基于云模型的汽车前照灯弯道自适应系统建模与仿真

针对汽车上安装的前照灯具有固定照射范围,当汽车夜间转弯时前照灯无法调节照明角度,常在弯道内侧出现盲区等情况,首先建立了线性二自由度汽车模型、前照灯光轴水平方向调节模型和前照灯步进电机模型,然后提出了基于-维云模型控制的自适应前照灯系统控制算法,建立了汽车弯道行驶自适应前照灯控制系统模型并利用MATLAB进行了仿真.仿真...     

汽车前照灯评价体系研究

本文介绍了CIE,NTHSA及IIHS三大机构对汽车前照灯评价体系的研究,指出了现有评价体系的优缺点,并提出了建立基于性能的汽车前照灯评价体系的展望和建议。     

一种标定前照灯校准器新方法探讨

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车社会保有量的迅猛增长,对汽车性能等计量检测内容亦日益增多.这其中汽车的前照灯防眩目直接关系到行车安全,作为汽车前照灯测试仪是调整前照灯的关键设备,前照灯校准器是检定前照灯仪的极其重要的量值传递的计量仪器,其本身计量性能的准确性就显得更为重要.在此,笔者对前照灯校准器标定与同行进行研讨.     

应用影像对正法的前照灯检测技术

前照灯是汽车安全检测的重要内容之一，其检测技术在国内已经发展了十几年，但随着汽车工业的快速发展，既有的一些前照灯检测技术已显落后，不能满足新的需求。本文针对我国机动车前照灯的配光模式以及结构形式的变化，分析了传统前照灯检测方法存在的不足，提出了一种应用影像对正法的前照灯检测新技术并阐述了其定标方法。     

对汽车前照灯检测仪检定的探讨

汽车前照灯检测仪用于汽车及摩托车、轮式拖拉机前照灯的光束照射方位和发光强度的检测.目前对各型前照灯检测仪依据JJG745-1991<汽车前照灯检测仪检定规程>进行检定.根据多年来的实践,我感到在执行规程对自动跟踪式前照灯检测仪检定中尚存在值得商讨的问题.     

汽车前照灯检测技术探讨

汽车前照灯是在夜间行驶的主要照明装置,远近光形的好坏和照射方向对汽车夜间安全行驶起着重要的作用。因此,为保障机动车运行安全,应对前照灯的有关性能进行严格检验。本文就汽车前照灯远近光检测技术进行了分析。     

汽车前照灯功能发展趋势及其形态改良设计的支撑理论探究

随着汽车产业的进步,汽车数量日益增长,夜间交通事故也随之增长,因此许多公司越来越重视汽车前照灯的设计,功能上也越来越丰富有趣,近些年汽车前照灯在功能发展上有着巨大的突破。汽车前照灯是汽车的眼睛,能展现出整个汽车造型的魅力,汽车前照灯造型设计是使汽车整个造型差异化个性化的关键手段之一,并且科技的进步为我们的想象力作支撑,造型设计上的束缚慢慢变少,因此汽车前照灯的造型设计较于传统前照灯势必有所突破。     

基于PSoC的汽车前照灯智能控制系统研究

阐述了智能控制系统能够在不同路面状况下,对前照灯的照射角和亮度实施全自动实时调整,更好的实现汽车前照灯的智能化控制。由于PSoC（Programmable Systemon Chip）具有集成度高,低功耗,本文设计了一套基于PSoC的汽车前照灯智能控制系统。     

飞利浦发布LED及HID汽车前照灯技术

近日,主题为“绿色照明点亮未来”的飞利浦汽车照明绿色解决方案新品发布会暨创新技术论坛在上海举行,飞利浦汽车照明展示了一系列满足未来汽车照明需求的新技术,飞利浦汽车照明全球总裁DominiekPlancke先生亲临现场并发布了采用LUX—EON Altilon技术的LED前照灯和25WXenon氙气前照灯。     

一种汽车前照灯调节系统的设计

前照灯自适应系统（AFS）是通过对方向盘转角、汽车速度的数据采集,从而对汽车前照灯做调整以增强行车安全的系统。在本文中,通过角度传感器,速度传感器的设计,数据传送到微控制器MSP430F149,来驱动步进电机,从而完成了自适应系统控制汽车前照灯的配光形象,和照射角度的变化。     

摩托车前照灯发光强度检验方法

本文分析了国内外摩托车前照灯发光装置的检验方法,结合摩托车的结构特点和夜间行驶时前照灯实际使用情况,参照了日本TRIAS2《汽车灯光装置试验方法》,通过对现有的国内外摩托车整车前照灯灯光装置的测试、总结,摸索出一种摩托车整车前照灯装置的检验方法,以供参考。     

前照灯检测仪检定方法探讨

机动车行车安全事关重大 ,为保障汽车在行驶过程中前照灯弦目达标 ,汽车制造厂家设备更新 ,选用各国先进的前照灯校准仪日益增多 ,常规前照灯仪检定规程已不能包含这些新的内容 ,根据实际情况 ,本文探讨了这类设备的检定方法     

JQD-1型汽车前照灯全自动检测仪

JQD—1型汽车前照灯全自动检测仪是以GB7258—87标准为依据研制的。检测仪能自动对准汽车前照灯的光轴,自动测定光轴垂直和水平偏移量以及灯的发光强程。仪器上的三块数显表直接显示读数,具有操作简便、测量准确、自动化程度高的特点,是汽车安全检测的必备设备之一。尤其适用于机动车、安全技术检测线,汽车制造厂和维修厂对汽车前照灯的有关参数进行检测。     

汽车前照灯检测仪示值误差的测量结果不确定度

1.测量方法 根据检定规程JJG745-91《汽车前照灯检测仪》,用置于前照灯检测仪前一定距离的前照灯检测仪校准器进行测量。     

LED前照灯有望2007年夏在欧洲通过认证

各著名灯具厂商在SAE2006（美国汽车技术协会年会暨展览会）上，发表了LED前照灯的实用化前景及市场动向。荷兰飞利浦称，预计LED前照灯在2007年第3季度（7月～9月）可在欧洲通过认证。美国用户对LED前照灯寄予了很大期望，     

JJG745-1991《汽车前照灯检测仪检定规程》中光束照射方位偏移角量值传递的分析

一、问题的提出根据ＧＢ７４５４《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》２．２．４条 :经过调整的前照灯光束在平坦的道路上 ,其远光光束一般能照清前方约１００ｍ远的障碍物。为此ＧＢ７２５８《机动车安全运行技术条件》７．４．２条对汽车四灯制前照灯远光单光束提出 ,在光束调整后 ,在１０ｍ远的屏幕上 ,光束中心点的离地高度为灯的基准中心高（Ｈ）０．８５Ｈ～０．９０Ｈ的要求。而实际对汽车前照灯的检测 ,目前均由仪器法代替屏幕法 ,对仪器的检定采用ＪＪＧ７４５-１９９１《汽车前照灯检测仪检定规程》。这就涉及经过检定的检测…     

汽车前照灯检测仪示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 汽车前照灯检测仪(以下简称灯光仪)是用于测量汽车前照灯发光强度(以下简称光强度)及光束照射方位偏移角(以下简称光束角)的计量检测设备。根据JJG745-91《汽车前照灯检测仪》国家计量检定规程规定:光强度测量的相对示值误差不得大于±12％;光束角的测量示值误差不得大于±4.4cm/dam。检定示值误差的方法是采用前照灯检测仪校准器(以下简称校准器),如图所示。     

检定汽车前照灯检测仪示值误差应注意的问题

检定汽车前照灯检测仪示值误差应注意的问题尹建文（广西计量测试所，南宁市５３００２２）《ＪＪＧ７４５－９１汽车前照灯检测仪》检定规程规定：将校准器发光强度值依次从小到大调到５×１０３、８×１０３、１０×１０３……六个测定点，同时用前照灯仪进行测量。如此...     

汽车前照灯光电检测系统

介绍一种新的汽车前照灯自动检测仪。该仪器采用了新的测量方法和信号处理技术（如ＣＣＤ摄像、ＣＡ－Ｄ５０１图像卡采集、“走迷宫”算法）能快速、准确地检测汽车前照灯的远、近光、其性检测精度约为１．７％,远、近光检测完毕所需时间不超过５ｓ。     

关于自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定

汽车前照灯检测仪是用于汽车前照灯发光强度和光束照射方位角的检测。 根据ＧＢ７２５８－１９９７国家标准《机动车安全运动技术条件》规定,汽车前照灯发光强度必须大于１０ｋｃｄ至１２ｋｃｄ对在用汽车）;对光束照射方位角规定近光灯在１０ｍ距离上光束照射中心高度应为０．６Ｈ到 ０．８Ｈ（Ｈ为被检车灯高度）,向左向右均不得超过１００ｍｍ（按车灯高１ｍ计,光束照射方位角约下３°２６’到４°３４’,左右偏差 ３４’）;对远光灯在１０ｍ距离上光束照射中心高度应为 ０．８５Ｈ到 ０．９Ｈ（按车灯高１ｍ计,光束照射方位角约…