主要供电装置之一,结合自身工作实践,介绍分析电气化铁路接触网平面设计程序与原理,重点探讨接触网平面设计主技术问题。     

现代有轨电车车辆选型初步研究

本文确定了现代有轨电车选型的原则,通过对低地板类型、供电制式、线路条件3个方面进行比较分析,提出车辆选型的结论,为有轨电车规划及车型选择提供参考。     

全线无网有轨电车储能系统设计方案

现代有轨电车使用纯电力驱动,其具有便捷、环保、舒适、高效的特征,是目前广受欢迎的新型城市轨道交通产品。但由于供电的架空网在一些特定的环境或区段,给景观带来不良影响,给线路规划带来一定的困难。随着新型储能技术的发展,研发全线无触网低地板有轨电车,是适应目前市场迫切需求的技术研发方向。该文将介绍基于超级电容的全线无网有轨电车储能系统设计方案,并通过牵引计算和实车安装试验,验证了该方案的可行性及先进性。     

典型地域文化视域下的有轨电车外观设计研究

目的 为提升有轨电车外观设计中的地域文化内涵,探究一种具有典型地域文化的有轨电车外观设计方法。方法 从理念设计、行为设计与视觉设计3个层面阐释地域文化元素的提取和转化过程,并结合现代有轨电车外观设计的具体案例,探讨地域文化元素融入有轨电车外观设计的模式,进而建立以典型地域文化为主题的有轨电车外观设计方法。以成都天府文化为例,进行典型地域文化的有轨电车外观设计并构建模型。通过语义差异法与SPSS统计分析对设计方案的语义信息量化进行对比。结论 依据设计方案语义验证评价的数据,表明从理念、行为、视觉3个层面对典型地域文化进行提取和转化的设计方法具有可行性,能够实现物质文化载体不同维度的文化要素转换,可为地域性有轨电车外观设计提供新的思路。     

轨道交通接触网导线载流量计算分析

接触网载流量是轨道交通牵引供电系统设计的主要技术参数,是保证列车正常运行的重要技术因素。依据国内外相关标准文献,对轨道交通常用的简单链形悬挂接触网及其组成导线,按照不同运行环境(地下、地面及高架)进行载流量计算。     

浅析影响现代有轨电车无缝钢轨平直度的焊接、应力放散因素及应对措施

无缝槽型轨是现代有轨电车线路的关键组成部分,无缝轨道接头焊接、应力放散及锁定是影响无缝轨道安装施工平直度的关键因素。本文结合滇南中心城市群现代有轨电车线路试验段工程,从槽型轨接头焊接、应力放散及锁定、热胀冷缩、弹性变形等方面对影响轨道接头平直度的因素进行了分析总结,提出相应的质量控制措施。     

大准铁路接触网设备烧损的原因与预防

大准铁路对既有接触网设备的扩能改造和新建复线的投运,主要通过采用新型线索和零部件,增大线索载流量和绝缘强度,提高接触网供电能力。在接触网实际检修、运营中发现,改造和新投运的接触网设备电气烧损的问题越来越突出,如何预防接触网设备发生电气烧损故障已成为供电单位急需解决的问题。经过探索、研究、实践,本文分析接触网设备烧损的原因,提出预防措施,有效控制接触网设备电气烧损的发生。     

主导电回路在整个接触网结构中的作用与地位

该文阐述了主导电回路在整个接触网结构中的重要作用与地位，是体现接触网沿线向电力机车输送电能这一功能的主要角色。为了保证主导电回路的正常运行，应该加强对其进行维护，而维护的重要技术基础即是对其技术状态的控制。     

浅谈高铁接触网的防雷措施

高铁接触网对防雷技术的要求比较高,目的是维护高铁运营的安全性。高铁接触网防雷措施要以实际情况为主,减少雷电对高铁接触网的破坏性,保护好高铁接触网结构。因此,该文首先分析了雷击在高铁接触网中的影响,然后从实际案例出发,分析具体实际防雷措施的应用,最后从架设避雷线、合理设计避雷器、优化绝缘子设计等方面提出了具体改进建议。     

现代有轨电车诱发的大地振动特性分析

为研究现代有轨电车诱发的大地振动传播规律,在总结基于SIMPACK软件实现轮轨耦合方法的基础上,提出一种实现轮轨耦合仿真的改进方法,并应用该方法建立现代有轨电车-无砟轨道-大地的3维耦合振动分析模型,对有轨电车诱发的大地振动特性进行分析。结果表明:研究由有轨电车诱发的大地振动时,应重点关注竖向振动情况;随着距振源距离的增大,较大的峰值频率减小,且主频由30.6 Hz变为6.3 Hz,这与大地振动的频散特性相关;大地表面振动在6.3 Hz时衰减最慢,且会出现"振动放大"现象;该轮轨耦合方法既可用于车辆与大地间的耦合,又可用于车辆与桥梁或者其他轨道结构间的耦合。     

100%低地板现代有轨电车混合动力系统研究

现代城市有轨电车作为走在铁轨上的"大巴",其启、制动频繁,制动能量的及时回收和利用就显得格外重要,采用超级电容及蓄电池的混合动力系统,在车辆频繁启、制动或通过无电区时,混合动力系统中超级电容充分发挥其充放电速度快、放电电流大等特点,其充放电过程减少了电能的消耗产热,同时也避免大量电能回馈电网造成的谐波污染,进而使现代城市有轨电车成为名符其实的绿色交通工具。