基于手绘草图姿态表示的可重用二维动画描述方法

该文提出了一种基于手绘草图姿态表示的可重用二维动画描述方法,该方法使用由手绘线绘制的草图姿态取代绘制具体的角色姿态来描述动画,并支持在创建具体的动画时将同一草图动画赋予到不同的角色上,从而实现了动画描述的可重用。在该方法的基础上,实现了一个支持手绘轮廓与手绘骨架两种描述方式的动画创作系统,并取得了很好的试验结果。     

本艇噪声检测系统的功率谱估计与应用

本文介绍以ＴＭＳ３２０Ｃ２５信号处理器为核心组成的本艇声检测系统，概述本艇自噪声功率谱计算方法，提取螺旋桨附近噪声特征信号，实现了螺旋桨空化噪声的检测和报警。     

形状尺寸自动检测系统的设计

综合运用机器视觉技术和数控技术设计了一套能实现多种形状尺寸自动检测的系统。该系统使用步进电机驱动二维数控平台,采用CCD摄像头和光栅分段采集被测零件的轮廓图像和坐标,运用轮廓自动跟踪算法实现零件完整轮廓坐标数据的自动获取,利用形状尺寸检测软件实现零件直线度、圆度、平行度、垂直度等的检测。实验结果表明所设计的形状尺寸自动检测系统自动化程度较高,检测精度可达微米级。     

小水线面双体船桨-轴-船体耦合振动和声辐射分析

针对小水线面双体船螺旋桨-轴系-船体耦合系统,利用耦合有限元方法建立了水体-螺旋桨-轴系和船体-水体子系统的耦合动力学模型,进行谐响应计算得到各个子系统轴承连接点处的导纳,把轴承作为弹性连接单元,通过频响综合得到整个系统的频域响应,再由边界元计算得到声场响应。该方法可考虑流固耦合螺旋桨的弹性、螺旋桨轴系与船体的耦合效应。结果表明螺旋桨激励下船体辐射声功率的特征峰值主要有轴系的一阶纵振和螺旋桨的第一、二阶同向振动湿模态,即辐射噪声谱的特征体现在轴系和螺旋桨。因此,针对螺旋桨激励下的桨-轴-船耦合系统部分的噪声,隐身设计的重要内容是螺旋桨和轴系参数的优化。该方法可对桨-轴-船体耦合系统中螺旋桨和轴系的参数分析提供高效的分析手段,从而为隐身优化设计提出明确的指导方向,具有重要工程意义。     

往复真空泵的参数化设计系统开发

介绍了基于SolidWorks的往复真空泵参数化设计方法。以VB为二次开发工具,开发了往复真空泵的参数化设计系统。该系统分为三大功能模块,能很好地实现参数化和自动化。举例介绍了系统完成参数化设计的方法与步骤。系统对完成总图装配起到事半功倍的效果,提高了产品的设计效率。     

船舶艉部整体隔振系统中轴承载荷增量研究

该文建立了船舶艉部整体隔振系统有限元模型,并提出"径向轴承载荷增量"这一概念实现对整体隔振系统中轴系静态安全性定量分析。该文计算了在不同螺旋桨推力载荷作用下及船舶纵倾工况下的轴承载荷增量,结果表明:螺旋桨推力作用及纵倾工况均会产生数吨载荷增量。此外,该文分析了推力轴承刚度、推力作用位置及隔振器支撑位置等系统参数对载荷增量的影响,发现:当增加轴承轴向刚度、螺旋桨推力作用向筏架重心集中及隔振器分布于筏架艏部方向时更有利于轴承载荷增量的降低。     

弧面凸轮分度机构设计及建模方法研究

利用D-H坐标系建立弧面凸轮的轮廓方程和共轭接触线方程。充分利用球形滚子的几何特征,先绘制中心轨迹线,然后通过Pro/E软件建立弧面凸轮的三维实体模型,从而为实现弧面凸轮的数控加工、该机构的动力学分析和运动仿真等奠定了基础。     

基于翼尖支撑和螺旋桨独立支撑的螺旋桨滑流影响实验研究

螺旋桨滑流对飞机的升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数有着非常重要的影响,该文通过风洞实验方法,探索螺旋桨滑流对飞机气动特性影响的规律。与目前国内常用的全机带动力实验不同,该文结合西北工业大学NF-3低速风洞的翼尖支撑测量系统和螺旋桨及短舱独立支撑机构开展研究,研究了桨叶角、前进比和拉力系数对螺旋桨滑流效果的影响。研究表明:螺旋桨滑流效果主要取决于其拉力系数,飞机升力系数随螺旋桨拉力系数的增大而增大,阻力系数和俯仰力矩系数随螺旋桨拉力系数的增大而减小。     

低轮廓平板阵列天线跟踪体制研究

本文主要阐述了低轮廓平板动中通天线系统捕获、跟踪卫星的方法。低轮廓动中通天线利用捷联惯性系统辅助天线在初始状态下捕获卫星,利用电子波束倾斜的方法实现对信标信号和通信信号的捕获、跟踪,同时实现了当天线锁定卫星后通过接收机的差信号对惯性系统进行航向修正的功能。     

螺旋桨飞机超低空流场数值模拟方法研究

发展了一种考虑地面效应和螺旋桨滑流的超低空螺旋桨飞机流场的高效计算方法。利用非结构网格技术生成螺旋桨飞机含地面效应的空间网格,基于代数方法实现了不同地面高度下近地面层状等高三棱柱网格的拓展,保证了网格的生成效率。通过在螺旋桨旋转平面建立滑流边界条件,利用数值方法求解可压缩Euler方程得到流场,避免了精确模拟螺旋桨高速旋转计算量大的问题,大大提高了计算效率。分别研究了地面效应和螺旋桨滑流对气动力的影响,给出了气动性能参数的变化规律,并与实验值进行了比较。结果表明:该文计算方法是可行的并具有较高精度,可为螺旋桨飞机的设计提供技术支持。     

车身制件拉延模数字设计研究

为完善车身冲模结构设计的理论体系,提出了制件在冲模设计坐标系中定位的概念,并应用六点定位原理对这一问题进行了研究,探讨了冲压方向的选择原则与工序件的设计方法,根据数字设计的特点对拉延模零件及其特征进行了分类,在此基础上提出了拉延模数字设计的工作策略与方法.结果表明:制件在冲模设计坐标系中的定位是通过设计基准点与冲压方向实现的;拉延模数字设计的工作策略与方法经工程实例验证是可行的.     

二维图形CAD系统开发探索

本文从机械设计的实际需求出发，提出了二维图形计算机辅助设计系统的功能模型、并分析探讨了系统的运行环境、编码系统及二维图形库等重要问题。     

制图竞赛管理系统的设计与实现

为了高效、有序地组织"高教杯"制图竞赛,采用VB6.0开发语言、Access数据库、Excel表格工具及Crystal Reports报表工具设计开发了制图竞赛管理系统。该系统结合WindowsAPI编程和Excel VBA开发实现了包含图片信息的批量录入功能,使用CrystalReports报表工具实现包含图片信息的批量输出和打印。该系统的设计和实现为其它同类需求软件的开发提供了借鉴。     

智能化绘图在冷库设计专家系统中的应用

冷库设计专家系统是一套集人工智能技术及专家系统原理于一体的冷库设计软件。笔者将主要介绍智能化绘图部分，包括库房平面布置、机房平面布置及施工图绘制在本专家系统中的应用。     

基于ObjectARX2004的齿轮参数化绘图系统研究

本文介绍了运用0bjectARx2004开发齿轮参数化绘图系统的开发基础，论述了参数化绘图的概念和实际意义，提出了系统的总体结构，描述了系统模块的具体功能，深入研究了其实现的关键技术。该系统能极大地提高设计效率和缩短开发周期，其它常用零件和标准件也可按本系统的建立方法和绘图思想建立绘图系统。     

制图课程培养学生创新设计与实践能力的措施

针对工程制图课程如何培养学生工程图表达能力、创新设计能力及实践能力问题,提出既要重视基本理论,又要应用基本方法,以引导学生应用投影原理正确分析问题并发现有关规律。教学与工程实践结果证明了要注重基础理论的学习。提出了工程图表达应具备的基本思维方式。通过学生学习效果的调查,确定了教学难点与重点。     

以理想角度作两点透视图的一种简画法

为解决快速建筑设计中的透视图绘制问题,论文设计了一种立足于尺规作图的简画法.从透视学的基本原理中归纳出3条特殊原理:理想角度的选取、灭点在图外时的透视求法和分量点的用法.从几何关系切入,通过使关键点、辅助点多功能化,整合3条特殊原理,发挥其综合作用,从而简化作图程序.实验表明:无需根据平面图先确定画面和视点的位置及视角的大小,即可快速画出效果理想的透视图.     

铸造工艺辅助绘图软件的开发

介绍了利用AUTOCAD开发铸造工艺绘图软件,包括工艺参数、冒口和浇注系统等模块;阐述了各模块的主要功能及开发原理和方法,最后以皮带轮铸件的工艺设计为例来说明该软件的实际应用.     

Blank design optimization on deep drawing of square shells

A numerical scheme for improving the drawability in the deep drawing of square shells by blank design optimization is presented. The numerical scheme is formulated as an optimization problem whose objective is to maximize the drawability, subject to the constraint that fracture failure and draw-in failure do not occur. Appropriate blank design parameters are used as the design variables of the formulation. To enable the numerical scheme to work models predicting the onset of fracture failure and draw-in failure are required. Numerical models simulating the onset of these failures under the given process conditions are thus discussed. Optimal designs for three cases are then presented. Finally, by considering both the drawability and the non-uniformity of the final flange profile it is shown that the circular profile can be considered to be the optimal blank shape for square cup drawing.     

Mathematical modelling of an experimental‐analytical method for friction coefficient determination in deep drawing

The main aim of this paper is to determine the friction coefficient μ and maximum drawing force in deep drawing process of aluminum alloy EN AW 1050 utilizing strip drawing method. Influence and interaction between lubrication condition, blank holder force and strip surface roughness on maximum drawing force and friction coefficient are investigated. Response surface methodology and D‐Optimal design are utilized in order to create an experimental plan. According to the design, 23 strip drawings experiments are performed and statistical analysis was done. The regression and variance analysis results with 18 significant mathematical models which are derived in order to describe influence of mentioned parameters on friction coefficient and maximum drawing force. Results are discussed according to previous research. Finally, the optimization of processing parameters is performed aiming for lower friction coefficient and maximal drawing force.