煤矿机电事故分析及预防

煤矿机电事故是指机电设备（设施）导致的事故,包括运输设备在安装、检修、调试过程中发生的事故,发生在低、高压电网,直流架空线的人身触电事故等。根据近年来全国煤矿事故分析的统计数字,煤矿机电事故在顶板事故、瓦斯事故、运输事故、放炮事故之后,居第5位,同时机电事故还是引起瓦斯爆炸等重大事故的一个重要因素。     

煤矿机电事故原因及预防措施分析

近几年来,我国煤矿安全事故屡次发生,煤矿机电事故仅在顶板事故、瓦斯事故、运输事故、放炮事故之后,位居第五。由此看来,煤矿机电事故对煤矿安全有很大的影响。所以,对煤矿机电事故原因及预防措施的分析是必不可少的课题。     

我国发布施行“国家食品安全事故应急预案”

日前,中国政府网公布了2011年10月5日修订的"国家食品安全事故应急预案",将食品安全事故分四级,即特别重大食品安全事故、重大食品安全事故、较大食品安全事故和一般食品安全事故。预案说,食品安全事故发生后,卫生行政部门依法组织对事故进行分析评估,核定事故级别。特别重大食品安全事故,由卫生部会同食品安全办向国务院提出启动Ⅰ级响应的建议,经国务院批准后,成立国家特别重大食品安全事故应急     

软土地基深基坑施工安全管理及实例

本文通过对基坑事故的研究,分析事故发生原因,得出各责任单位和各破坏模式所占基坑事故比例,提出基坑突发事故应急措施。以广东省湛江市某深基坑事故为例,分析了事故发生原因,阐述事故处置方案。     

探讨煤矿机电事故成因及处理措施

这些年以来我国煤矿安全事故的统计数字可知,煤矿机电事故已经位于所有煤矿事故中的第五位,仅次于顶板事故、瓦斯事故、运输事故和放炮事故。可以说,煤矿机电事故对煤矿安全生产具有很坏的影响,所以,笔者在这种情况下,对煤矿机电事故的原因及其预防对策进行分析具有非常重的意义。     

基于中小煤矿顶板事故多发原因及控制措施的分析

在煤矿事故中,顶板事故是煤矿中最常见的事故之一。根据数据显示,近年来发生的煤矿事故中,顶板事故在煤矿事故中占了重大比例,因此,对中小煤矿顶板事故多发原因及控制措施的分析十分重要。     

基于事故树的煤矿安全预警管理模型探讨

根据事故树分析原理,分析研究煤矿安全生产现状,建立煤矿安全事故的影响模型,对降低我国煤矿安全事故发生率,促进煤矿安全可持续发展具有重要的现实意义,瓦斯事故是煤矿生产以及洗选过程中常见的事故之一,以瓦斯事故为例,介绍事故树分析法在实际中的应用。     

浅析事故信息的科学管理

事故的发生不仅会给企业带来较大的经济的损失,而且不利于社会的安定团结。所以企业需要加强对事故信息的管理,通过事故发生后所获得的大量事故信息来揭示事故规律及影响因素,从而进一步对事故进行预测预控和安全评价,从而为企业安全生产决策提供必要的依据。同时科学管理事故信息也是企业进行安全宣传教育的重要途径。但在当前企业事故信息管理工作中还存在许多不足之处,不能将事故管理的作用有效发挥出来,所以需要利用科学的管理方法来强化事故信息的管理。     

5月共发生19起特种设备事故

今年5月,全国共发生各类特种设备事故19起,死亡18人,受伤5人,与2012年同期相比,事故总起数减少1起,下降5%;死亡人数增加3人,上升20%;受伤人数减少15人,下降75%。八大类特种设备中,锅炉事故5起,电梯事故8起,起重机械事故两起,其他相关事故4起。事故原因主要是特种设备违章作业、安全意识不够、安全管理责任不落实。以上事故正在按照特种设备事故调     

浅析煤矿机电事故分析及预防措施

所谓煤矿机电事故就是指因机电设备所造成的事故,据相关调查资料显示,在我国煤矿安全事故中,煤矿机电事故位于第五位,同时机电事故还是造成瓦斯爆炸等重大事故发生的一个重要因素。下面文章就煤矿机电事故进行分析和研究,针对煤矿机电事故的特性以及原因,提出相应的预防措施。     

一起氧气瓶爆炸事故分析

介绍氧气瓶爆炸事故概况和造成的伤亡,通过对事故现场以及气瓶碎片和其余气瓶内气体成分的分析,将此次爆炸确定为化学性爆炸。分析了爆炸事故的原因,并提出相应的预防措施。     

Disaggregate model of highway accident occurrence using survival theory

The analysis of discrete accident data and aggregate exposure data frequently necessitates compromises that can obscure the relationship between accident occurrence and potential causal risk components. One way to overcome these difficulties is to develop a model of accident occurrence that includes accident and exposure data at a mathematically consistent disaggregate level. This paper describes the conceptual and mathematical development of such a model using principals of survival theory. The model predicts the probability of being involved in an accident at time t given that a vehicle has survived until that time. Several alternative functional forms are discussed including additive, proportional hazards and accelerated failure time models. Model estimation is discussed for the case in which both accident and nonaccident trips are included and for the case with only accident data. As formulated, the model has the distinct advantage of being able to consider accident and exposure data at a disaggregate level in an entirely consistent analytic framework. A conditional accident analysis is undertaken using truck accident data obtained from a major national carrier in the United States. Model results are interpretable and generally reasonable. Of particular interest is that segmenting accidents in several categories yields very different sets of significant parameters. Driver service hours seemed to most strongly effect accident risk: regularly scheduled drivers who take frequent trips are likely to have a reduced risk of an accident, particularly if they have a longer (greater than eight) number of hours off-duty just prior to a trip.     

产品缺陷风险评价指标体系和方法研究

风险评价在产品缺陷判定领域的应用处于起步阶段,相关理论模型和评价方法都处于空白.本文根据事故隐患和缺陷定义,将缺陷定为产品的危险状态,属于一种事故隐患.基于缺陷与事故隐患的相似性,借鉴事故隐患风险评价思路,探讨缺陷事故的发生和发展过程,提出产品缺陷风险评价指标体系和方法,为缺陷产品风险评价应用提供理论支撑.     

驾驶员与儿童事故倾性研究

文章通过对全国部分城市驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故的流行病学研究结果发现：（１）驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故检出率不存在地区性差异；（２）驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故的检出率无显著性的年龄差异；（３）不同年龄段驾驶员和儿童，男性事故检出率均高于女性事故检出率；（４）极少数的事故人群具有事故倾向性：在驾驶人群中有６％～８％的事故倾性驾驶员，其引起的交通事故数占总事故数的３０％～４０％，在１～１４岁儿童中有１％～２％的事故倾性儿童，其发生的意外伤害数占意外伤害总数的２５％～３５％；（５）事故倾性驾驶员和事故倾性儿童再发事故的比率均比对照组高。文章从流行病学角度证实了事故倾性人群的存在，并对事故倾性的本质作了初步探讨。     

驾驶员与儿童事故倾性研究

文章通过对全国部分城市驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故的流行病学研究结果发现 :(1 )驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故检出率不存在地区性差异 ;(2 )驾驶员交通事故和儿童意外伤害事故的检出率无显著性的年龄差异 ;(3 )不同年龄段驾驶员和儿童 ,男性事故检出率均高于女性事故检出率 ;(4 )极少数的事故人群具有事故倾向性 :在驾驶人群中有 6%～ 8%的事故倾性驾驶员 ,其引起的交通事故数占总事故数的 3 0 %～ 40 % ,在 1～ 1 4岁儿童中有 1 %～ 2 %的事故倾性儿童 ,其发生的意外伤害数占意外伤害总数的2 5 %～ 3 5 % ;(5 )事故倾性驾驶员和事故倾性儿童再发事故的比率均比对照组高。文章从流行病学角度证实了事故倾性人群的存在 ,并对事故倾性的本质作了初步探讨。     

A systems analysis of the problem of road casualties in the United States*

The problem of road casualties in the United States is analyzed from a systems viewpoint. Road accident data are reviewed, an accident causation model is proposed and accident causation factors are described in terms of human, vehicular and environmental contributions. A comprehensive program of safety-oriented research is outlined and difficulties in setting research priorities are discussed.     

制冷机阀片和垫片断裂事故的处理

阐述了制冷机阀片和垫片断裂故障现象,通过分析制冷机工作时的状态参数,判断制冷机的工况和故障原因,介绍了阀片和垫片断裂后的分析处理过程,总结经验教训。     

列车追尾事故的故障树分析兼谈复杂系统安全

温州动车组追尾事故是我国铁路大发展时期发生的特别重大事故.为更深入了解事故的可能原因,以列车追尾事故为顶事件,开展故障树分析,探讨事故的各种发生模式,剖析造成事故的各种事件,并从宏观的角度讨论了复杂安全关键系统的安全要素和策略,给出了一些建议.     

Traffic accident segmentation by means of latent class clustering

Traffic accident data are often heterogeneous, which can cause certain relationships to remain hidden. Therefore, traffic accident analysis is often performed on a small subset of traffic accidents or several models are built for various traffic accident types. In this paper, we examine the effectiveness of a clustering technique, i.e. latent class clustering, for identifying homogenous traffic accident types. Firstly, a heterogeneous traffic accident data set is segmented into seven clusters, which are translated into seven traffic accident types. Secondly, injury analysis is performed for each cluster. The results of these cluster-based analyses are compared with the results of a full-data analysis. This shows that applying latent class clustering as a preliminary analysis can reveal hidden relationships and can help the domain expert or traffic safety researcher to segment traffic accidents.     

汽车-自行车碰撞事故三维仿真再现研究

针对一起实际的汽车与自行车碰撞事故，运用多刚体动力学方法建立事故小客车与自行车及骑车人碰撞的三维多刚体动力学仿真模型，利用MADYMO对事故碰撞过程进行了直观的三维仿真再现，分析研究它们在碰撞后的动力学行为特性，计算得出碰撞时刻小客车车速为正确鉴定事故提供了科学的参考依据。仿真再现结果与实际事故情况能较好吻合，初步验证了仿真方法和模型的可行性。