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一、热管原理及特点热管是一个密封的容器(图1)。由管壳、管芯和工质三部分组成。管芯中充满液态工质,而热管中其余空间容纳着汽相工质。当热管蒸发段加热时,该处的工质液体吸热而汽化,蒸汽压力上升,驱使蒸汽流向冷凝段,蒸汽遇冷表面而凝结,并将吸收的潜热释放出来,通过管壳传到管外的冷源。凝结的液体由 相似文献
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平板热管中金属网格填料表面的沸腾传热的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究平板热管在蒸发段的沸腾传热情况,以及吸液芯层对沸腾情况的影响,针对这种新型平板热管做了金属网格表面的沸腾传热研究。 相似文献
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在环路热管运行中工质蒸发产生的气相压头有着重要作用。为了研究工质相变产生的气相压头的影响,本文设计了一种新型结构,将环路热管蒸发器内的吸液芯与加热底板彻底分离形成蒸发腔,使蒸发器内的传热传质相对分离,维持蒸发现象仅在蒸发腔内发生,以此来提高环路热管的驱动力。本文选用导热系数较低的不锈钢-镍作为吸液芯材料,尽可能的减少蒸发器的“漏热”现象。通过实验研究了不同真空度(95.3~101.1 kPa)时环路热管系统的启动性能。结果表明:此类型的环路热管可以在不同真空度下正常运行,并且真空度越高,环路热管的运行温度越低,启动时间越短,热阻越低。同时将突出气相压头的环路热管与另外三种不同结构的毛细抽力环路热管进行对比,发现突出气相压头的环路热管具有更低的运行热阻(0.14 ℃/W)。 相似文献
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本热管式低温多效海水淡化系统,包括多组热管式多效蒸发器、蒸汽喷射器TVC、冷却器、气水释放装置、汽水分离器、水环典空泵、原水泵、淡泵、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸等,还包括热管式多效蒸发器问的蒸汽、产品水及浓盐水的分布。本系统还公丌了热管式低温效海水淡化系统的工艺流程:汽轮机中压缸抽汽通过蒸汽喷射器TVC引射冷却器中的循环蒸汽及汽轮机低压缸排汽,使循环蒸汽及汽轮机低压缸排汽变为较高品质的蒸汽进入热管式蒸发器,蒸汽在吸热端通过热管冷凝放热,将热量传递到另一端加热雾化的海水;海水经过加热汽化后作为下一效蒸发器的热源,加热下一级的海水,同时被冷却产生淡水;最后一级蒸汽进入冷却器,蒸汽被海水冷却的海水,同时被加热,产生的不凝气体通过气水释放装置排出;水环真空泵抽出多效蒸发器的不凝气体,使系统在负压状态下运行;浓水通过管道排至系统外,淡水通过透过液泵送至淡水箱。 相似文献
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本文提出并研究了一种突出气相压头的环路热管(LHP)。该环路热管将加热面与吸液芯分离,形成一个蒸发腔。工质在蒸发腔内发生相变,热管的整体结构设计突出了工质的气相压头。实验研究了不同的灌充率对启动特性的影响,结果表明:加热功率相同时(30 W),较高的灌充率会导致较高的运行温度,当灌充率分别为55%、60%和70%时,运行温度分别为101. 9℃、102. 4℃和107. 9℃,且当灌充率高于60%时会发生明显的温度振荡。在灌充率为55%时进行了蒸发器的可视化实验,观察到该类型热管产生相变的主要特征,即:液相工质的滴落蒸发,气液相界面沿着吸液芯表面向下移动,最后液滴落到加热底板上,气液两相界面的移动规律说明该环路热管独特的运行特点。将液体工质从开始滴落经蒸发到下一次开始滴落的时间定义为一个周期,实验测定了在加热功率为55 W时滴落蒸发过程的循环周期为120 s。 相似文献
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空间低温热管的设计与实验研究 总被引:4,自引:1,他引:3
介绍了为空间辐射制冷器研制开发的一种干道吸液芯氮气低温热管 ,该热管直径为6mm ,长度210mm ,工作温度80 .0~120 .0K ,最大传热功率可达2.5W ;并对其传热性能进行了实验研究。实验结果表明低温热管的传热性能远远优于固体的导热性能 ,完全能够满足辐射制冷器冷焦面耦合需要 相似文献
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热管式太阳能接收器是碟式/斯特林太阳能热发电系统中的核心部件。本文运用Fluent软件对接收器启动过程中受热面的温度场进行了数值模拟计算。模拟计算结果表明温度最高点出现在接收器受热面上部,热管中吸液芯的润湿性能和输入受热面的热流密度对温度场的分布有很大影响。 相似文献
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脉动热管(PHP/OHP)是一种新型的高效传热元件,在航天领域、电子器件冷却以及节能技术方面极具应用潜力。这里首先介绍了脉动热管的特点和工作原理,然后分别从实验研究、理论研究和实际应用等方面介绍了目前该领域的研究现状。实验研究方面着重介绍了流动可视化应用以及纳米流体和功能流体通过强化换热提高脉动热管性能等相关研究热点。同时指出,目前脉动热管的理论分析受限于两相流理论的发展,主要研究重点在于非线性分析;数值模拟方面,特别是同纳米流体以及功能流体应用相结合将会成为下一个研究热点。 相似文献
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一、引言
蒸汽是测量难度比较大的流体,其流体状态随温度的变化,经常呈汽液两相流状态。蒸汽这种特性使蒸汽流量成为工业计量的一个难题。蒸汽流量计常规的检定装置采用水或空气作为流量计的流体介质对蒸汽流量计进行检定,水或空气的流体状态与蒸汽实际的工况相差太多,如果蒸汽测量仪表能够在实流状态进行检定,就能够保证蒸汽流量计的准确性。 相似文献
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本文针对目前稠油井多轮次的注汽吞吐后,油层亏空严重,层问矛盾及层内矛盾突出,注汽压力低,蒸汽热效率低,且常规高强度固结材料调堵技术对高渗透层封堵强度高,容易对油层造成伤害,后期油井液量较低,甚至不供液的问题,提出了蒸汽吞吐暂堵技术研究。该技术在高温条件下生成高强度凝胶,封堵大孔道,调整吸汽剖面,而当温度降低或采取其它相应的工艺措施,所形成的凝胶体变为低粘度流体,解除堵塞,打开大孔道,恢复产液剖面,既可以解决汽窜问题,又保障了油井产能,达到暂堵的目的。 相似文献
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《制冷与空调(北京)》2017,(9)
为了揭示两相闭式热虹吸管(重力热管)蒸发段及冷凝段工质相变传热本质,以其为基础建立数值模型,并基于流体体积函数(VOF)模型确定气液两相间的相界面,对采用工质水和R134a的热管运行过程进行数值分析。研究结果表明:多相流模型对热管内部的蒸发冷凝过程模拟较好,可以直观地再现热管内部的传热传质过程。 相似文献
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本低温多效热管式蒸发器,其低温多效热管式蒸发器,包括壳体,所述壳体内设置有多根间隔排列的热管,所述多根间隔排列的热管上方设置有喷淋系统,所述喷淋系统与海水进口连接,所述壳体上设置有至少一个蒸汽进口、至少一个浓水口、至少一个抽真空口和至少一个蒸汽出口。可以有效利用热管的特性,提高传热效率,从而提高海水淡化系统的能源利用率。 相似文献
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