道路交通安全设施设计分析

道路的交通安全设施是公路建设的重要组成部分。本文从道路交通安全设施的重要性开始分析,阐述了道路交通标志设施、道路指路标志、道路指示标志设施的设计要点,得出了交通安全设施设计工作的重要性,为道路工程建设提供一定的参考意见。     

公路交通安全设施施工及质量控制探究

公路交通安全设施这一环节的完善施工是对道路行车畅通的基本保障;它决定着公路行车的安全与否;它还是公路行车环境不可分割的一部分。公路交通的功能发挥水平高低取决于交通安全设施施工的质量高低,更重要的是使用者生命的安危也依赖于其施工质量的高低。由此,可得出对公路工程交通安全设施、施工质量的控制极为重要的结论,本文对其作简要探讨。     

城市基础设施建设运营综合服务商企业的重大危险源评价研究

本文根据系统工程原理和风险分级管控的方法,参考现有标准规范确定评价指标,以施工重大危险源管控为抓手,运用层次分析法构建针对城市基础设施建设运营综合服务商企业的重大危险源风险综合评价模型,确定了各风险影响因素的权重排序,服务于本企业的重大危险源风险分级管控机制。     

行车安全的车内环境综合评价理论研究及车载预警系统设计

分析了车内环境对行车安全的影响,根据车内环境多元化、复杂化的特点研究了对车内环境的评价,进而构建了一套较为完善的综合评价行车安全的车内环境的理论。其中包括:运用改进的韦伯-费希纳定律评价模型确定车内环境分级标准;运用改进的综合集成赋权模型确定各评价指标的权重;基于模糊综合评价模型和检测到的各要素含量,通过计算模糊关系矩阵、指标权重矩阵,得出行车安全的车内环境综合评价结果。在此基础上,利用STM32F103单片机、液晶显示屏、气体传感器、ATK-NEO-6M、ATK-SIM900A等硬件及相关软件,设计了一套能够实时检测、评价、显示、定位、预警、传送车内环境各要素指标的车载预警系统,实测结果表明,该系统达到了预期的检测、评价效果。     

模糊层次法在街道设施物材料亲环境优选中的运用研究

目的利用模糊层次法对街道设施物材料亲环境性能进行评价,能有效避免传统评价方法的主观性和随意性的缺点,其评价结果也较为客观。方法以广州街道公共设施物为例,先构建街道公共设施物亲环境材料评价指标体系,然后利用1~9的比例标度法量化各种评价的权重,最后通过模糊层次法对各种评价指标进行定量计算,以最大隶属度为原则确定亲环境材料。结论该方法可对公共设施物材料的亲环境的各项因素进行定量计算,并对亲环境材料的选择进行全面、客观的评价,模糊综合评价在公共设施物材料亲环境优选中提供了量化的决策依据。     

谈现代道路照明供配电的设计与应用

随着现代供配电技术的发展,电气控制水平的提高,照明灯具光源的不断改进,电气节能标准和措施的完善,优质的道路照明为车辆驾驶员及行人创造良好的视觉环境,保障了交通安全,方便了人民生活,美化了城市的环境。     

地质灾害危险性评价指标体系标准初探

本文探讨了地质灾害危险性评价指标体系的建立、分级标准,初步确定了研究区6个地质灾害危险性评价因子:地形坡度、海拔高程、地层岩性、河流缓冲区、断层缓冲区、道路缓冲区的灾害点分布频率作为评价指标,以期为地质灾害危险性综合评价研究提供数据支撑。     

浅谈当前高速公路安全评价及原则

高速公路交通安全关系到道路的正常运作,一旦发生重大交通事故,就会给人民群众造成极大的生命财产损失和恶劣的社会影响.因此.从交通系统安全管理角度出发,对高速公路交通安全状况进行科学评价,提出尽量减少高速公路交通事故及损失的对策,这对在复杂的交通环境下妥善预防和处理交通事故具有直接操作价值,并且对构建高速公路现代化的管理机制和提高管理水平具有现实意义.而建立高速公路交通安全评价体系是系统安全评价的基础.     

养老设施适老化产品满意度多层次模糊综合评价

目的 养老设施适老化产品设计是养老环境研究体系中的重要内容,老年群体满意度是评判其设计品质的重要依据。对养老设施适老化产品满意度进行测评研究,为适老化产品优化提出建议。方法 搜集、筛选感性词汇,运用层次分析法确立以感性词汇为基础的养老设施适老化产品满意度评价指标体系。基于SPSS因子分析确定问卷设计,计算指标权重。针对上海某养老设施,运用模糊综合评价法进行老年群体满意度评价。结论 老年群体对该养老设施适老化产品达到基本满意水平。通过Pearson相关系数分析发现影响适老化产品老年群体满意度的显著因子,得出基于老年群体满意度的养老设施适老化产品优化设计策略。研究结果有望推进适老化产品的设计思考与完善。     

道路交通标线可视性研究

道路交通标线的可视性对于交通安全管理起到至关重要的作用。在实际道路上,标线的可视性主要由路面照明提供的标线漫反射和车灯照明提供的标线逆反射共同影响,最终评价指标由标线逆反射系数决定。而人眼接收的标线表面亮度是衡量标线可视性的直观反映。本文通过对国内外标准评价参数与测试方法梳理及分析比对,展开对标线逆反射系数、表面亮度参数相关性的研究,为道路现场测试及标准化研究提供技术支持。     

基于模糊层次和改进灰色关联度耦合算法的隧道爆破风险评价

在隧道开挖过程中，对隧道掌子面爆破工程进行风险因子的识别及评价，可以达到评价整个隧道施工安全风险的目的。以石柱至黔江高速公路万寿山隧道为研究对象，从影响隧道爆破安全的角度出发，确定4个一级指标和14个二级指标。然后，结合模糊理论和改进灰色关联度分析方法，建立了模型矩阵以及模糊互补矩阵，确定了各因子的权重和矩阵特征向量。最后，再运用模糊理论多层次分析方法对隧道爆破施工风险开展评价，确定了各风险分级。结果表明：各因子的权重由大至小依次为掌子面爆破、爆破管理、地质条件、爆破设计。同时，隧道爆破风险综合等级为高风险；各一级指标中，地质条件为高风险，掌子面爆破为极高风险，爆破管理和爆破设计为中风险。基于风险类型和风险评价结果，可制定分级管控措施及北斗一体化监测系统方案，实时了解隧道围岩变形情况，实行风险分级管控，为隧道开挖动态施工的安全提供保障。     

议城市步行交通安全规划

通过分析行人过街设施和信号交叉口对行人的交通安全的影响,提出行人过街设施的设计原则与要求.只要城市道路交通规划者对步行道路交通安全有着足够的重视,摆脱以机动车交通为主的规划理念就可以创造出宜人的步行交通环境,保证行人的步行交通安全.     

基于熵权聚类分析方法的岩石可钻性分级

通过对矿岩物理力学特性、裂隙线密度、穿孔速度的统计分析,应用多元逐步回归模型建立关于穿孔速度表达式,得到容重、密度对穿孔速度具有重要影响的结论。由各评价指标线性相关性分析结果,表明抗拉强度、裂隙线密度、穿孔速度是评价岩石可钻性分级的有效指标,建立了基于加权聚类分析方法的岩石可钻性分级。采用熵值法确定权重避免了以往权重确定时带有人为主观因素及专家经验的影响,为岩石可钻性分级提供了一种更加科学的方法。     

一种道路交通安全神经网络评价模型的构建

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上，针对中国道路交通安全现状，提出了基于一个城市行政分区的道路交通安全评价指标和评价模型，并针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题，提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共17项指标组成的面向城市道路交通安全可持续发展的评价指标集；构建了基于BP神经网络的评价模型；并结合算例详细分析了其计算方法。     

轮式机器人环境建图计量评价方法研究

针对移动机器人环境建图计量评价指标缺失和评价技术不完善的问题,本文以轮式机器人和FastSlam建图算法为研究对象,通过构造实物场景和标准数字地图,提取准确、有效、可靠的环境地图评价指标,全方位对激光雷达和其建图结果进行计量评价。本方法提出全局特征参数和局部特征参数等多种评价指标,为移动机器人环境建图质量和环境建图算法优越性的合理评价提供支撑。     

最小二乘独立线性度的测量不确定度

介绍了用最小二乘法评价线性测量系统线性度指标时，测量结果的不确定分析和评价过程，讨论了影响评价结果不确定度的几个主要误差来源，给出了减小线性度指标评价不确定度的主要措施：（1）环境控制措施，以减少环境带来的不确定度；（2）选取高精度信号，以减少信号源带来的不确定度。通过实例，给出了线性度指标不确定度分析和评价结果。本文方法及结论可应在于讲理标准进行性度指标的不确定分析上，也可用于估计线性度指标本身的不确定度。     

磁流变半主动悬挂引入位置阈值的改进Bang-Bang控制

以提高车辆乘坐舒适性为目的,针对简单Bang-Bang控制算法存在过平衡位置时穿越速度过大的问题,提出引入位置阈值从而减小穿越速度的改进型Bang-Bang控制算法。针对单一的性能指标难以实现对悬挂性能进行综合评价的问题,建立考虑各指标权重的加权综合评价指标。基于磁流变半主动悬挂,对简单Bang-Bang控制算法及改进型Bang-Bang控制算法的原理、取值进行分析,并对振动控制性能进行仿真及试验验证。结果表明:该综合评价指标可有效实现对悬挂性能的综合评价;改进Bang-Bang控制算法可有效降低车身过平衡位置时的穿越速度,降低车身垂直加速度,从而提高乘坐舒适性。     

磁流变半主动悬挂引入位置阈值的改进Bang-Bang控制

以提高车辆乘坐舒适性为目的，针对简单Bang-Bang控制算法存在过平衡位置时穿越速度过大的问题，提出引入位置阈值，从而减小穿越速度的改进型Bang-Bang控制算法。针对单一的性能指标难以实现对悬挂性能的综合评价的问题，建立考虑各指标权重的加权综合评价指标。基于磁流变半主动悬挂，对简单Bang-Bang控制算法及改进型Bang-Bang控制算法的原理、取值进行分析，并对振动控制性能进行仿真及试验验证。结果表明：该综合评价指标可有效地实现对悬挂性能的综合评价；改进Bang-Bang控制算法可有效降低车身过平衡位置时的穿越速度，降低车身垂直加速度，从而提高乘坐舒适性。     

基于TAME-EDKT模型的适老化家电产品设计评价

目的 为解决适老化家电产品设计评价过程中指标集确定的非适老性、指标间相互作用关系的干扰性和权重值确定过程中忽略用户需求的片面性等问题,基于老年技术接受模型,提出一种综合评价模型方法。方法 首先,基于老年技术接受模型确定设计方案评价指标;其次,基于熵权法确定评价指标的初始权重,运用DEMATEL法确定指标之间的相互作用权重,以KANO模型进行权重调整,确定最终的指标权重,并基于TOPSIS法进行方案排序优选;最后,运用该方法进行适老化吸尘器设计方案优选,并进行对比验证。结论 该方法可有效确定适老化家电产品设计评价指标集的适老性,较好地考虑了指标间的相互作用关系及用户需求对指标权重的影响,并进一步完善适老化家电产品设计领域的理论研究。     

基于层次分析法的公路潜伏风险评价方法研究

对公路潜伏风险进行定量评价能够有效降低交通安全的风险。为对公路潜伏风险进行定量评价,文章采用多目标决策分析理论,结合层次分析法建立风险评价模型,并将模型运用于汕昆高速昆石路段,对昆石路段道路潜伏风险进行评价分析。通过该模型对道路潜伏风险进行定量评价,评价内容包括:风险暴露程度、事故产生风险以及事故严重程度。文章将模型输出的评价结果与汕昆高速昆石路段累计五年的事故率进行分析对比,评价结果与真实事故率具有较好的一致性,斯皮尔曼相关系数达到0.6418。